Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[HF integrale]

11 ore fa, Bare scrive:

@HF integrale

 

You never thought about sister cars on FCA platforms? Didn't you?

 

For example Tonale and another sister car produced at the same factory.

 

Terrible press conference. Mortifying for FCA and its technologies, and above all for FCA Europa home of the design of much of the technology used also in the USA.
17 minutes to present the results of FCA with 87 billion of reveneu, and 49 minutes for those PSA with 47 billion of reneveu in the car sector.
He also said that electrical PSA platforms can be federalized.

 

The problem is not the merger, or the integration of technologies.

The problem is to protect Italy as a technology design, research and development center, and the entire car supply chain.
The reduction of production capacity in Italian establishments is not allowed in favor of those outside the country, must be saturated.

If Elkann does not block this exportion to intervene the government with the CDP or using the GOLD POWER

 

12 ore fa, The Krieg scrive:

Puoi riportare le sue parole esatte? Perché io non ho letto niente del genere

 

https://www.alessioporcu.it/articoli/tavares-ed-elkann-sette-ore-a-cassino-la-sfida-di-grecale/

 

Non riportano le parole esatte, ma essendo del territorio hanno accesso a fonti dirette dello stabilimento e di chi era presente alle 7 ore di incontro con Tavares.

 

"non solo. Giorgio, la piattaforma sulla quale non nati fino ad oggi i modelli recenti di Cassino Plant lascerà il posto ad una nuova base. Stellantis sta studiando una nuova piattaforma più vantaggiosa in termini di costi e maggiormente funzionale al segmento.

Su un punto, il Ceo Stellantis è stato cauto, pesando con molta attenzione le parole. Ma ha lasciato intendere che la nuova piattaforma potrebbe permettere di portare a Cassino una nuova vettura Premium da affiancare al Grecale."

 

 

[ItalianBrands]

3 minuti fa, davos scrive:

Guardate che tavarez è stato chiaro. I motori piccoli da PSA e i motori grandi da FCA. Ha detto anche che non metteranno più 1 euro nello sviluppo degli ICE. Non hanno ancora i mhev perché son già abbondantemente dentro le norme sulle emissioni mentre FCA ha pagato 300 milioni a Tesla. PSA ha fatto questo progettando motori efficienti e piattaforme leggere. 

Ma non è che FCA costruisce motori poco efficienti; semplicemente, FCA non ha modelli comparabili con PSA; eccetto la Panda, Y, gamma 500 e Tipo, i modelli di tutti gli altri marchi sono vetture di grandi dimensioni; PSA costruisce macchine normali a confronto, quindi che non avrebbero problemi di emissioni CO2 oltre il limite. 

FCA è arrivata tardi sull'ibrido, mild e pure su un 1.0.

[Bare]

PSA doesn't have mild hybrids at all and they will not have it before late 2023 unless they switch to FCA sourced technology before that date.

 

Actually in terms of electrification PSA doesn't have anything which FCA already has.

PSA was faster in implementing some technologies in Europe like BEV. For PHEV timing difference was much lesser. Not to mention that FCA could use EVT if they wanted.

[ItalianBrands]

2 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Terrible press conference. Mortifying for FCA and its technologies, and above all for FCA Europa home of the design of much of the technology used also in the USA.
17 minutes to present the results of FCA with 87 billion of reveneu, and 49 minutes for those PSA with 47 billion of reneveu in the car sector.
He also said that electrical PSA platforms can be federalized.

 

The problem is not the merger, or the integration of technologies.

The problem is to protect Italy as a technology design, research and development center, and the entire car supply chain.
The reduction of production capacity in Italian establishments is not allowed in favor of those outside the country, must be saturated.

If Elkann does not block this exportion to intervene the government with the CDP or using the GOLD POWER

 

 

https://www.alessioporcu.it/articoli/tavares-ed-elkann-sette-ore-a-cassino-la-sfida-di-grecale/

 

Non riportano le parole esatte, ma essendo del territorio hanno accesso a fonti dirette dello stabilimento e di chi era presente alle 7 ore di incontro con Tavares.

 

"non solo. Giorgio, la piattaforma sulla quale non nati fino ad oggi i modelli recenti di Cassino Plant lascerà il posto ad una nuova base. Stellantis sta studiando una nuova piattaforma più vantaggiosa in termini di costi e maggiormente funzionale al segmento.

Su un punto, il Ceo Stellantis è stato cauto, pesando con molta attenzione le parole. Ma ha lasciato intendere che la nuova piattaforma potrebbe permettere di portare a Cassino una nuova vettura Premium da affiancare al Grecale."

 

 

Queste parole che hai riportato, sono a doppio senso; mi spiego. 

Prima dice che Cassino Plant lascerà il posto ad una nuova base, supponendo che sostituirà Giorgio; poi alla fine mi dice che questa nuova base verrà affiancata a Giorgio, peraltro da affiancare al Grecale. 

 

Perché proprio il Grecale? L'autore pensa un modello ex PSA con le caratteristiche di Grecale? Qual'é il senso poi? Hai già Giorgio, al massimo ci fai il nuovo E-SUV Alfa o la coupèsedan a Cassino, senza sminuire il prodotto italiano. 

 

Non credo proprio. 

[KimKardashian]

Ma perchè non ne parlate qua 

invece di romper me balle ogni volta co sto pianale CMP...

 

 

[Fatbastard78]

58 minuti fa, davos scrive:

.

Vag ha appena annunciato che si aspetta il 70% di vendite bev in Europa nel 2030.

 

Ma solo io sono perplesso?

Ok che l'elettrico sia il futuro, ma che da qua a meno di 9 anni si vendano quasi solo bev senza uno straccio di infrastruttura in grado di supportarle... boh.

[The Krieg]

31 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Terrible press conference. Mortifying for FCA and its technologies, and above all for FCA Europa home of the design of much of the technology used also in the USA.
17 minutes to present the results of FCA with 87 billion of reveneu, and 49 minutes for those PSA with 47 billion of reneveu in the car sector.
He also said that electrical PSA platforms can be federalized.

 

The problem is not the merger, or the integration of technologies.

The problem is to protect Italy as a technology design, research and development center, and the entire car supply chain.
The reduction of production capacity in Italian establishments is not allowed in favor of those outside the country, must be saturated.

If Elkann does not block this exportion to intervene the government with the CDP or using the GOLD POWER

 

 

https://www.alessioporcu.it/articoli/tavares-ed-elkann-sette-ore-a-cassino-la-sfida-di-grecale/

 

Non riportano le parole esatte, ma essendo del territorio hanno accesso a fonti dirette dello stabilimento e di chi era presente alle 7 ore di incontro con Tavares.

 

"non solo. Giorgio, la piattaforma sulla quale non nati fino ad oggi i modelli recenti di Cassino Plant lascerà il posto ad una nuova base. Stellantis sta studiando una nuova piattaforma più vantaggiosa in termini di costi e maggiormente funzionale al segmento.

Su un punto, il Ceo Stellantis è stato cauto, pesando con molta attenzione le parole. Ma ha lasciato intendere che la nuova piattaforma potrebbe permettere di portare a Cassino una nuova vettura Premium da affiancare al Grecale."

 

 

Su altri articoli si diceva che verrà AFFIANCATA un'altra piattaforma per modelli premium, che potrebbe benissimo essere eVmp per new Giulietta per dire. 

[pennellotref]

1 ora fa, davos scrive:

Sui SUV polacchi credo proprio di sì. Poi magari ci saranno differenze.

Vag ha appena annunciato che si aspetta il 70% di vendite bev in Europa nel 2030. Capite che questi stanno ragionando cosa faranno tra 10 anni. E qui si parla come se stessimo 10 anni indietro. Le auto che abbiamo conosciuto fino ad ora sono morte.

 

Beh, questo è interessante. Vendere il 70% di BEV in un area economica che cerca il coordinamento comunitario su qualsiasi tematica quindi anche su quelle dell'implementazione di una rete di carica efficiente e di un piano altrettanto efficace in termini di vaccinazione contro il COVID ......... 

 

 

 

P.S.: Wait a minute..... 

Che Diess abbia scambiato le percentuali ? 🤣

Modificato 5 Marzo 2021 da pennellotref

[Auditore]

Si presume che se dal 2030 tutte le auto nuove saranno BEV, avranno anche sviluppato un modello di ricarica stile "benzinaio" perchè disseminare di colonnine intere metropoli, città, paesucci e frazioncine credo sia assolutamente ridicolo...

[pennellotref]

14 minuti fa, Auditore scrive:

Si presume che se dal 2030 tutte le auto nuove saranno BEV, avranno anche sviluppato un modello di ricarica stile "benzinaio" perchè disseminare di colonnine intere metropoli, città, paesucci e frazioncine credo sia assolutamente ridicolo...

 

Il tuo ragionamento si scontra con i tempi di ricarica. O su quest'ultimi si ragiona in termini di secondi (e non minuti...) o avremo file al "benzinaio" lunghe da Milano a Palermo. Ed inoltre nelle grandi città c'è solo una frazione seppur importante della popolazione. Il resto della medesima in termini di potenzialità di ricarica potrebbe avere meno problemi logistici (maggior quota di case indipendenti rispetto alle città) ma si pone comunque un problema di costo di una pervasiva infrastruttura di ricarica a livello nazionale. Personalmente ritengo che il 70% di BEV sia da pazzi o da illusi: tendenzialmente noi europei apparteniamo alla seconda categoria e le istituzioni UE non mancano mai di dimostrare il contrario  

Modificato 5 Marzo 2021 da pennellotref