Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

10 minuti fa, 4200blu scrive:

Delicata la parte alla fine del testo, se faranno cosi anche con gli stabilmenti Fiat ........

 

Production line at Fiat-Jeep plant in Italy could close, union says

Factory builds the Jeep Compass and Renegade, and Fiat 500X

 

MILAN -- Stellantis is studying a plan that would involve the closure of one of two production lines at its Melfi plant in southern Italy, the head of the FIM CISL union said.

The Jeep Renegade and Compass, and the Fiat 500X SUVs, are built at Melfi, which is considered the most efficient Stellantis plant in Italy.

Closing a Melfi line could mark a first step by CEO Carlos Tavares to tackle excess capacity in Italy.

The automaker's production is under scrutiny in the country for costing more than elsewhere, as Stellantis seeks more than 5 billion euros ($5.9 billion) a year in savings.

FIM CISL's Ferdinando Uliano said the plan was being assessed but Stellantis had not taken any decision on it, and the union had yet to receive official confirmation that such project was being considered.

"We are very worried," Uliano said on Thursday. "Once you have reduced production capacity at one site, it's very difficult to gain it back."

Elsewhere in Italy, Turin's Mirafiori has two lines, while all of Stellantis' other sites in the country have one.

Unions will meet with Stellantis' top executives in Europe on April 15 in Turin to discuss the outlook for the group's production sites in Italy.

Stellantis was not immediately available for comment.

Tavares has said that production costs at factories in Italy are up to four times more than in the automaker's plants in France and Spain.

He committed not to cut jobs or close plants following the creation of the company from the merger of Fiat Chrysler and Peugeot-maker PSA earlier this year.

Downsizing plants was at the heart of Tavares' "back in the race" strategy at PSA, where he helped the French automaker to recover from near-bankruptcy about a decade ago.

All plants producing fewer than 250,000 vehicles a year saw their capacity cut from two production lines to one to maximize capacity on the remaining line.

In France, PSA took that route with its assembly plants at Rennes, Poissy and Mulhouse. It later applied the same approach at Opel-Vauxhall plants when it bought the business from General Motors.

 

(AN)

Esattamente quello che avevo detto, basta guardare come ha fatto in Francia per vedere cosa accadrà negli impianti exFCA. It’s Tavares cost-cutting touch...

[LUCAFUSAR]

Quindi siamo passati da "riempire gli stabilimenti italiani" a svuotarli persino degli attrezzaggi.

[__P]

A Melfi le auto finiranno tutte in un’unica linea produttiva. Una linea verrà smantellata e le attrezzature portate a Tichy dove il tetto degli investimenti dedicati alla linea di produzione delle italoamericane su CMP è stato ridotto all’osso. Dov’era c’era la linea saranno allestite tutte le fasi di pre-produzione che prima venivano fatte dall’indotto.

Almeno così mi han detto.

[Auditore]

Se i posti di lavoro vengono salvaguardati, avere una fabbrica più piccola ma che lavora tutta non è poi così male rispetto ad una più grande ma mezza ferma...

[ItalianBrands]

7 minuti fa, Bertoz scrive:

 

MC20 è una grande novità, ma che ne perderà l'effetto se aspetteranno a lanciarla sul mercato: è stata presentata a settembre 2020; siamo ormai ad aprile 2021 e per ora la si può vedere solo su qualche test stradale dei tecnici.

 

Jeep Wagoneer e Grand Cherokee sono state presentate da poco. E poi, essendo Jeep, Marchionne ci aveva abituato ad avere la precedenza su tutti gli altri marchi.

 

Il prossimo SUV per il Brasile è una novità, però per il Brasile. Non per l'Europa.

 

Per tutto il resto c'è ancora da aspettare e l'effetto novità svanisce.

 

 

Non serve lanciare modelli a raffica, come però non serve presentare modelli e far passare troppo tempo per far intanto affievolire l'effetto novità del prodotto e, anche, che la concorrenza ne approfitta per lanciare una valida alternativa.

 

Tonale è stato presentato come concept al Salone di Ginevra 2019. I primi prototipi marcianti toccheranno la strada il mese prossimo.

 

MC20 è stata presentata a settembre 2020. Manca poco ad aprile 2021 e di questa favolosa auto si sta ancora testando su strada, quando avrebbero dovuto già lanciarla sul mercato, essendo già pronta e finita.

 

Giulia GTA e GTAm furono presentate un anno fa a Ginevra 2020. Per ora girano ancora semi camuffate e provate dai piloti di F1 tanto per fare i fighi... ma quando verranno lanciate sul mercato, l'effetto "WOW" già svanirà (e la concorrenza ringrazia).

 

Hanno girato per un anno intero con le Panda camuffatissime aspettandosi chissà cosa... per poi metterci un navigatore satellitare after-market.

 

In teoria dovrebbero pensare a proporre la versione Abarth della 500e, e invece ancora niente.

 

In tutto questo tempo, tra trattative di fusione con PSA, avrebbero dovuto darsi una mossa con le novità.

Aldilà della pandemia... eppure la concorrenza, che ha subito anch'essa i danni della pandemia, continua a sfornare le novità poco dopo averle presentate.

Per Tonale hanno usato sì la piattaforma della Compass, ma c'è stata un'evoluzione della base stessa. Questo richiede un certo periodo nella progettazione, infatti sul forum si è fatto l'esempio della Corsa, che altro non è che una 208, richiedendo 18 mesi circa. Il problema di questa gestazione è il fatto che l'auto è pronta ma non vogliono farlo sapere ai clienti che sono proiettati ad X2, Q3 e GLA. 

 

MC20 è una supercar ed ha quindi il diritto di farsi attendere, e poi i clienti ne sono abituati; deve essere testata nel miglior modo possibile anche perché non ci hanno montato il motore delle Quadrifoglio tale e quale, ma lo hanno decisamente evoluto e questo, insieme al resto della componentistica, richiede tempo. 

 

Le GTA e la GTAm sono auto esclusive e che differiscono dalla più semplice Quadrifoglio, con dovuti test al seguito. 

E poi, quale concorrenza? Non c'è nessuna concorrenza. 

 

Concordo sullo spreco di pellicola esterna per la Panda.

Poi anche qui, si tratta dell'auto più venduta in Italia; i test vanno fatti pur essendoci componenti comuni alla 500e e ad altre Fiat.

 

L'Abarth dovrebbe essere solo a benzina perché è giusto che sia molto rumorosa, e comunque sembra vendere ancora molto bene; proprio per questo, sarà probabilmente una delle ultime a passare all'elettrico, tenendo conto che almeno le versioni sportive dei brand Stellantis saranno ICE. 

 

 

 

24 minuti fa, lukka1982 scrive:

A Melfi le auto finiranno tutte in un’unica linea produttiva. Una linea verrà smantellata e le attrezzature portate a Tichy dove il tetto degli investimenti dedicati alla linea di produzione delle italoamericane su CMP è stato ridotto all’osso. Dov’era c’era la linea saranno allestite tutte le fasi di pre-produzione che prima venivano fatte dall’indotto.

Almeno così mi han detto.

Questo ha senso. 

Attrezzature molto efficienti per modelli che richiedono (Alfa e Jeep) un'elevata qualità.

[4200blu]

19 minuti fa, Auditore scrive:

Se i posti di lavoro vengono salvaguardati, avere una fabbrica più piccola ma che lavora tutta non è poi così male rispetto ad una più grande ma mezza ferma...

...una fabbrics piu piccola ha automaticamente anche una head count piu piccola, quest e il senso dell riduzione. 

[ravanellidiciamo]

6 ore fa, Bare scrive:

 

 

 

 

 

che stellantis assuma e gia una notizia

[Auditore]

1 ora fa, 4200blu scrive:

...una fabbrics piu piccola ha automaticamente anche una head count piu piccola, quest e il senso dell riduzione. 

Da quello che si vocifera no, in quanto le persone verranno destinate ad altre attività

[Davialfa]

3 ore fa, Auditore scrive:

Se i posti di lavoro vengono salvaguardati, avere una fabbrica più piccola ma che lavora tutta non è poi così male rispetto ad una più grande ma mezza ferma...

I posti di lavoro in stellantis magari vengono salvaguardati, quelli delle aziende dell’indotto no. Chiaro che non è un problema diretto di Stellantis, ma alla fine se l’interesse e’ quello dei posti di lavoro nel paese probabile che perdite ce ne saranno.

 

poi a livello europeo nell’automotive diverse teste cadranno con questo oassaggio all’elettrico, ma questo varrà un po’ ovunque

[Auditore]

10 ore fa, Davialfa scrive:

I posti di lavoro in stellantis magari vengono salvaguardati, quelli delle aziende dell’indotto no. Chiaro che non è un problema diretto di Stellantis, ma alla fine se l’interesse e’ quello dei posti di lavoro nel paese probabile che perdite ce ne saranno.

 

poi a livello europeo nell’automotive diverse teste cadranno con questo oassaggio all’elettrico, ma questo varrà un po’ ovunque

Come hai detto, Tavares deve salvaguardare i dipendenti Stellantis. Quelli dell'indotto, meritano tutte le attenzioni del caso, ma dovrebbe essere lo stato a tutelarli, magari attirando nuove aziende...