Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

Secondo me, una GigaFactory nei dintorni di Mirafiori ci va...

[4200blu]

40 minuti fa, stev66 scrive:

La mia impressione è che il 30% di BEV non li raggiungeremo neppure in Europa alla data. 

 

..qui non sono cosi sicuro, sopratutto con l'effetto della influenza crescente dei diversi partiti green nei governi.

Per Q1/19 ad Europa erano 1,99% bev, per Q1/20 4,22% e quest'anno Q1 sono gia 6,63%. (Phev 1,02% / 3,22% / 8,33%)

 

 

 

 

Modificato 16 Aprile 2021 da 4200blu

[espresso]

I segnali sono negativi.

 

Ció che presagivo: al di lá della proprietá, la gestione é stata data a TAVARES e quindi ai francesi. Il suo gruppo di fidati era ed é francese. Ció porta il nostro a parlare con il Ministro francese su giornali francesi di quanto il lavoro di exPSA e Stellantis sia importante per la Francia, e riservando solo schiaffi alla parte exFCA.

 

Ció é molto molto preoccupante.

 

Il fatto che non abbia neanche nominato 500e ed eMini, il fatto che non abbia detto che la prossima Gigafactory sará in Italia (MIRAFIORI era giá stata scelta da FCA come fabbrica delle batterie!)

il fatto che parli solo delle SUE (il problema che sente sue quelle sviluppate sotto di lui e non da FCA con Sergione) piattaforme di merda (si, di merda: allo stato attuale le 2 piattaforme exPSA e i 2 motori che hanno sono delle poverate rispetto alle migliori tedesche) é foriero di danni inimmagginabili per la progettazione e la parte ingegnieristica italiana.

 

Piú passa il tempo e piú Tavares sembra pericoloso. Associato alla politica francese (notoriamente egoista, ipocrita ma con il senso della Francia prima delgli altri) e alla politica/imprenditoria italiana (prima il mio successo personale, poi eventualmente va bene anche per gli altri italiani) siamo in grandissimo pericolo.

 

John, per favore, ricorda la legacy di tuo nonno Gianni, ricordati che sei prima di tutto italiano, mantieni Stellantis legata stretta stretta all'Italia.

Modificato 16 Aprile 2021 da espresso

[Gengis26]

1 minuto fa, espresso scrive:

I segnali sono negativi.

 

Ció che presagivo: al di lá della proprietá, la gestione é stata data a TAVARES e quindi ai francesi. Il suo gruppo era ed é francese. Ció porta il nostro a parlare con il Ministro francese su giornali francesi di quanto il lavoro di exPSA e Stellantis sia importante per la Francia, e riservando solo schiaffi alla parte exFCA.

 

Ció é molto molto preoccupante.

 

Il fatto che non abbia neanche nominato 500e ed eMini, il fatto che non abbia detto che la prossima Gigafactory sará in Italia (MIRAFIORI era giá stata scelta da FCA come fabbrica delle batterie!)

il fatto che parli solo delle SUE (il problema che sente sue quelle sviluppate sotto di lui e non da FCA con Sergione) piattaforme di merda (si, di merda: allo stato attuale le 2 piattaforme exPSA e i 2 motori che hanno sono delle poverate rispetto alle migliori tedesche) é foriero di danni inimmagginabili per la progettazione e la parte ingegnieristica italiana.

 

Piú passa il tempo e piú Tavares sembra pericoloso. Associato alla politica francese (notoriamente egoista, ipocrita ma con il senso della Francia prima delgli altri) e alla politica/imprenditoria italiana (prima il mio successo personale, poi eventualmente va bene anche per gli altri italiani) siamo in grandissimo pericolo.

Ma se nemmeno sai in cosa consistono i pianali citati.. di che stiamo a parlare.

[espresso]

Adesso, Gengis26 scrive:

Ma se nemmeno sai in cosa consistono i pianali citati.. di che stiamo a parlare.

Di segnali, se sai leggere l'italiano.

[Gengis26]

Adesso, espresso scrive:

Di segnali, se sai leggere l'italiano.

L'italiano l'ho letto anche troppo bene nel tuo messaggio. Ti faccio notare che stai commentando due slide in cui non si parla assolutamente nel merito della questione, dunque non vedo che giudizio si possa dare. Nel momento in cui Tavares dirà di buttare eMini, Giorgio Evo ecc allora potremo fasciarci la testa. Ma non mi pare abbia detto questo. 

[espresso]

2 ore fa, Gengis26 scrive:

L'italiano l'ho letto anche troppo bene nel tuo messaggio. Ti faccio notare che stai commentando due slide in cui non si parla assolutamente nel merito della questione, dunque non vedo che giudizio si possa dare. Nel momento in cui Tavares dirà di buttare eMini, Giorgio Evo ecc allora potremo fasciarci la testa. Ma non mi pare abbia detto questo. 

Per amor della chiarezza:

 

sto commentando tutto l'operato di Tavares da Gennaio ad ora

Sto commentando tutte le sue dichiarazioni

Sto commentando tutto il suo intervento di ieri agli azionisti/giornalisti

qualche altro fatto non ancora del tutto pubblico

 

Tutto quello detto sopra, li definisco "segnali".

 

 

Modificato 16 Aprile 2021 da espresso

[stev66]

25 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..qui non sono cosi sicuro, sopratutto con l'effetto della influenza crescente dei diversi partiti green nei governi.

Per Q1/19 ad Europa erano 1,99% bev, per Q1/20 4,22% e quest'anno Q1 sono gia 6,63%. (Phev 1,02% / 3,22% / 8,33%)

 

 

 

 

Assumendo un trend incrementale lineare, nel 2023 potremmo avere un 17%, e nel 2024 un 25%.

Ma il trend dell' incremento mi sembra più del tipo x / ( x + 1). 

Senza contare un'Europa a macchia di leopardo. 

[Fatbastard78]

34 minuti fa, stev66 scrive:

Assumendo un trend incrementale lineare, nel 2023 potremmo avere un 17%, e nel 2024 un 25%.

Ma il trend dell' incremento mi sembra più del tipo x / ( x + 1). 

Senza contare un'Europa a macchia di leopardo. 

I m h o i dati attuali lasciano il tempo che trovano.

Attualmente manca una rete non dico capillare, ma almeno decente di ricarica.

Inoltre le bev in vendita ora, salvo pochi casi dal prezzo però proibitivo, hanno autonomie insufficienti.

Però già stanno uscendo i coreani con modelli interessanti, e pure stellantis, almeno stando alle dichiarazioni, dovrebbe seguirli a ruota.

La tempistica di diffusione dipenderà dalla rapidità con cui si riuscirà a istallare colonnine a 350 kWh, che sono le uniche a garantire tempi di ricarica ragionevoli.

[Bare]

2nd gen eCMP should be in the hands of Italian R&D teams. Large chunk of it. That's for sure.