Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[__P]

31 minuti fa, diciottocavalli scrive:

Mi sono perso una cosa, sicuro è stata già detta... Grecale nasce su Giorgio Elettrificato, ok. Ma questa non è STLA Large, mi sembra. Come è possibile che le prossime Alfa (che penso dovranno nascere sulle nuove piattaforme) condividano molto con Grecale (che nasce prima della piattaforma stessa)? 

 

Comunque io non sono un alfista irriducibile, né sono contro l'elettrificazione... Certo è però che per l'ennesima volta si prepara per Alfa Romeo una svolta importante nella strategia, che però mette in standby tutti i progetti tampone  condannando ancora a soffrire e ad attendere. Giulia e Stelvio non saranno pesantemente aggiornate a quanto sembra, e questo le farà morire da cenerentole a livello di immagine. Capisco il senso di tutto questo, ma purtroppo il copione lo abbiamo visto così tante volte che neanche una replica di Montalbano. 

Da quel che ho capito si è scelto una via meno costosa perché newStelvio viene anticipata di due anni e Giulia fa i numeri che fa.

Il restyling andava lanciato a fine 2019 per avere un senso e sperare di mantenere o aumentare quote di vendita. Invece la strategia FCA era di tenerle in commercio per 10 anni con restyling importante al 5 anno.

[__P]

10 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Mi duole dirlo ma la gestione finanziaria sarà stata ottima ma i prodotti/marchi sono stati lasciati morire.
Alfa ha fatto il duo Giulia/Stelvio con un ritardo imbarazzante e di fatto rischiano di essere fine a se stesse.
Vedendo cosa è stato fatto da VAG con marchi "cheap" come Audi/VW prima e Seat/Skoda dopo, a sensazione sarebbe venuta fuori una bella gamma con la gestione Tedesca e con i designer Italiani ai tempi in forza nel gruppo.
Certo, molto probabilmente non si sarebbe vista un'eccellenza su 2 (Due) prodotti, però non saremmo nemmeno a fare i celodursiti con la berlina d'ingresso del mondo BMW (Serie 3).
Speriamo in Stellantis a questo punto, anche considerando il Dieselgate e che oggi VAG è in situazione di all in sull'elettrico.

Evitiamo di fare dietrologia in questo thread… grazie!

Parliamo qui solo di Stellantis, quindi presente e futuro. 

[iDrive]

39 minuti fa, __P scrive:

STLA Large non indica una piattaforma specifica, come anche le altre per i segmenti minori, ma bensì una famiglia di piattaforme, che in questo caso partono di base dal progetto Giorgio in versione elettrificata. Ora non conosco le sigle interne identificative, ma al momento possiamo dire che esistono o arriveranno almeno 4 versioni:

- quella elettrificata (leggi 4xe) di Jeep;

- quella multienergia di Grecale;

- quella multienergia con avantreno avanzato di GT/GC;

- quella multienergia anche EREV in sviluppo a Detroit.

Sono tutte riconducibili ad un unico progetto con base di partenza la Giorgio, ma sono differenziate e riconducibili alla nomenclatura STLA Large.

Spero di essere stato chiaro… 😉

La EREV (idrogeno?) non e la Frame? Che in questo caso non credo sia l'evoluzione di Giorgio.

[__P]

4 minuti fa, iDrive scrive:

La EREV (idrogeno?) non e la Frame? Che in questo caso non credo sia l'evoluzione di Giorgio.

Io ho parlato di Large EREV.

Di studi su applicazioni con idrogeno io non so nulla per quanto riguarda Stellantis.

Cio’ non significa che non ci stiano lavorando su.

So che invece in Ferrari ci stavano pensando almeno un paio d’anni fa.

[iDrive]

Comunque le attuali evoluzione di Gorgio ("Global" per Jeep e EV per Maserati), non penso che entrino gia nella nomenclatura STLA Large, che sara un evoluzione di queste Giogio "evo" secondo me.

 

Dalle slide Stellantis, da come le ho capito, le nuovissime STLA (trane Frame) non saranno multienergie, ma 100% BEV, sia Small (Smart CMP evoluta mixata con eMini), che Medium (eVMP evoluta per essere federalizzata ed avere potenze inaudite in exPSA), fino a Large (Giorgio "evo" ulteriormente evoluta).

 

Le multienergie sono quelle attuali eMini, eCMP/eCMP gen2 (trio FCA Polacco), EMP2/eVMP (che vedremo solo su nuova 3008?) e Giorgio EVO (Global/EV), oltre all'attuale SUSW-Evo PHEV.

 

Piu o meno e l'idea che mi sono fatto. Per semplificare, diciamo che le odierne exFCA/exPSA sono base ICE adattate al BEV, mentre le STLA saranno base BEV che si potranno adattare all'ICE, anche se di motori ICE su base STLA (trane Frame), secondo me, ne vedremo pochi. Tutto secondo me.

 

 

[__P]

41 minuti fa, Gil scrive:

Ok , hai chiarito la situazione , ritengo sia positivo che la famiglia di pianali derivi da Giorgio ( uno dei se non il pianale migliore in commercio ) 

Diciamo che in ottica solo BEV sarebbe stato meglio avessero sviluppato una piattaforma nativa full electric, come VAG o MB.

Certo ti precludeva lo sviluppo delle versioni ICE di Maserati.

 

41 minuti fa, Gil scrive:

ma come si coniuga con il fatto che le discendenti saranno solo elettriche , in pratica saranno le multienergia ?

grazir

Saranno sviluppate sulla versione elettrica di Grecale. Alfume che diventa Maseratume insomma… 😅

10 minuti fa, iDrive scrive:

Comunque le attuali evoluzione di Gorgio ("Global" per Jeep e EV per Maserati), non penso che entrino gia nella nomenclatura STLA Large, che sara un evoluzione di queste Giogio "evo" secondo me.

 

Dalle slide Stellantis, da come le ho capito, le nuovissime STLA (trane Frame) non saranno multienergie, ma 100% BEV, sia Small (Smart CMP evoluta mixata con eMini), che Medium (eVMP evoluta per essere federalizzata ed avere potenze inaudite in exPSA), fino a Large (Giorgio "evo" ulteriormente evoluta).

 

Le multienergie sono quelle attuali eMini, eCMP/eCMP gen2 (trio FCA Polacco), EMP2/eVMP (che vedremo solo su nuova 3008?) e Giorgio EVO (Global/EV), oltre all'attuale SUSW-Evo PHEV.

 

Piu o meno e l'idea che mi sono fatto. Per semplificare, diciamo che le odierne exFCA/exPSA sono base ICE adattate al BEV, mentre le STLA saranno base BEV che si potranno adattare all'ICE, anche se di motori ICE su base STLA (trane Frame), secondo me, ne vedremo pochi. Tutto secondo me.

 

 

Forse mi sono spiegato male io, ma il termine Large altro non è un cambio di nomenclatura per indicare una famiglia di piattaforme modulari adatte ai segmenti D/E/F. Famiglia che ha come base comune il progetto Giorgio.

Poi che inizino a chiamarla Large dal dopo Grecale cambia poco ai fini del risultato.

Fatto sta che i modelli il cui grosso bacino d’utenza l’hanno in EU saranno solo elettrici, mentre quelli globali o per il mercato americano saranno multienergia, ma saranno in ogni caso basati su Small, Medium o Large. Frame ovviamente è altra roba e specifica per pick-up, truck e SUV - da leggersi con definizione americana dell’acronimo - a stelle e strisce.

 

Modificato 27 Agosto 2021 da __P

[j]

2 ore fa, iDrive scrive:

 

Dalle slide Stellantis, da come le ho capito, le nuovissime STLA (trane Frame) non saranno multienergie, ma 100% BEV, sia Small (Smart CMP evoluta mixata con eMini), che Medium (eVMP evoluta per essere federalizzata ed avere potenze inaudite in exPSA), fino a Large (Giorgio "evo" ulteriormente evoluta).

 

 

No per la Large è stato detto che sarà multienergia a seconda dei mercati verranno offerte anche le versioni termiche o solo quelle EV

[Bare]

3 hours ago, __P said:

STLA Large non indica una piattaforma specifica, come anche le altre per i segmenti minori, ma bensì una famiglia di piattaforme, che in questo caso partono di base dal progetto Giorgio in versione elettrificata. Ora non conosco le sigle interne identificative, ma al momento possiamo dire che esistono o arriveranno almeno 4 versioni:

- quella elettrificata (leggi 4xe) di Jeep;

- quella multienergia di Grecale;

- quella multienergia con avantreno avanzato di GT/GC;

- quella multienergia anche EREV in sviluppo a Detroit.

Sono tutte riconducibili ad un unico progetto con base di partenza la Giorgio, ma sono differenziate e riconducibili alla nomenclatura STLA Large.

Spero di essere stato chiaro… 😉

To put this into context.

 

During the last Conference Call mister Tavares said that STLA Large is FCA development while all on FWD platforms is PSA development. Further development of existing platforms.

Here I'm talking about STLA Large, STLA Medium and CMP v2.0.

 

STLA Large is non other than Giorgio and forks. Major development is givento ex FCA US

REEV you are talking about was just on feasibility level on platform called MEX. The one which will be used by Charger and Challenger.

But REEV will not be completely abandoned. It will be used for STLA Frame models. For RAM 1500 and Jeep Grand Wagoneer.

Of course they may opt to reintroduce Giorgio, ehm STLA Large, REEV project.

 

STLA Medium is non other than EMP2 v4 and further evolution with some more components commonality. Major development is given to ex PSA.

 

There is no plan for STLA Medium based Alfas before calendar 2027. And it's "Alfetta" which is slated for that year. It's the new generation Giulietta.

Two months ago it wasn't green lit. I din't know if anything has changed.

 

Development lead for sports cars and LCVs will be lead by Maserati and ex FCA Italy.

[4200blu]

Sevel Sud chiude per una settima per mancanza semiconduttori

https://www.ilcentro.it/chieti/la-sevel-resta-senza-componenti-elettronici-stop-di-una-settimana-coinvolte-anche-altre-aziende-1.2685267

 

[KimKardashian]

23 ore fa, Bare scrive:

To put this into context.

 

During the last Conference Call mister Tavares said that STLA Large is FCA development while all on FWD platforms is PSA development. Further development of existing platforms.

Here I'm talking about STLA Large, STLA Medium and CMP v2.0.

 

STLA Large is non other than Giorgio and forks. Major development is givento ex FCA US

REEV you are talking about was just on feasibility level on platform called MEX. The one which will be used by Charger and Challenger.

But REEV will not be completely abandoned. It will be used for STLA Frame models. For RAM 1500 and Jeep Grand Wagoneer.

Of course they may opt to reintroduce Giorgio, ehm STLA Large, REEV project.

 

STLA Medium is non other than EMP2 v4 and further evolution with some more components commonality. Major development is given to ex PSA.

 

There is no plan for STLA Medium based Alfas before calendar 2027. And it's "Alfetta" which is slated for that year. It's the new generation Giulietta.

Two months ago it wasn't green lit. I din't know if anything has changed.

 

Development lead for sports cars and LCVs will be lead by Maserati and ex FCA Italy.

Quindi future Charger e Challenger saranno derivate da Giorgio?