Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[jameson]

10 ore fa, nucarote scrive:

Basta eliminare le auto tradizionali da 15K € e il problema é risolto. 😄

È la prima cosa che ho pensato.

6 ore fa, MotorPassion scrive:

E ci voleva il top manager a dire questa ovvietà? 

Pare che qualche euroburocrate ancora non ce l'ha chiaro, visti anche gli stipendi che ci rubanogli paghiamo per dire stronzatepianificare il nostro futuro... a loro 15k o 30k cambia poco.

[nucarote]

7 ore fa, stev66 scrive:

Si ma un paio d'anni se li fa ancora se vuole. 

Senza contare che cruise control e frenata automatica col pianale e l'elettronica sono compatibili. 

 

Mi aspetto che si faccia questi ultimi due anni poi verrà di fatto sostituita dalla 500 5 porte e probabilmente da un clone CMP Lancia più in là.

Entrambe non accontenteranno i mangia spaghetti in pieno ma si potranno vendere in Europa.

[xtom]

1 ora fa, nucarote scrive:

Mi aspetto che si faccia questi ultimi due anni poi verrà di fatto sostituita dalla 500 5 porte e probabilmente da un clone CMP Lancia più in là.

Entrambe non accontenteranno i mangia spaghetti in pieno ma si potranno vendere in Europa.

Credo anch’io, in questo senso Lancia con una segmento B pura, sarebbe pienamente complementare a DS, che in gamma ha un B-UV, e ad Alfa che più che un B-UV potrebbe avere un C crossover su base CMP, con dimensioni analoghe a quelle della C4.

 

 

Riporto le dimensioni delle attuali su base CMP

[nucarote]

20 minuti fa, xtom scrive:

Credo anch’io, in questo senso Lancia con una segmento B pura, sarebbe pienamente complementare a DS, che in gamma ha un B-UV, e ad Alfa che più che un B-UV potrebbe avere un C crossover su base CMP, con dimensioni analoghe a quelle della C4.

 

Le seg. B pure premium stanno morendo (vedi A1) mi immagino più un crossover in concorrenza con gli altri B-SUV di Stellantis. 

Ad ogni modo se non è ancora chiaro, Stellantis perseguirà una strategia simil VAG, ossia tutti i marchi copriranno gli stessi seg. (almeno nel B e C) di mercato in concorrenza tra loro come avveniva in PSA.

Modificato 13 Maggio 2021 da nucarote

[iDrive]

La strategia a 10 anni non è solo per Alfa ma per tutti i brand.

 

Ma suona come un ultimatum, avranno 10 anni di pieno appoggio per convincere e per trovare la strategia giusta, e se non funziona (anche se non lo dice esplicitamente), ciao...

 

La vedo male per molti marchi... 10 anni sono « niente ».

[xtom]

VAG però ha 4 marchi nel segmento B e C, mentre Stellantis ne ha 8 solo in Europa, di cui solo Jeep caratterizzato con i SUV, mentre gli altri spaziano su tutto. Se poi consideriamo che Fiat ha anche il sotto brand 500 arriviamo a 9, senza considerare Abarth.

Teoricamente Stellantis potrebbe far uscire ogni anno una segmento B o C con un marchio diverso, per poi ricominciare da capo dopo il ciclo di vita di un’auto.

 

Ad esempio in un gruppo così ampio, manca formalmente un marchio low cost, dovrebbero essere Fiat e Citroen, però sono entrambi più in alto di Dacia, come modelli e come prezzi.

 

 

[nucarote]

2 minuti fa, xtom scrive:

...

Teoricamente Stellantis potrebbe far uscire ogni anno una segmento B o C con un marchio diverso, per poi ricominciare da capo dopo il ciclo di vita di un’auto.

 

Ad esempio in un gruppo così ampio, manca formalmente un marchio low cost, dovrebbero essere Fiat e Citroen, però sono entrambi più in alto di Dacia, come modelli e come prezzi.

 

 

La direzione che perseguirà Stellantis sarà molto probabilmente questa. Tendenzialmente ogni 42 mesi un modello nuovo oppure un resty in tutti i segmenti. 

Dubito che ci sarà un vero e proprio marchio low cost in Stellantis, inoltre anche la stessa Dacia pare essere destinata ad abbandonare il low cost. 

[dbing]

7 minuti fa, xtom scrive:

VAG però ha 4 marchi nel segmento B e C, mentre Stellantis ne ha 8 solo in Europa, di cui solo Jeep caratterizzato con i SUV, mentre gli altri spaziano su tutto. Se poi consideriamo che Fiat ha anche il sotto brand 500 arriviamo a 9, senza considerare Abarth.

Teoricamente Stellantis potrebbe far uscire ogni anno una segmento B o C con un marchio diverso, per poi ricominciare da capo dopo il ciclo di vita di un’auto.

 

Ad esempio in un gruppo così ampio, manca formalmente un marchio low cost, dovrebbero essere Fiat e Citroen, però sono entrambi più in alto di Dacia, come modelli e come prezzi.

 

 

L'anti DACIA nel gruppone sarebbe il brand INNOCENTI oppure TALBOT 😅

[xtom]

15 minuti fa, dbing scrive:

L'anti DACIA nel gruppone sarebbe il brand INNOCENTI oppure TALBOT 😅

Senza dimenticare SIMCA e Autobianchi ...

 

Non fosse per la dote portata da PSA nel gruppo ci sono più marchi che modelli.

[nucarote]

Se mai faranno un marchio low cost credo che ne creeranno uno da zero.  

Comunque credo che col gruppo a regime (IMHO 4/5 anni) potremo vedere qualche Fiat Brazil o Citroen indiana o cinese venduta anche in EU coi rispettivi marchi Fiat e Citroen.  

Modificato 13 Maggio 2021 da nucarote