Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[gianni]

23 minuti fa, pennellotref scrive:

Attenzione che qui é di Tavares che parliamo. Lui il NA lo conosce molto bene, visti i suoi trascorsi professionali.

non lo conosce come capo azienda globale...qui si parla di un altro livello

[Bare]

24 minutes ago, pennellotref said:

Attenzione che qui é di Tavares che parliamo. Lui il NA lo conosce molto bene, visti i suoi trascorsi professionali.

He was there for a few years. Nothing extraordinary in terms of performance. His right hand was Larry Dominique. The very same guy who is the new Head of Alfa Romeo North America and who was responsible for Pug's return to US.

[The Krieg]

32 minuti fa, pennellotref scrive:

Mini OT:

 

Notizia fresca fresca da IHS Markit:

 

https://jalopnik.com/general-motors-customers-are-as-loyal-as-they-get-repo-1846421846

 

 

Fine OT

 

I risultati di AR in NA sono incredibili, davvero ben recepiti i prodotti. Inspiegabile come abbiano bloccato il rilancio alla luce di sti numeri, quando era invece il momento di insistere e lanciare anche le segmento E più una exotic per confermarsi e consolidarsi. Spero (e credo) che Tavares ne tenga conto e vada avanti con modelli di questa caratura nell'alto di gamma, perché potrebbe veramente sfondare

[ravanellidiciamo]

12 ore fa, pennellotref scrive:

Tutto bello ma l'hai viste le fabbriche PSA ? Stanno con l'impianto luci a petrolio catzo, per non parlare della lastratura. Hai idea quanto costerebbe aggiornarle ? Questo è l'unico motivo per cui PSA ha fatto miracoli in Europa. Non a caso Tavares non fa che parlare della complessità delle fabbriche FCA. Una delle (tante) cose buone che la buonanima fece in FCA fu quella di creare un sistema produttivo in Italia in grado di alimentare in qualsiasi momento, stabilmente o variabilmente a seconda delle esigenze, il business in NA. Proprio perché in Italia per mille mila motivi costa di più produrre che nel resto dell'Europa occidentale. Siamo proprio sicuri che sia il caso di smontare un sistema del genere ? Il più grosso errore che Stellantis può fare, opinione personale, è separare industrialmente ed in termini di R&D l'Europa e il NA. Se il portoghese fa una cosa del genere, Alfa e Maserati sono fottute perché gli americani non perdonerebbero. Ma poi catzo ma che siamo negli anni '80 ? Rifacciamo Ford Europe e Ford NA che non avevano un bullone in comune ? Aricatzo, Fiat ben sviluppata in Europa più Lancia, se proprio muore dalla voglia di farlo, fanno quante migliaia di pezzi in più da aggiungere industrialmente alle amate CMP et similia ?

Fatevi un giro su 'sto canale che ne vedrete delle belle. Fate un confronto fra FCA e gli altri costruttori da un lato e PSA dall'altro. C'è da ridere...

 

https://www.youtube.com/channel/UCLyRZN8YfhA1KjJaE5kaZUQ

 

 

Personalmente non ho nulla contro PSA e quello che fa o contro Tavares. Il punto è che la sua ricetta è inapplicabile nel resto del mondo ed in particolare in NA che è ancora adesso il mercato di gran lunga a più elevata redditività.

 

non capisco il punto, le linee psa possono essere anche con le luci a petroli, ma producono 3 milioni di auto all anno ad alta redditivita.

 

fca avra anche federalizzato le linee come dici tu ma per cosa per i palesi insuccessi di alfa e maserati che non vendono niente ne in europa ne in usa per palesi limiti di contenuti e in caso maserati anche di finiture

10 ore fa, stev66 scrive:

Tutto vero.

Ma poi compro i popcorn ed aspetto le vendite del b SUV Alfa a base cmp che , vista l'annunciata fine della produzione del 1.5 diesel a metà 2022 , avrà solo il 3 cilindri 1.2 e la versione elettrica.

 

 

sara difficile fare peggio di alfa negli ultimi 10 anni, concorderai...

10 ore fa, pennellotref scrive:

 

Il punto è che i marchi globali (Jeep, Alfa, Maserati) non possono essere toccati da un processo di razionalizzazione alla francese, se non molto marginalmente e limitatamente ai primi due. In caso contrario il mercato nord americano non perdonerà. Ricordo a tutti che in un anno disgraziato come il '20, Alfa ha aumentato le vendite in USA. Io ci penserei bene prima di sottovalutare un dato del genere. A te sono venuti i sudori freddi quando hai visto il marchio Alfa messo insieme a DS e Lancia (seppur come referente principale in termini di sinergie) ? A me certamente si e non mi sono passati dopo la conference call. Anzi....

 

Mannaggia a voi e ai like che non avete....🤣

 

 

P.S.: se poi ci mettono un minimo le mani sopra, forse se ne può parlare....Ma ce lo vedi Tavares ? MMMMhhhhh

 

 

ma non capisco ancora sto "mercato americano non perdonera".

le poche migliaia di alfa all anno importate?

 

in amercia fanno margini pazzeschi sui pickup, tutto il resto e contorno.

 

per il resto alfa ha fallito pur  europa che era l obbiettivo principale. perche le supercar con prestazioni motoristiche elevate sono per una cerchia limitata di appassionati, mentre la massa di clienti delle premium tedesche cercano soprattutto altro, ovvero diniture e optional che la nostra fca ha messo in secondo piano

[stev66]

Negli ultimi 10 anni abbiamo visto le prime due Alfa Romeo coerenti al DNA del biscione dai tempi della 75 e quel trionfo commerciale e tecnico della 4c. Senza contare la Giulietta, che, pur senza strafare tecnicamente, di poneva in testa al Segmento e complessivamente valeva le antenate da Alfa sud in poi. 

Quello che non abbiamo visto, e non vedremo mai più, è un marchio italocentrico che fa numeri importanti soprattutto basandosi su promozioni finanziarie da urlo per il cliente, un po'  meno per chi produce e vende. 

 

[iDrive]

1 ora fa, ravanellidiciamo scrive:

 

non capisco il punto, le linee psa possono essere anche con le luci a petroli, ma producono 3 milioni di auto all anno ad alta redditivita.

 

fca avra anche federalizzato le linee come dici tu ma per cosa per i palesi insuccessi di alfa e maserati che non vendono niente ne in europa ne in usa per palesi limiti di contenuti e in caso maserati anche di finiture

 

sara difficile fare peggio di alfa negli ultimi 10 anni, concorderai...

 

 

ma non capisco ancora sto "mercato americano non perdonera".

le poche migliaia di alfa all anno importate?

 

in amercia fanno margini pazzeschi sui pickup, tutto il resto e contorno.

 

per il resto alfa ha fallito pur  europa che era l obbiettivo principale. perche le supercar con prestazioni motoristiche elevate sono per una cerchia limitata di appassionati, mentre la massa di clienti delle premium tedesche cercano soprattutto altro, ovvero diniture e optional che la nostra fca ha messo in secondo piano

Cos’ha fatto PSA trane successi di seg.B/C in Europa? NIENTE.

 

FCA e anche lei MOLTO redditizia e e da anni che fa più utili operativi di PSA. E FCA ha fatto successi in tutti i segmenti su tutti i continenti (trane Asia).

 

Il risultato di PSA nel premium e stato ancor peggio di FCA dunque perché parlare di Alfa e Maserati? DS ha fatto meglio? NO.

[vince-991]

On 3/5/2021 at 6:02 PM, 4200blu said:

Ecco!

 

Peugeot U.S. chief Dominique tapped to lead Alfa N.A.
Industry veteran will take the helm of brand that has been showing signs of life in the U.S.

Peugeot North America CEO Larry Dominique, who has been leading the French brand's planned return to the U.S. after a 30-year absence, has been named the North America head of Alfa Romeo.

The move, announced Friday, is part of a global reorganization of the Italian brand. Alfa and Peugeot are now part of Stellantis, the company created by the January merger of Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group.

Dominique has been leading Peugeot's planned U.S. return for four years. Part of his charge has been to create a distribution channel that would shun expensive stores and emphasize the use of technology to offload some consumer-facing services such as scheduling vehicle delivery and pickup.

It's unclear what the appointment means for Peugeot's U.S. comeback.

That return was complicated by PSA's December 2019 agreement to merge with FCA. And just before the completion of the merger two months ago, Carlos Tavares -- the former PSA chief who now leads Stellantis -- signaled that the plan could shift.

Dominique's efforts have been praised by Tavares, including his plan for an asset-light distribution model.

"This is something that, most probably, we are going to use, not specifically in the U.S. market, but maybe in another region of the world," Tavares told Automotive News. "But I think that innovative thinking of that project has been very helpful."

After the merger was completed Jan. 16, Dominique said planning for Peugeot's return to the U.S. had not changed. The goal was for a launch in the U.S. and Canada around 2023.

Now, Dominique will take the helm of a brand that has been showing signs of life in the U.S. Alfa Romeo's sales grew 1.6 percent in a market that fell 14 percent last year, but volumes are low for the Giulia sedan and Stelvio crossover. Two new crossovers are soon expected to boost the Alfa lineup.

Before joining PSA, Dominique was president of ALG, a company that provides the industry with vehicle valuations. He had also spent 22 years at Nissan and Infiniti, where he was vice president for product planning and strategy for Nissan Americas. During a portion of his tenure there, Tavares was chairman of Nissan North America.

Dominique's background is in electrical engineering. He began his career in engineering roles, first at General Motors and then at Chrysler.

(Automotivenews)

 

 

Due nuovi crossover per il Nord America. Immagino che uno sia il Tonale e l’altro sia il seg E di cui si è vociferato 

[LUCAFUSAR]

Secondo me si riferisce a Tonale e Brennero.

[ravanellidiciamo]

17 minuti fa, iDrive scrive:

Cos’ha fatto PSA trane successi di seg.B/C in Europa? NIENTE.

 

FCA e anche lei MOLTO redditizia e e da anni che fa più utili operativi di PSA. E FCA ha fatto successi in tutti i segmenti su tutti i continenti (trane Asia).

 

Il risultato di PSA nel premium e stato ancor peggio di FCA dunque perché parlare di Alfa e Maserati? DS ha fatto meglio? NO.

cos ha fatto lol arriva a vendere 3 milioni di macchina fino al 2019 con un margine dell 8% e in anno di pandemia al 7%. In europa. Meglio non solo di vw ma anche delle premium tedesche.

 

fca ha fatto benissimo in us. Vero. Ha fatto una crescita monstre di jeep . Vero.

anche vero che in us e facile fare i margini e General Motors va anche meglio. Ma gm ha investito tutto sull elettrico mentre fiat non ha investito nulla.

 

Non vedo questo discorso cosa centri con Alfa e con il fatto che è stato un fallimento clamoroso di tutta l’epoca Marchionne sia quando faceva le famose “alfiat” mito e giulietta, sia quando ho provato a fare auto al pari del trio tedesco (giulia e stelvio). Su Maserati stendo un velo pietoso perché si tratta di auto di lusso e non di Premium. Nessun senso paragonare maserati a ds. auto da decine di migliaia di euro su cui montavano l infotainement di chrysler. Senza optional o adas disponibili pure sui piu comuni generalisti. Con finiture non degne di auto di lusso.

Per quanto riguarda i marchi generalisti mi sai dire per quale ragione Stellantis dovrebbe fare carryover di vecchie tecnologie fiat, appoggiate su una base di meno di un milione di macchine, vecchie, non elettrificate, e non tenersi la sue, che già elettrificate e spalmate su 3 milioni di macchine. Qui siamo al tifo da stadio pure duro.

 

Poi uno mi dovrebbe elencare i grandi successi di Fiat in Europa. Fiat ha tre modelli di successo, 500, sui cui grazie a dio in fretta e furia han tirato fuori una versione elettrica (ma quando si fanno le cose in fretta e furia, chissà che cosa è uscito fuori a livello di costo prodotto? E soprattutto quali sinergie puoi usare su una segmento A?); ducato, E la panda che vende solo in Italia. Vende meno di 1 milione di macchine e nell ultimo decennio ha perso continuamente quote di mercato.

 

vogliamo parlare poi dei grandi successi nel segmento D? E cosa sarebbero, l’Alfa giulia? Lo stelvio? 40mila macchine nel 2020 a fronte di investimenti che hanno dissanguato gruppo? Ma dove viviamo nel mondo delle favole?

 

Poi quali sarebbero le grandi strategie di FCa e le grandi piattaforme? La tonale che nasce è già vecchia? Perché solo benzina?  Tra l’altro abbandonando la strategia Premium tanto glorificata?

 

francamente mi Stupirebbe pure che il tonale sia Confermato, e non cancellato come PSA ha fatto con l’Opel mokka di gm e la corsa di gm a causa della co2.

Modificato 7 Marzo 2021 da ravanellidiciamo

[iDrive]

3 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

cos ha fatto lol arriva a vendere 3 milioni di macchina fino al 2019

con un margine dell 8% e in a no di pandemia al 7%. In europa. Meglio non solo di vw ma anche delle premium tedesche.

 

fca ha fatto benissimo in us. Vero. Ha fatto ina crescita monstre di jeep . Vero.

qnche vero che in us e facile fare i margini che General Motors va anche meglio.

 

Non vedo questo discorso cosa centri con Alfa e con il fatto che è stato un fallimento clamoroso di tutta l’epoca Marchionne sia quando faceva lì al Fiat sia quando ho provato a fare auto al pari del trio tedesco. Stesso discorso per Maserati.

 

Non vedo poi cosa centri col fatto che Fiat mon più niente in Europa perché non ho più investito e quindi Per quale ragione Stellantis 

Dovrebbe tecnologia fiat Che spalmata su milione di macchine e non tenersi la sua, che è già elettrificata e spalmate su 3 milioni di macchine. Qui siamo al tifo da stadio pure duro

Si peccato che FIAT vende più di Peugeot nel mondo...

 

Comunque i risultati mostrato che e comunque il ramo PSA che da più denaro ancora in Stellantis. E la sua internazionalità lo ha fortemente danneggiato nel H1, ma nel H2 ha permesso di ripartire meglio, anche di PSA, sia come vendite che come guadagni. Basta solo guardare la tabella della presentazione dei risultati. Il tutto investendo 3 volte quanto PSA.

 

La politica PSA e stata fallimentare su tutto trane i seg.B/C Europei, niente di più. La politica PSA andrà anche bene per FIAT e Lancia, ma non per il resto del gruppo FCA.

 

FCA non ha fatto solo bene in USA, ha fatto bene in US, ma anche in LATAM, quando la politica PSA in questa regione e stata disastrosa. E PSA e stata anche più fallimentare nel premium che FCA, basta guardare le vendite...