Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[__P]

500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

[iDrive]

5ooX ha anche la concorrenza interna di 5ooL.

Sicuramente in Opel con Mokka e CrossLand, penso cha avranno lo stesso « problema ».

[Bare]

1 hour ago, __P said:

500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

Not exactly true.

 

At the time when 500X was at the top of the game, i.e. with broad range of engines, sales were 60:40 on the side of rest of the Europe. Actually there wasn't such Fiat except for the 500. 

 

People always forget one important thing about rational Fiats. Face of the Fiat outside of Italy is not Fiat Panda. It's Fiat Punto and it was always that way since the mid 90's.

[ravanellidiciamo]

3 ore fa, __P scrive:

500X sconta il marchio che ha sul cofano, che fuori Italia non viene considerato oltre alla piccola 500 3 porte.
Vedi considerazioni fatte sull’Abarth congelata e sulla gamma motore via via sempre italocentrica.

 

mah secondo me e relativo. e comunque e inutile dire che psa vende bene in francia perche e francese (dove ha tra l altro la concorrenza di renault), mentre fiat poverina non puo fare gli stessi numeri in italia, tra l altro essendo l unica con brand italiani

[Insidek]

Che poi...tanti discorsi sulla mancata convenienza delll'erede di 600/127/Uno/Punto che si trascinano da anni in questa sezione...ma poi non ci si ricorda che in Fiat non si è mai investito seriamente nemmeno sul resto della gamma, favorendo tra l'altro gli investimenti, seppur anche questi minimi, su modelli (124) e nuove versioni di prodotti datati (citofonare 500X nella prossima variante a scatoletta di sgombro) arrivati in ritardo rispetto ad un mercato e relativa clientela che chiedono ben altro, con (ben prevedibile) risvolto irrisorio su vendite ed immagine; se poi quest'ultima è ritenuta accresciuta dall'offrire un nuovo prodotto all'influencer di turno per i propri scatti del momento, con vetture "esotiche" destinate a passare successivamente mesi negli angoli dei saloni in attesa di qualche appassionato a cabrio & c. mi arrendo...

 

Un altro pensiero lo merita la Centoventi: tralasciando il tema elettrico, è e rimane un'ottima reinterpretazione della funzionalità e linee della Panda ma è davanti ai nostri occhi quasi da 3 anni ed il rischio è che, semmai arriverà, possa risultare già "vista" da una determinata fetta di pubblico...le idee e la passione ci sono ma non bastano, ora devono correre in Stellantis...

 

 

Modificato 19 Giugno 2021 da Insidek

[ravanellidiciamo]

Adesso, Insidek scrive:

Che poi...tanti discorsi sulla mancata convenienza sull'erede di 600/127/Uno/Punto che si trascinano da anni in questa sezione...ma poi non ci ricorda che in Fiat non si è mai investito seriamente nemmeno sul resto della gamma, favorendo tra l'altro gli investimenti, seppur anche questi minimi, su modelli (124) e nuove versioni di prodotti datati (citofonare 500X nella prossima variante a scatoletta di sgombro) arrivati in ritardo rispetto ad un mercato e relativa clientela che chiedono ben altro, con (ben prevedibile) risvolto irrisorio su vendite ed immagine; se poi quest'ultima è ritenuta accresciuta dall'offrire un nuovo prodotto all'influencer di turno per i propri scatti del momento, con vetture "esotiche" destinate a passare successivamente mesi negli angoli dei saloni in attesa di qualche appassionato a cabrio & c. mi arrendo...

 

Un altro pensiero lo merita la Centoventi: tralasciando il tema elettrico, è e rimane un'ottima reinterpretazione della funzionalità e linee della Panda ma è davanti ai nostri occhi quasi da 3 anni ed il rischio è che, semmai arriverà, possa risultare già "vista" da una determinata fetta di pubblico...le idee e la passione ci sono ma non bastano, ora devono correre in Stellantis...

 

 

 

concordo. vabbe comunque il disimpegno di fiat in europa (o italia, come volete) e stato evidente  dopo l'acquisizione di chrysler.facciamocene una ragione.  per il resto il disastro e stato fatto molto prima nell apoca romiti, quando dal 60% del mercato italiano si e arrivati al 30%.

 

stellantis ha ora le risorse per investire sui marchi italiani. per me con il brand fiat puo tranquillamente sfornare qualsiasi modello generalista che in italia si vendera (vende pure un cesso come la tipo..). e sono fiducioso anche per il fatto che psa e fortissima sui marchi generalisti.

 

per alfa e lancia sono gia piu dubbioso, visto il palese disastro DS. vedremo se riuscira a elevarle a vere premium e con numeri sigificativi. ma secondo me sara sempre meglio della gestione degli ultimi 10 anni (ci vorra proprio poco..)

PS la centoventi e ovvio che non si fara, perlomeno non come era stato proposto tecnicamente con batterie modulari eccetera, visto che il gruppo virera sulla famose nuove quattro piattaforme e se facesso qualcosa prima di esse, sarebbe CMP.

 

concordo potrebbe essere ripreso lo stile per un nuovo family  feeling. a me personalmente non piace molto, pero' sicuramente di rottura.

[AlessioAlfa]

4 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

 

per me con il brand fiat puo tranquillamente sfornare qualsiasi modello generalista che in italia si vendera (vende pure un cesso come la tipo..).

 

Smithers libera @LucioFire

 

[Zyx]

10 ore fa, __P scrive:

Per Lancia dovrebbe essere previsto qualcosa anche di segmento D, come anche per DS.

Ma come per la C-SUV sono indiscrezioni che arrivano da ambienti FCA.

 

PS: a Melfi non sono previsti solo SUV e non solo modelli di segmento C.

Per il momento accontentatevi di questi rumors… 😜

 

ma allora fanno sul serio! 😱

una gamma Lancia dal segmento B al D mi sembra veramente tanta roba!

son davvero curioso e speriamo che vedano davvero la luce tutti questi modelli!!

Modificato 19 Giugno 2021 da Zyx

[Bertoz]

Bastava il cambiamento manageriale per cambiare la rotta del marchio Lancia.

Fin dapprima qui in questo forum, se si citava il nome "Lancia" si veniva etichettati come eretici, disagiati sociali, matti da manicomio o forse addirittura cospirazionisti. Era vietato parlare di Lancia, tanto era il marchio destinato a morire e che nessuno più conosceva. Tutto questo grazie alle parole che Marchionne vi ha inculcato.

 

Adesso invece si parla di rinascita, di un marchio persino ricordato da qualche parte (al di fuori dei confini italiani) e da riposizionare nel segmento Premium (beh, è sempre appartenuto a quel segmento).

Forse è la volta buona che il marchio si staccherà da quello Fiat (finora associato come, appunto, una Fiat più rifinita e lussuosa) per condividere di più con Alfa Romeo e, ahinoi, DS.

 

Secondo voi ci sarà la possibilità che Alfa Romeo e Lancia possano avere sinergie anche con i marchi lussuosi e prestigiosi Maserati e Ferrari?

[__P]

3 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

 

mah secondo me e relativo. e comunque e inutile dire che psa vende bene in francia perche e francese (dove ha tra l altro la concorrenza di renault), mentre fiat poverina non puo fare gli stessi numeri in italia, tra l altro essendo l unica con brand italiani

500X in Italia fa grossi numeri, non è qui il problema vendite, ma fuori. E grosso modo è per questo che non si va oltre i 150 cv e non si è deciso, prima per l’Abarth ed ora per una PHEV, che c’è invece sulle cugine prodotte nello stesso stabilimento.

21 minuti fa, Bertoz scrive:

Secondo voi ci sarà la possibilità che Alfa Romeo e Lancia possano avere sinergie anche con i marchi lussuosi e prestigiosi Maserati e Ferrari?

Sinergie con AR si, con Maserati no…

Ferrari è fuori Stellantis e con la fine della fornitura degli attuali V6 e V8 a Maserati si concluderà del tutto le collaborazioni.