Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[stev66]

A mio parere, molto dipenderà da che piega prenderà il mercato. . Se virera' decisamente verso il BEV, a mio parere vedremo fiorire i marchi/modelli, perché derivare da piattaforma BEV costa meno e rende più utile una differenziazione, visto prestazioni e range livellati.

Comunque nel caso migliore vedremo qualcosa nel 2023. I miei 2 cents me li giocherei su una Y bev a base 500e

[jeby]

1 ora fa, GinaCostanza76 scrive:

Ne sei proprio sicuro? 

Cassino non so, ma a Mirafiori hanno inaugurato la linea nuova di pacca per la piattaforma eMini solo qualche mese fa.

 

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Secondo me sulle piattaforme vi state facendo tante di quelle seghe mentali che metà basta...

 

Dici? E' strano perché su AutoPareri non capita mai

 

5 minuti fa, davos scrive:

Io mi chiedo perché tutte le case fanno annunci roboanti su nuove auto su nuovi pianali elettrici da qui al 2039. E noi non si sa uno straccio di nulla su Giorgio elettrificata, se intendono fare nuovi modelli su emini, su modelli elettrici jeep, su ram 1500 elettrico.

 

Hai visto la presentazione di Tavares? Parla anche della strategia di elettrificazione.

[4200blu]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Le piattaforme che continueranno ad esistere saranno: eMini, SmartCMP, S-USW Evo, eVMP e Giorgio Evo,

 

sei sicuro? 5 piattaforme piu quelli in USA mi sembrano troppo in una era quando altri hanno 2-3 o in medio futuro anche solo una - non credo che questo sarebbe la forma di sinergia che un Tavares ha in mente quando parla di risparmiare 5Mrd al anno.

 

[V6 Busso]

27 minuti fa, lukka1982 scrive:

Luca Napolitano in uno degli ultimi video sul canale YouTube ha definito Ypsilon “la B premium più venduta in Italia”... roba di novembre/dicembre eh no del 1980.

 

La novità è invece che, se i rumors riportati da @GinaCostanza76 fossero confermati, più che dei sabaudi, la volontà di investire ancora su Lancia arriva dalla compagine francese.

 

Detto ciò non aspettatevi nulla di nuovo oltre ad Ypsilon per almeno 24 mesi.

 

Che la volontà di rilancio venga da PSA è ovvio: FCA per 9 anni l'ha abbandonata al marketing per piazzare l'unico modello rimasto.

Ma un marketing di una pochezza impressionante: basta vedere la pagina FB per rendersene conto. Un paio di anni fa scrissi un post di auguri di compleanno (27 novembre): me l'hanno eliminato. Nulla, nel marketing Lancia fino a 2 giorni fa, doveva sfiorare la gloriosissima storia del marchio: solo puttanate per fighette senza soldi e senza cultura.

Tavares ha invertito la rotta fin dal primo giorno. Un po' come ieri Joe Biden.

 

[nucarote]

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

sei sicuro? 5 piattaforme piu quelli in USA mi sembrano troppo in una era quando altri hanno 2-3 o in medio futuro anche solo una - non credo che questo sarebbe la forma di sinergia che un Tavares ha in mente quando parla di risparmiare 5Mrd al anno.

 

Almeno un paio di queste cinque piattaforme andranno a "morire" nel prossimo lustro.

[GinaCostanza76]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Secondo me sulle piattaforme vi state facendo tante di quelle seghe mentali che metà basta...

Le piattaforme che continueranno ad esistere saranno: eMini, SmartCMP, S-USW Evo, eVMP e Giorgio Evo, ed ovviamente ognuna verrà usata per lo scopo più corretto.

Inoltre sinergie... non è che siccome uno più marchi sono sotto lo stesso gruppo useranno le stesse cose, ma ci saranno modelli più sinergici di altri (esempio pratico: VW e Audi condividono molto fino al C ma dal D in poi le strade sono abbastanza diverse).

Chi vuol intendere...

In Nord America e Canada faranno evoluzioni delle attuali (Giorgio Global solo negli stabilimenti di Detroit destinati a SUV), in Brasile si continua con le attuali piattaforme (non è escluso una chiusura delle operazioni PSA che appunto danneggiano FCA Latam)

[stev66]

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

sei sicuro? 5 piattaforme piu quelli in USA mi sembrano troppo in una era quando altri hanno 2-3 o in medio futuro anche solo una - non credo che questo sarebbe la forma di sinergia che un Tavares ha in mente quando parla di risparmiare 5Mrd al anno.

 

Le usa dovrebbero passare tutte su Giorgio Evo ( Tp + ti ) con le modifiche del caso e su susw evo per le ta + ti .

Lasciando perdere il latam, in Eu ci saranno :

mini per panda ice e derivati ( a consumazione)

emini per le bev a+ e B

La cmp per b b SUV c c SUV ta , etc etc

Giorgio per d tp/ti

 

[GinaCostanza76]

6 minuti fa, 4200blu scrive:

 

sei sicuro? 5 piattaforme piu quelli in USA mi sembrano troppo in una era quando altri hanno 2-3 o in medio futuro anche solo una - non credo che questo sarebbe la forma di sinergia che un Tavares ha in mente quando parla di risparmiare 5Mrd al anno.

 

Sei sicuro? 

Perché in Canada per riconvertire a produrre nuovi veicoli su base Giorgio Global costa circa 3Mrd mentre aggiornare l’attuale piattaforma L-RWD per veicoli ICE/Hybrid destinati al solo mercato NAFTA (Chrysler e Dodge) ne costa meno di 1Mrd

1 minuto fa, stev66 scrive:

Le usa dovrebbero passare tutte su Giorgio Evo ( Tp + ti ) con le modifiche del caso e su susw evo per le ta + ti .

Lasciando perdere il latam, in Eu ci saranno :

mini per panda ice e derivati ( a consumazione)

emini per le bev a+ e B

La cmp per b b SUV c c SUV ta , etc etc

Giorgio per d tp/ti

 

No in USA Giorgio Global solo su SUV prodotti a Detroit, il resto (truck/suv/sedan/van) resta sugli attuali evoluti

[4200blu]

4 minuti fa, stev66 scrive:

mini per panda ice e derivati ( a consumazione)

..si..fino a fine 2023 perche poi con la GSR'24 la mini sicuramente sara morta.

 

[stev66]

5 minuti fa, 4200blu scrive:

..si..fino a fine 2023 perche poi con la GSR'24 la mini sicuramente sara morta.

 

Tre anni nell'attuale automotive sono.un'era geologica..😁

Nel 2024 vedremo i modelli su base Stellantis.