Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

39 minuti fa, pennellotref scrive:

Proprio no. E' Manley che ha smontato la baracca, ossia tolto Alfa da Modena e annullato tutti i contratti con i fornitori per altre due Alfa già ampiamente in fase di sviluppo e nessuna delle due era la Tonale..

E questo senza contare le Alfa passate a Maserati; ebbene si ha fatto pure questo..

L’Alfa GTV e la 6C sono uscite/usciranno sotto marchio Maserati più o meno.

[__P]

Adesso, iDrive scrive:

L’Alfa GTV e la 6C sono uscite/usciranno sotto marchio Maserati più o meno.

Beh soprattutto la prima molto meno che più, cioè due robe diverse proprio.

Ed anche su 8C vs MC20 ci sarebbe da parlarne comunque… 😌

[renegade71]

18 ore fa, ItalianBrands scrive:

Ha ragione, ma non proprio letteralmente perché Lancia è quella più complementare; unisce perfettamente lusso e sportività, Alfa un pó meno mentre DS è un lusso relativo... 

Più  che altro DS mi sembra veramente tirata dentro per i capelli!

[dbing]

18 minuti fa, iDrive scrive:

L’Alfa GTV e la 6C sono uscite/usciranno sotto marchio Maserati più o meno.

già... la MC20 era la 6C

... e quel mulo "Giulia" Blu Misano che si è visto recentemente, è da un bel po' che Paglia (Pagliarini) e gli altri ci stavano lavorando in via delle Nazioni per dare vita alla nuova GTV o Montereal che fosse 
In via delle Nazioni scaffali di motori V6 evoluti e più o meno elettrificati già 3 anni fa.. così come versioni elettrificate varie testate su apparenti Giulia/Stelvio normali, quindi in incognito quando in giro per prove ed andare al centro di sviluppo dello stabilimento ex-Breda

 

Voglio dimenticare la transizione di Manley... e confido su Imparato e la sua managerialità per riuscire a dimostrare a Tavares che il Brand Alfa ha oggi un valore intrinseco dicotomico: passione e meccanica... così come la necessità di crescere gli appassionati del futuro mediante prodotti di massa (seg. B e C) evoluti e personalizzati al DNA del Biscione 

Modificato 13 Maggio 2021 da dbing

[falconero79]

25 minuti fa, dbing scrive:

 

Voglio dimenticare la transizione di Manley... e confido su Imparato e la sua managerialità per riuscire a dimostrare a Tavares che il Brand Alfa ha oggi un valore intrinseco dicotomico: passione e meccanica... così come la necessità di crescere gli appassionati del futuro mediante prodotti di massa (seg. B e C) evoluti e personalizzati al DNA del Biscione 

troppi danni hanno fatto. Troppo tardi

[Bare]

1 hour ago, stev66 said:

Viste le vendite, soprattutto di Stelvio, scelta obbligata.

Si lascia per il solutore più  che abile la stima delle vendite di un'eventuale E sedan ed E SUV .

 

None of them was an E-segment sedan. Both were SUVs. One was Tonale? Maybe but for sure it was C-segment SUV and even under Marchionne they worked on Small Wide fork for Alfa Romeo C-segment SUV. But under Marchionne they have a lot of plastic metal replacement projects for Alfa Romeo. Phase II and Phase III lightweight materials. Manley had pushed one Italian company out of car supplier business. 

[stev66]

1 minuto fa, Bare scrive:

None of them was an E-segment sedan. Both were SUVs. One was Tonale? Maybe but for sure it was C-segment SUV and even under Marchionne they worked on Small Wide fork for Alfa Romeo C-segment SUV. But under Marchionne they have a lot of plastic metal replacement projects for Alfa Romeo. Phase II and Phase III lightweight materials. Manley had pushed one Italian company out of car supplier business. 

Sorry for my italian answer.

È indubbio che il primo abbozzo di Tonale probabilmente prevedeva un pianale susw molto più pesantemente modificato di quello corrente , e sospensioni dedicate. Ma a quel punto la fascia di prezzo avrebbe superato quanto i clienti italiani ed europei  sono disposti a pagare un'Alfa. 

[iDrive]

Ancora con questa storia del prezzo...

 

Quelli che non vogliono mettere il prezzo su un Alfa non guardano Alfa, semplicemente. Credete veramente che se avevano fatto una Giulia a 25k€ ne avrebbero vendute di più?

 

Sono prodotti di faccia bassa dove Alfa non ha MAI avuto appeal.

[__P]

6 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora con questa storia del prezzo...

 

Quelli che non vogliono mettere il prezzo su un Alfa non guardano Alfa, semplicemente. Credete veramente che se avevano fatto una Giulia a 25k€ ne avrebbero vendute di più?

 

Sono prodotti di faccia bassa dove Alfa non ha MAI avuto appeal.

Beh… per Giulia e Stelvio il prezzo di listino alto è di sicuro un deterrente.

E vedendo le percentuali di Giulia usate o km0 o di importazione presenti nel forum, direi che se fosse costata 25 k ci sarebbe stata la coda nei concessionari 😂

Ad ogni modo, almeno in IT, le offerte commerciali business sono confrontabili con le generaliste in molti casi, specie su Stelvio.

[iDrive]

14 minuti fa, __P scrive:

Beh… per Giulia e Stelvio il prezzo di listino alto è di sicuro un deterrente.

E vedendo le percentuali di Giulia usate o km0 o di importazione presenti nel forum, direi che se fosse costata 25 k ci sarebbe stata la coda nei concessionari 😂

Ad ogni modo, almeno in IT, le offerte commerciali business sono confrontabili con le generaliste in molti casi, specie su Stelvio.

Malgrado questo non le vendono... perché la clientela business nella maggioranza, non ne vuole sapere di Alfa Romeo... così come la clientela di un B-SUV o di un C-SUV 1.6d...