Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Bare]

On 5/17/2021 at 10:19 AM, carloc said:

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/05/17/stellantis rivestimenti_partnership_strategica_con_foxconn.html

 

The deal is for infotainment.

 

What an idiots. Ex-FCA already has this tech in collaboration with Samsung, i.e. UConnect 5.

 

So this is dump of every FCA developed technology. Wonderful!

[HF integrale]

1 ora fa, __P scrive:

Ragazzi, la Giorgio è una delle versioni della piattaforma modulare a trazione posteriore ed integrale di nuova generazione introdotta nel 2016.
Grand Cherokee è stata sviluppata su questa architettura, definita in FCA come Global, ma se ci pensate nella cartella stampa non hanno citato Giorgio.
Inoltre la versione di questa piattaforma in sviluppo per le full size Chrysler e Dodge ha un altro nome ancora. E chissà come verrà denominata la versione che debutterà con Grecale.

Per cui la Large altri non è che una piattaforma modulare elettrificata a trazione posteriore con possibilità di trazione integrale, sia meccanica che elettrica (BEV bimotor), che a seconda degli utilizzi e dei brand su cui è destinata avrà delle personalizzazioni.

Spero di essere stato chiaro.

 

Grazie, è chiaro che la piattaforma modulare "Global"  nata per Alfa Romeo  serve per tutti i modelli a trazione posteriore americani ed è stata adattata, o semplificata che dir si voglia...ma nasce predisposta alle BEV, o è stata già predisposta a partire dal 2019 dopo le dichiarazioni di Manley? 

 

E' questa evoluzione che sarà la large?

o viene ulteriormente ritoccata per avvicinarsi a eVmp?

Questo perchè si parla di costi di produzione della Giorgio elevati.

 

 

Dove verrà sviluppata? in Italia o in Francia?

Credo che sia importante per i sistemi paese capire chi sviluppa cosa e dove...

L'alto di gamma sarà progettato tutto in Italia?

 

Riguardo il nome Giorgio, mi sembra abbia un valore di marketing per l'Alfa Romeo da non buttare al vento...che sia un omaggio a Tazio Nuvolari o meno....io continuerei a chiamarla Giorgio, la personifica molto più di sterili sigle, perchè non dimentichiamo che Alfa è passione per il marchio italiano altrimenti non si spiega tutto il seguito mondiale che ha nonostante i continui rilanci disattesi, e questo pianale rappresenta sicuramente uno spartiacque per gli appassionati, un ritorno alle vere Alfa Romeo.

 

Modificato 18 Maggio 2021 da HF integrale

[iDrive]

26 minuti fa, Bare scrive:

The deal is for infotainment.

 

What an idiots. Ex-FCA already has this tech in collaboration with Samsung, i.e. UConnect 5.

 

So this is dump of every FCA developed technology. Wonderful!

Ecco la presentazione:

https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events-and-presentations/presentations/20210518_MobileDrive_Presentation.pdf
 

Photoshop made in India a pagina 9...

[Gengis26]

Ecco la presentazione:
https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events-and-presentations/presentations/20210518_MobileDrive_Presentation.pdf
 
Photoshop made in India a pagina 9...

Siete cosciente che le pagine spazzatura di fb lo spacceranno come nuovo interno di Giulia? XD

☏ M2012K11AG ☏

[iDrive]

35 minuti fa, Bare scrive:

So this is dump of every FCA developed technology. Wonderful!

Questa JV mi sembra proprio frutta dall’accordo exFCA comunque.

13 minuti fa, Gengis26 scrive:

Siete cosciente che le pagine spazzatura di fb lo spacceranno come nuovo interno di Giulia? XD

☏ M2012K11AG ☏
 

No, sono interni Stelvio! 👺

 

Menomale che hanno preso una foto di interni MY17 sennò poteva ingannare.

[Bare]

They said that John Elkann approached Foxconn back in 2018 and that one of the works was for Alfa Romeo. Picture is in that context. 

[KimKardashian]

L’interno è della Airflow Concept 

[__P]

15 minuti fa, KimKardashian scrive:

L’interno è della Airflow Concept 

C’è anche una plancia AR 😉
 

Modificato 18 Maggio 2021 da __P

[__P]

59 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Grazie, è chiaro che la piattaforma modulare "Global"  nata per Alfa Romeo  serve per tutti i modelli a trazione posteriore americani ed è stata adattata, o semplificata che dir si voglia...ma nasce predisposta alle BEV, o è stata già predisposta a partire dal 2019 dopo le dichiarazioni di Manley? 

 

E' questa evoluzione che sarà la large?

o viene ulteriormente ritoccata per avvicinarsi a eVmp?

Questo perchè si parla di costi di produzione della Giorgio elevati.

 

 

Dove verrà sviluppata? in Italia o in Francia?

Credo che sia importante per i sistemi paese capire chi sviluppa cosa e dove...

L'alto di gamma sarà progettato tutto in Italia?

Come fa una piattaforma a trazione posteriore avvicinarsi ad una a trazione anteriore? 🙄

 

La prima evoluzione elettrificata di “Giorgio” è quella per Maserati già in sviluppo in Italia. La seconda evoluzione è sempre per Maserati ed è la versione sportiva sviluppata per GT/GC. Negli States stanno sviluppando una versione anche EREV per i brand americani.

Le piattaforme modulari possono comunque avere personalizzazioni per renderle più o meno costose da produrre. Probabilmente per AR si sta pensando ad una versione meno costosa di quella Maserati.

Dubito fortemente venga sviluppata negli R&D francesi. Fermo restando che la CMP per tre auto italiane che verranno costruite in Polonia la stanno evolvendo a Torino e non a Parigi.

Ripeto che comunque a Cassino le linee produttive sono due, per cui “il porteremo un piattaforma meno costosa” può indicare che possono assemblare auto sia su Medium che su Large.

Comunque per Melfi la linea industriale è definita, mentre negli altri stabilimenti lo sarà in estate.

Il primo prodotto medio grande per capire cosa sarà la Large per AR lo si dovrebbe vedere nel ‘24 o ‘25.

[KimKardashian]

16 minuti fa, __P scrive:

C’è anche una plancia AR 😉
 

Ma questi rendering li ha fatto qualche bimbo alle prime armi con photoshop prendendo come base la Stelvio 2017 😂