Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[carloc]

19 minuti fa, The Krieg scrive:

Perché viene detto nell'articolo che gli azionisti psa possono eleggere 6 membei del cda mentre fca 5? Sono 5 e 5 con in più Tavares che però è stato scelto da entrambi!

Perché si vuole far passare il messaggio che FCA è stata acquisita da PSA. Automotive News, come il Fatto Quotidiano, evidentemente non ha digerito bene l'operazione.

[LUCAFUSAR]

1 ora fa, Matteo B. scrive:

No, c'è scritto operai*,  e comunque quel grafico è realistico. 

 

Negli anni 70 e parte degli 80 il Paese è stato sempre sul filo della Guerra Civile e la Lotta di Classe dominava le pagine dei giornali tanto quanto il Covid ora.

 

In più la legislazione sul Diritto di Sciopero in Germania è sempre stata diversa, tra le varie cose i cosiddetti "cobas" non possono indire uno sciopero (una cosa che ricordo , poi ce ne sono altre , probabilmente)

 

*che comunque fino a metà anni 80 e se non primi 90 erano anche "pubblici", perché sotto IRI

 

OK, ma parliamo di 30 anni fa.

 

Oggi nel privato si perdono pochi giorni per scioperi nel settore privato.

 

Nel pubblico, invece...

[nucarote]

5 minuti fa, carloc scrive:

Perché si vuole far passare il messaggio che FCA è stata acquisita da PSA. Automotive News, come tutta la stampa italiana al di fuori del gruppo GEDI, evidentemente non ha digerito bene l'operazione.

Fixed.  

[GL91]

12 ore fa, 4200blu scrive:

Le cifre in effetti sono dalla OECD, ma questa grafica e fatta della "Kurt-Böckler-Stiftung", un istituto della DGB (Dt. Gewerkschaftsbund = la unione delle sindacati tedeschi)

Giorni persi per scioperi per 1000 operai in medio del anno (per le ultime decade)

 

Quindi la situazione scioperi in Italia non è affatto male se comparata al resto d'Europa, mi pare che rispetto al passato sia un'altra storia e che quindi non c'è da preoccuparsi per la competitività delle fabbriche. Grazie per le informazioni.

[vince-991]

4 hours ago, Gil said:

Lui ha simpatia per marchi teutonici e mette in luce le negatività delle italiane e ora anche francesi .preconcetto chiaro che motiva citando i numeri.

Il signor pseudo ex finto lancista , qualche giorno fa ha scritto che Opel è in Germania la macchina dei ceti bassi poco acculturati e ignoranti , chiedo :ma visto che ha perso 2/3 delle vendite negli ultimi anni ,stando alle sue tabelline, gli ignoranti sono diminuiti in modo considerevole o hanno cominciato a comprare vw..

Gli ignoranti non sono di certo diminuiti leggendo il fatto quotidiano...

[LUCAFUSAR]

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

Le cifre in effetti sono dalla OECD, ma questa grafica e fatta della "Kurt-Böckler-Stiftung", un istituto della DGB (Dt. Gewerkschaftsbund = la unione delle sindacati tedeschi)

Giorni persi per scioperi per 1000 operai in medio del anno (per le ultime decade)

 

Benissimo, quindi mi stai dando ragione.

 

La situazione odierna è completamente diversa rispetto a quella di 40 anni fa, e quasi tutta sbilanciata nel settore pubblico.

[Matteo B.]

1 ora fa, LUCAFUSAR scrive:

 

OK, ma parliamo di 30 anni fa.

 

Oggi nel privato si perdono pochi giorni per scioperi nel settore privato.

 

Nel pubblico, invece...

 io mi riferivo al grafico (credo sia diviso per decenni) 

56 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

 

Benissimo, quindi mi stai dando ragione.

 

La situazione odierna è completamente diversa rispetto a quella di 40 anni fa, e quasi tutta sbilanciata nel settore pubblico.

in quel grafico NON E' COMPRESO il settore pubblico (oggi e tempi più recenti) . Nei decenni più lontani IRI (stato) aveva operai invece. 

[iDrive]

2 ore fa, The Krieg scrive:

Perché viene detto nell'articolo che gli azionisti psa possono eleggere 6 membei del cda mentre fca 5? Sono 5 e 5 con in più Tavares che però è stato scelto da entrambi!

Sono veramente 6 PSA e 5 FCA, ma questo vale solo per « reverse merger » e Tavares, il 6o, e solo un membro del board PSA, non un azionista di riferimento, non è più PSA al momento della fusione.

 

Il che fa 5 PSA + 5 FCA + CEO una volta Stellantis creato, con Tavares che diventa un membro del board Stellantis (non più PSA).

 

Ma il più importante per il controllo e il numero di posti e le quote in azioni degli azionisti di riferimento (Exor, Maillot I, BPi, Dfg), e qui, Exor e chiaramente in pole con 2 posti, dal quale 1 esecutivo (il Presidente Elkann) e il doppio della partecipazione dei Peugeot (Maillot I), contro 1 posto non esecutivo per Maillot I, idem BPi e 0 posto a Dfg.

[Bare]

Jeep Grand Cherokee to hit Indian market in 2022! Fiat Chrysler announces $250 million investment
The iconic Jeep Wrangler and next generation Grand Cherokee flagship SUVs would be locally assembled at the company's Ranjangaon facility

Quote

 

KEY HIGHLIGHTS

• Four new local products to be launched in India by the end of 2022
• New Jeep Compass is market-ready and set to launch soon
• First ever mid-size three-row Jeep confirmed for India
• Iconic Jeep Wrangler to be locally assembled in Ranjangaon factory
• Next generation Grand Cherokee also to be locally assembled in Ranjangaon
• New investment takes FCA's overall spend in India to over $700 million since 2015.

Fiat Chrysler Automobiles that sells the Jeep brand of SUVs in India on Tuesday announced a fresh $250 million (Rs 1,850 crore approx.) investment towards expansion of its local product lineup in the country. Since 2015, when the Jeep brand made an entry into India, the company has already invested $450 million in the country.

 

The fresh investment will be towards production of four new Jeep SUVs which includes the refreshed Compass which is slated for launch shortly, and an all new three-row Jeep SUV. Further, the iconic Jeep Wrangler and next generation Grand Cherokee flagship SUVs would be locally assembled at the company's Ranjangaon facility. The four new products will be on Indian roads by the end of 2022.

 

The 2021 Jeep Compass is set to be unveiled in India on January 7, 2021 and production has already commenced. The luxury seven-seat mid-size Jeep, codenamed H6, will be launched next year.

 

"Our new investment of $250 million will give us a competitive edge in multiple segments with our new Jeep SUVs rolling out of Ranjangaon," said Dr. Partha Datta, managing director, FCA India. "This investment is in addition to $450 million we have already committed to our Indian operations over the past five years. We are delighted to announce our exciting new products, coupled with our continued commitment to India in Jeep brand's 80th anniversary year."

 

Only last month, FCA had announced investment in a Global Digital Centre in Hyderabad and also expanded its engineering operations which will create at least 1,000 new jobs by the end of 2021.  In 2015, FCA had invested in the local development and production of the Jeep Compass in Ranjangaon. In addition, the company has upgraded powertrains to meet BS-VI regulations and invested in transmission and drive-line development for product configurations offered in India.

 

"We are determined to increase locally-made componentry in our vehicles which are produced in our joint venture manufacturing facility," Dr Datta added. "Our plans in India are aimed at increasing the value proposition for customers through our products and services, working hard on customer satisfaction and unlocking business opportunities for our business partners."

 

 

https://www.businesstoday.in/sectors/auto/jeep-grand-cherokee-to-hit-indian-market-in-2022-fiat-chrysler-announces-250-million-investment/story/426981.html

 

[iDrive]

Pare che lo Stato Italiano potrebbe entrare in Stellantis...

 

Sara l’1% di Dfg che PSA deve ancora vendere o annullare?