Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Davialfa]

Adesso, viva l'italia scrive:

Il sistema si autoassesta in genere seguendo la domanda.
Non ce ne rendiamo conto oggi ma il sistema attuale ci ha messo decenni a imporsi, per le stesse ragioni. Fino ai primi decenni del XX sec. Possedere un'automobile era una stravaganza ma poco pratica per la vita quotidiana. Uno dei problemi era proprio la rete per rifornimenti. Col trasporto animale trovavi biada ed abbeveratoi un po' ovunque in maniera obiquita, la benzina non proprio. Poi sappiamo come è andata.
Dai tempo al tempo.
Intanto la gran massa si abituerà con i PHEV.

☏ Pixel 3 ☏
 

Ripeto, non metto in dubbio che se questa è l'alimentazione scelta per la mobilità di auto in qualche maniera il sistema troverà una qualche soluzione.  Però ora come ora ciò non toglie che chi ha preso un'elettrica era perchè nelle possibilità di farlo .

 

Per il futuro ci sono ancora molti nodi da sciogliere su come potrà essere un mondo di auto elettriche, ed il mercato si potrebbe anche assestare semplicemente riducendo le auto ad uso personale.

 

Come ho scritto in un altro post, una possibile soluzione per il problema del rifornimento di energia si avrà credo solo con la grande riduzione dei tempi di ricarica delle batterie.. Però comunque questo non risolve invece altri problemi che andranno ad ogni modo risolti

[Motron]

32 minuti fa, viva l'italia scrive:

Il sistema si autoassesta in genere seguendo la domanda.
Non ce ne rendiamo conto oggi ma il sistema attuale ci ha messo decenni a imporsi, per le stesse ragioni. Fino ai primi decenni del XX sec. Possedere un'automobile era una stravaganza ma poco pratica per la vita quotidiana. Uno dei problemi era proprio la rete per rifornimenti. Col trasporto animale trovavi biada ed abbeveratoi un po' ovunque in maniera obiquita, la benzina non proprio. Poi sappiamo come è andata.
Dai tempo al tempo.
Intanto la gran massa si abituerà con i PHEV.

☏ Pixel 3 ☏
 

Il punto però è che la macchina andava di più, più lontano e con più comfort rispetto al cavallo... no di meno 

[Fatbastard78]

48 minuti fa, Davialfa scrive:

Negli states in genere è più facile l'applicazione dell'elettrico, ci sono spazi molto piu ampi, non ci sono città storiche/antiche, escludendo i centri delle grandi metropoli c'è una bella percentuale di villette... quindi è plausibile trovarsi molte più abitazioni che consentono ricarica fai da te da casa

 

Concordo e aggiungo che, sul fronte della lotta alla CO2 ha più senso sostituire un V8 con un elettrico o anche solo un 2.0 ibrido, rispetto a smadonnare dietro i pandini con il 1.0 microibrido.

39 minuti fa, viva l'italia scrive:

Il sistema si autoassesta in genere seguendo la domanda.
Non ce ne rendiamo conto oggi ma il sistema attuale ci ha messo decenni a imporsi, per le stesse ragioni. Fino ai primi decenni del XX sec. Possedere un'automobile era una stravaganza ma poco pratica per la vita quotidiana. Uno dei problemi era proprio la rete per rifornimenti. Col trasporto animale trovavi biada ed abbeveratoi un po' ovunque in maniera obiquita, la benzina non proprio. Poi sappiamo come è andata.
Dai tempo al tempo.
Intanto la gran massa si abituerà con i PHEV.

☏ Pixel 3 ☏
 

Innanzitutto all'epoca bastava aumentare i punti vendita della benzina e aumentare la capacità di distribuzione della stessa aumentando il numero di camion cisterna, cosa ben meno complessa rispetto a creare una rete di distribuzione elettrica con tutti gli annessi e connessi.

In secondo c'era il forte incentivo che il cavallo era tremendamente lento, ora un po' meno.

[Lagarith]

I miei due cents:

fossi in Tavares-Imparato acquisterei la Sauber e la rinominerei

Alfa Romeo Scuderia del Portello,

con sede ad Arese (e inno nazionale italiano).

Inoltre, al fine di poter dare maggior visibilità a tutti i marchi Stellantis, crereei una partnership commerciale tipo quella tra Aston Martin e Red Bull o meglio ancora quella attuale tra Alfa Romeo e Sauber, magari utilizzando il marchio DS.

Come motore farei tornare in formula 1 Peugeot che in passato ci ha fatto sognare prima con Mclaren e poi con Jordan. La nuova scuderia si chiamerebbe:

 

DS Racing - Alfa Romeo Scuderia del Portello - Peugeot

con i seguenti innegabili vantaggi:

1. associamo l'inno nazionale italiano ad alfa romeo

2. in un solo colpo diamo visibilità a tre marchi della galassia Stellantis

3. Soprattutto, ci togliamo dalle palle quel motore di merda Ferrari, indubbiamente il peggiore del Circus, e tagliamo i ponti con quella scuderia del cazzo con sede a Maranello

Modificato 26 Gennaio 2021 da Lagarith

[__P]

Ragazzi, sulla diffusione dell’elettrico c’è una discussione specifica.

Torniamo a parlare di Stellantis... grazie

[viva l'italia]

Ragazzi, sulla diffusione dell’elettrico c’è una discussione specifica.
Torniamo a parlare di Stellantis... grazie

Dove è il topic?

☏ Pixel 3 ☏

[nucarote]

Adesso, viva l'italia scrive:

Dove è il topic?

☏ Pixel 3 ☏
 

 

[ravanellidiciamo]

- RIPRODUZIONE RISERVATA

+CLICCA PER INGRANDIRE

• Stampa
• Scrivi alla redazione
• Suggerisci

• Facebook
• Twitter
• Linkedin
• 
• Mail
•  

Stellantis, il nuovo colosso dell'auto nato dalla fusione tra Fiat-Chrysler (Fca) e Psa annuncia la creazione insieme al gruppo Engie Eps - la filiale tecnologica di Engie - di un'impresa comune per offire una "gamma completa di prodotti" con l'obiettivo di semplificare "l'accesso alla mobilità elettrica". L'annuncio è stato fatto oggi, in conformità con il protocollo di accordo annunciato a inizio novembre. Lo scopo, si legge in ina nota, è proporre una "gamma completa di prodotti e soluzioni innovative" per "rendere l'accesso alla mobilità elettrica piu' facile e pratica per tutti". L'impresa comune svilupperà, tra l'altro, infrastrutture per ricariche residenziali, commerciali e pubbliche come anche abbonamenti per le ricariche elettriche. La realizzazione dell'operazione, che necessita del via libera dell'antitrust, dovrebbe arrivare nei "prossimi mesi".

[iDrive]

12 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

- RIPRODUZIONE RISERVATA

+CLICCA PER INGRANDIRE

• Stampa
• Scrivi alla redazione
• Suggerisci

• Facebook
• Twitter
• Linkedin
• 
• Mail
•  

Stellantis, il nuovo colosso dell'auto nato dalla fusione tra Fiat-Chrysler (Fca) e Psa annuncia la creazione insieme al gruppo Engie Eps - la filiale tecnologica di Engie - di un'impresa comune per offire una "gamma completa di prodotti" con l'obiettivo di semplificare "l'accesso alla mobilità elettrica". L'annuncio è stato fatto oggi, in conformità con il protocollo di accordo annunciato a inizio novembre. Lo scopo, si legge in ina nota, è proporre una "gamma completa di prodotti e soluzioni innovative" per "rendere l'accesso alla mobilità elettrica piu' facile e pratica per tutti". L'impresa comune svilupperà, tra l'altro, infrastrutture per ricariche residenziali, commerciali e pubbliche come anche abbonamenti per le ricariche elettriche. La realizzazione dell'operazione, che necessita del via libera dell'antitrust, dovrebbe arrivare nei "prossimi mesi".

E solo il seguito dell’accordo già fatto da FCA prima della fusione.

[Bare]

https://moparinsiders.com/caught-2022-jeep-grand-wagoneer-our-best-look-yet/

Quote

But the real breaking news is the addition of the all-new GME-T6 (Global Medium Engine – Turbocharged 6-Cylinder) engine. The all-new inline-six-cylinder engine is the future of rear-wheel-drive (RWD) based powertrains for Ram and Jeep vehicles. It will mark the first time that this all-new engine is used in any Stellantis application and will be available later this year, a few months after the initial launch of the Grand Wagoneer.