Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[gpat]

10 minuti fa, __P scrive:

Ancora una volta…

Grecale, Giulia e Stelvio NON avranno versioni PHEV.

La Kid poi arriverà nelle concessionarie nel 2024.

La Lancia anch’essa non si vedrà prima del 2024.

 

Bel colpo quello di evitare l'alimentazione che verrà preferita per quei segmenti per i prossimi 10 anni.

Sarebbe stato quasi come non offrire il diesel 10 anni fa.... o il MHEV nel 2020

Modificato 3 Agosto 2021 da gpat

[Marco1975]

Ahimè subiamo le conseguenze dello stop quasi totale allo sviluppo prodotti in FCA Europa dopo il 2017. Tre anni a non fare il nulla ed ecco che fino al 2024 a parte Tonale e 500e non c’è nulla. 

[iDrive]

Per Maserati ci saranno le BEV, dunque le PHEV servono meno, anche se sarebbe stato sempre meglio offrire le 2 opzioni, anche in sinergia con Alfa e le Americane.

 

Ma per Alfa e una scelta che farà perdere molte vendite. Alfa seg.D invendibili dino all’arrivo dei nuovi modelli dal 2025 in poi…

 

Qui la presentazione dove si vedono i marchi e i prossimi modelli PHEV/BEV.

https://www.stellantis.com/content/dam/stellantis-corporate/investors/events-and-presentations/presentations/Stellantis_H1_21_Results_Presentation.pdf

 

Margini impressionanti! 11.4%!

16.1% in NAFTA!!!

Maserati che e di nuovo profitevole.

FIAT leader in LATAM, Italia e Turchia!

[xtom]

27 minuti fa, Marco1975 scrive:

Tra Peugeot Citroen ds e Opel si arriva a quei numeri.

Quali? Si parla di nuovi modelli che usciranno nei prossimi 24 mesi.

[__P]

8 minuti fa, gpat scrive:

 

Bel colpo quello di evitare l'alimentazione che verrà preferita per quei segmenti per i prossimi 10 anni.

Sarebbe stato quasi come non offrire il diesel 10 anni fa.... o il MHEV nel 2020

In Maserati il management crede nell’elettrico puro. Ciò ha compromesso, durante la spending review per i modelli AR di Cassino, lo sviluppo delle varianti PHEV.

Ragazzi, capiamoci…

La situazione che Kuniskis ed i predecessori hanno lasciato non è delle più rosee, per tutta una serie di motivi che oltre ad essere già stati sviscerati e analizzati qui dentro ma senza cognizione di causa, non possono essere resi noti. Imparato su mandato del CEO ha dovuto recuperare marginalità per far sì che il marchio e modelli dello spessore di Giulia e Stelvio possano continuare a sopravvivere ed esistere. I numeri nei mercati importanti sono mancati da SUBITO, quando la gamma era pressoché perfetta per il contesto storico in cui era stata presentata. Per cui che nel 2020 (MHEV) o 2022 (PHEV) manchino delle ibride cambia e cambierà molto poco sul destino commerciale dei due modelli.

[iDrive]

3 minuti fa, Marco1975 scrive:

Ahimè subiamo le conseguenze dello stop quasi totale allo sviluppo prodotti in FCA Europa dopo il 2017. Tre anni a non fare il nulla ed ecco che fino al 2024 a parte Tonale e 500e non c’è nulla. 

Le Maserati e Alfa PHEV erano previste, anche Kid BEV era prevista nel 2022 sotto FCA… ci sarebbe stato un esplosione di PHEV/BEV anche prima, senza la fusione con PSA, e niche senza Covid.

3 minuti fa, __P scrive:

In Maserati il management crede nell’elettrico puro. Ciò ha compromesso, durante la spending review per i modelli AR di Cassino, lo sviluppo delle varianti PHEV.

Ragazzi, capiamoci…

La situazione che Kuniskis ed i predecessori hanno lasciato non è delle più rosee, per tutta una serie di motivi che oltre ad essere già stati sviscerati e analizzati qui dentro ma senza cognizione di causa, non possono essere resi noti. Imparato su mandato del CEO ha dovuto recuperare marginalità per far sì che il marchio e modelli dello spessore di Giulia e Stelvio possano continuare a sopravvivere ed esistere. I numeri nei mercati importanti sono mancati da SUBITO, quando la gamma era pressoché perfetta per il contesto storico in cui era stata presentata. Per cui che nel 2020 (MHEV) o 2022 (PHEV) manchino delle ibride cambia e cambierà molto poco sul destino commerciale dei due modelli.

La gamma non è mai stato perfetta in termini di motori, e sarà lo stesso ancora sotto Stellantis.

[__P]

1 minuto fa, iDrive scrive:

Le Maserati e Alfa PHEV erano previste, anche Kid BEV era prevista nel 2022 sotto FCA… ci sarebbe stato un esplosione di PHEV/BEV anche prima, senza la fusione con PSA, e niche senza Covid.

Io non sono così convinto che la piccola AR sarebbe arrivata nel 2022 comunque…

E le Maserati PHEV non sono state tagliate post fusione.

[xtom]

Ecco la tabella, sarebbe interessante avere anche i modelli per Citroen, Opel e Peugeot, gli altri bene o male li conosciamo.

 

[__P]

3 minuti fa, iDrive scrive:

Le Maserati e Alfa PHEV erano previste, anche Kid BEV era prevista nel 2022 sotto FCA… ci sarebbe stato un esplosione di PHEV/BEV anche prima, senza la fusione con PSA, e niche senza Covid.

La gamma non è mai stato perfetta in termini di motori, e sarà lo stesso ancora sotto Stellantis.

Era perfetta per l’Europa. L’unico motore mancante era un benzina nel range 300-400 cv, previsto ma tagliato ancora in epoca Marchionne, che forse avrebbe aggiunto vendite in US.

[iDrive]

Adesso, __P scrive:

Era perfetta per l’Europa. L’unico motore mancante era un benzina nel range 300-400 cv, previsto ma tagliato ancora in epoca Marchionne, che forse avrebbe aggiunto vendite in US.

E un V6 Diesel. Il peggio e che avevano tutto in casa… come adesso d’altronde, ma non ne approfittano.

Modificato 3 Agosto 2021 da iDrive