Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[4200blu]

7 minuti fa, j scrive:

 

Però c'è anche la politica, Exor per gli interessi che ha in Italia, nel mondo dell'auto e fuori, difficilmente si potrà permettere un disimpegno in Italia, lo stesso si può dire della Francia...il discorso è diverso per l'UK e la Germania

 

...sistema paese...come @stev66 dice sempre?

[Bare]

31 minutes ago, 4200blu said:

 

..vedremmo..dopo quella in Serbia le fabbriche italiane sicuramente sono questi con il sottoutilizzo piu grande.

 

Fun fact: Italian and Serbian factories are the most modern Stellantis' European factories. 

[4200blu]

16 minuti fa, iDrive scrive:

Secondo me, con i prodotti giusti, al 80% della capacità produttiva (10.5/11M auto prodotte) ci arrivano nel decennio in corso.

..forse si, ma poi di queste 11Mio almeno 3Mio devono essere in Cina.

 

[iDrive]

31 minuti fa, 4200blu scrive:

..forse si, ma poi di queste 11Mio almeno 3Mio devono essere in Cina.

 

Anche un po’ meno... senza Cina e Covid nel 2019 hanno venduto 8M auto.

 

E secondo me, se lavorano bene, tra Citroen, Opel e sopratutto FIAT, si può guadagnare già 1M in Europa/EMEA...

 

Metti altri 0.5M in NAFTA/LATAM con sinergie spinte, alla fine già 9.5/10M lo fai senza Cina.

[Tecno78]

So che è presto per capire come andrà, ma mi fanno pensare alcune cose:

 

Leggendo sulla stampa specializzata, Mercedes, BMW e gruppo VW mettono sul piatto vagonate di miliardi (da 55 a 85) nei prossimi 5 anni. Marchionne ne aveva messo 6 per alfa e Maserati..

 

Qui si parla di 5 miliardi.. ma per cosa? Tutto il gruppo? Capisco le sinergie ma son ben pochi in teoria..

 

Altra cosa è imbarazzante per me vedere che PSA è così grande nonostante abbia solo Citroen e Peugeot.. nel senso vahuxall e Opel non sono case automobilistiche, sono brand che vivacchiano.. FCA oltre ai brand premium italiani ha anche jeep e tutti i brand che negli Usa tirano a bestia..

 

Quindi, sono i francesi ad essere bravi con solo due brand? XD

[iDrive]

1 minuto fa, Tecno78 scrive:

So che è presto per capire come andrà, ma mi fanno pensare alcune cose:

 

Leggendo sulla stampa specializzata, Mercedes, BMW e gruppo VW mettono sul piatto vagonate di miliardi (da 55 a 85) nei prossimi 5 anni. Marchionne ne aveva messo 6 per alfa e Maserati..

 

Qui si parla di 5 miliardi.. ma per cosa? Tutto il gruppo? Capisco le sinergie ma son ben pochi in teoria..

 

Altra cosa è imbarazzante per me vedere che PSA è così grande nonostante abbia solo Citroen e Peugeot.. nel senso vahuxall e Opel non sono case automobilistiche, sono brand che vivacchiano.. FCA oltre ai brand premium italiani ha anche jeep e tutti i brand che negli Usa tirano a bestia..

 

Quindi, sono i francesi ad essere bravi con solo due brand? XD

Infatti PSA non è così grande, ed e(ra) régionale prima di Stellantis, più o meno  come FGA prima di FCA, ma anche peggio visto che prima di FCA, oltre all’Europa, FGA era comunque un leader in LATAM. Mentre PSA esiste SOLO in Europa.

[VuOtto]

14 ore fa, xtom scrive:

Ma vessata da chi? Qui sul forum?

 

 

 

No. dico in generale. Regna di solito, un generale scetticismo...che sta via via scemando, per fortuna.

[Davialfa]

8 ore fa, 4200blu scrive:

 

...si certo, fa senso assoluto perche le fabbriche italiane sono molto piu produttive, la burocrazia e molta meno e anche gli scioperi sono molto piu rare come in Germania 😂

Sinceramente non capisco perche Musk non e andata in Italia per la sua nuova fabbrica europea.🤔

 

 

 

 

Non capisco perchè sei sempre così negativo con tutto quello che riguarda l'Italia.

 Tra l'altro mi risulta che la nascita della gigafactory a Berlino  un po' di problemini li sta avendo in termini di permessi, burocrazia, proteste ambientalisti.

 

Se non ci fosse stata Brexit, la destinazione della fabbrica doveva essere gli Uk.

[4200blu]

10 ore fa, Bare scrive:

Fun fact: Italian and Serbian factories are the most modern

 

Do you have some KPI's which prove this proposition? KPI's like

units per hour
costs/Euro per unit
headcount per unit
net runtime per year
number of models/derivatives simultaneous on one line
order stability
order lead time
work load on the workstations
rate of automation in body in white
rate of rework
minutes rework per unit
ergonomic index of workstations
rate of plant sustainability
rate of plant CO2 neutrality

Do you have real figures for KPI's like that for the Fiat plants?
Which plants like Toyota/Valenciennes, Seat/Martorell, Hyundai/Nosovice, BMW/Dingolfing, Porsche/Leipzig are competitors in the benchmark study?
When was made this study?

 

[iDrive]

Il WCM introdotto da Toyota mi pare, mostra la qualità e la modernità di tutti i stabilimenti FCA. Poi che c’è da migliorare la redditività di questi stabilimenti producendo più modelli, questo è sicuro.