Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[stev66]

1 minuto fa, nucarote scrive:

Mi sa che pure oggi mancherebbe il pianale. Inoltre IMHO è invecchiata molto.

Va bene il CMP, in questo caso. 😁

[viva l'italia]

Mi sa che pure oggi mancherebbe il pianale. Inoltre secondo me è invecchiata molto.

Si si invecchiata, bruttarella, piace solo a me

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[Vulcar]

Intanto sarebbe bello vedere più concept car dei marchi italiani, poi credo che già nel 2022 potrebbe esserci qualcosa in questo senso spero.

 

[nucarote]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Va bene il CMP, in questo caso. 😁

Me sa che uscirebbe un pandoro, o alla meglio troppo stretta. 

Adesso, viva l'italia scrive:

Si si invecchiata, bruttarella, piace solo a me

☏ Pixel 3 ☏
 

Brutta non è, però ad oggi forse è troppo pulita e lineare. 

[viva l'italia]

Per un prototipo ci vorranno sei mesi, sempre se vogliono presentare un prototipo. Sempre se per prototipo intendi un vision o concept di stile.
Se per prototipo invece intendi quello che esce dalla VP in fabbrica, beh almeno 24 mesi se parliamo di un semplice re-skin di un auto già esistente (vedi operazione 208 -> Corsa).

Intendo un concept che ci mostri i nuovi stilemi del marchio e come vogliono posizionarlo.

☏ Pixel 3 ☏

[ItalianBrands]

eVMP sarebbe l'evoluzione di CMP con e-axle? 

 

Perché, se così fosse, sarebbe ottimale per una hatch Lancia da affiancare a Giorgio, dalle parole di Tavares; forse a Cassino in modo che molti passerebbero sopra al fatto che ha una piattaforma non italica. 

 

Ma dovrebbero realizzare un reparto sospensivo non in comune con Peugeot, giusto per mostrare un briciolo di rispetto nei confronti della Regina. 

 

 

[The Krieg]

Comunque mi pare una strategia sensata. Ricordo vagamente si fosse detto che DS era in attivo(!). Se così fosse potrebbero gestire 3 marchi premium con 3 target diversi in modo da prendere clienti diversi tra loro mantenendo condivisioni spinte dove nessuno vede:

Alfa ---->Bmw 

Lancia ----> Audi 

DS ------> persone di dubbio gusto 

 

Alla fine nei segmenti bassi la concorrenza non fa meglio (ecco, cercherei di mettere qualche motorizzazione pompata) e nei segmenti alti si può fare condivisione spinta con Giorgio

 

 

 

 

 

 

[SolidSnake]

11 minuti fa, The Krieg scrive:

Comunque mi pare una strategia sensata. Ricordo vagamente si fosse detto che DS era in attivo(!). Se così fosse potrebbero gestire 3 marchi premium con 3 target diversi in modo da prendere clienti diversi tra loro mantenendo condivisioni spinte dove nessuno vede:

Alfa ---->Bmw 

Lancia ----> Audi 

DS ------> persone di dubbio gusto 

 

Alla fine nei segmenti bassi la concorrenza non fa meglio (ecco, cercherei di mettere qualche motorizzazione pompata) e nei segmenti alti si può fare condivisione spinta con Giorgio

 

 

 

 

 

 

Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...

[ItalianBrands]

1 minuto fa, SolidSnake scrive:

Sì, pare DS fosse in utile. Io lascerei perdere i marchi tedeschi premium come target perché sono oggettivamente di un altro pianeta a livello di immagine. Lancia è ormai conosciuta ormai per la triste strada che ha intrapreso e persino Alfa che ha ricevuto modelli top non è riuscita a a sfondare. Sarebbe già oro che cola se riuscissero a rubare clienti a VW, altro che Audi e BMW...

Lancia può riprendersi solo cominciando a produrre modelli sportivi iconici, per poi passare gradualmente a versioni più vicine a DS come potenza e stile; ho detto vicine, non uguali. 

 

La pecca di Alfa è stata quella di fermarsi a solo due modelli; hanno giustamente spostato gli investimenti in Maserati ma se Carlos le darà continuità, perché non insediare i tedeschi? 

Loro lo hanno fatto a loro volta.

[SolidSnake]

In Alfa non avevano bloccato gli investimenti per masochismo ma di sicuro perché non avevano raggiunto gli obiettivi sperati. E infatti aver virato su Tonale e B-Suv, dopo aver cancellato l'espansione che inizialmente era prevista su modelli di segmento più elevato (E-suv e 6C), dimostra che le aspettative erano troppo alte per un marchio che per anni è stato nel dimenticatoio (sia di FCA che della potenziale clientela). Per Lancia la situazione è ancora più grave e credo proprio di non poter essere smentito.

Modificato 5 Febbraio 2021 da SolidSnake