Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

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02 SEP 2021

Stellantis to Acquire First Investors Financial Services Group as Key Step to Developing a Captive Financial Services Business in U.S. Market

AMSTERDAM, September 1, 2021 - Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) (“Stellantis”) today announced it has entered into a definitive agreement to acquire F1 Holdings Corp., parent company to First Investors Financial Services Group (“First Investors”, or the “Company”), a leading independent auto finance company in the United States of America, in an all cash transaction for approximately $285 million, subject to adjustments for closing balance sheet and certain outstanding options (the “Transaction”) from an investor group led by Gallatin Point Capital LLC (“Gallatin Point”) and including affiliates of Jacobs Asset Management, LLC.

 

Carlos Tavares, CEO of Stellantis, said: “This transaction marks a significant milestone in Stellantis’ sales finance strategy in the critical U.S. market. First Investors has an outstanding financial and operational platform, underpinned by a strong management team, with vast experience in the auto finance space. Direct ownership of a finance company in the U.S. is a white-space opportunity which will allow Stellantis to provide our customers and dealers a complete range of financing options, including retail loans, leases, and floorplan financing in the near-to-medium term.”

 

Stellantis’ strategic objective is to establish a U.S. captive finance company to support its sales and fully capitalize on its strong market position while creating long-term value for Stellantis shareholders. The acquisition of First Investors allows Stellantis to create a platform from which to grow a full-service captive finance organization. Stellantis is the only major OEM currently operating in the U.S. without a captive auto finance company. The transaction represents a meaningful strategic opportunity, with significant potential for accretive earnings generation and improving customer loyalty. A captive U.S. finance company will enhance the ownership experience and connectivity in the digital age for customers who purchase its award-winning Jeep_®, Ram, Dodge, Chrysler, Fiat and Alfa Romeo vehicles, and provide future opportunities to enable emerging business strategies.

 

Tommy Moore, Jr., President and CEO of First Investors, noted: “We are excited to join the Stellantis team. Becoming part of Stellantis provides long-term stability for our company and employees. We believe that there are significant untapped growth opportunities for First Investors under Stellantis ownership as we expand our product suite to support the auto sales growth of Stellantis. The First Investors management team is fully committed to ensuring a smooth and rapid integration into Stellantis. Meanwhile, we remain committed to continuing to offer our loans and services to our existing network of dealers and current business partners.”

 

The Transaction is expected to close by the end of 2021, subject to customary closing conditions and regulatory approvals.

 

BofA Securities served as exclusive financial advisor and Sullivan & Cromwell LLP as legal advisor to Stellantis. Ardea Partners LP served as exclusive financial advisor and Goodwin Procter LLP as legal advisor to Gallatin Point and the Company.

 

About First Investors

The Company is an auto finance company engaged in originating and holding for investment automobile finance receivables and promissory notes originated by franchised automobile dealers or through refinancing transactions with the vehicle owners. The Company is headquartered in Houston, Texas and has been in business for over 32 years.

[iDrive]

Diventera Leasys NA ?

[Aymaro]

On 28/8/2021 at 20:14, gpat scrive:

 

Spiccioli per la differenza tra un elettrodomestico e quella che sarebbe stata la migliore hatch sportiva di sempre 

per fare un esempio, 1500€ x50.000 veicoli prodotti in un anno sono 75.000.000€

 

e non automatico ricaricare quei 1500 sul cliente finale, anzi

 

ai tempi di FCA mi sono visto bocciare delle soluzioni di stile (secondarie) che a loro costavano 3-4€, che sembrano una cavolata, ma se lo moltiplichi per i modelli che si ha intenzione di produrre si capisce meglio...

15 ore fa, Gianni1974 scrive:

ma ad Atessa cosa vogliono fare ? i sindacati chiedono l'assunzione a tempo indeterminato degli interinali e dei tempi determinati che sono circa 700. L'azienda rifiuta, non è che quando partirà la produzione in Polonia a questi gli danno un bel calcio nel sedere ?

Inizia lo smantellamento dell'unico stabilimento che lavora a pieno ritmo ?

da chi ci lavora mi è stato detto che il piano parrebbe essere: tra non conferma dei contratti a tempo determinato e prepensionamento o incentivi a licenziarsi, di snellire non poco la forza lavoro

[gpat]

5 minuti fa, Aymaro scrive:

per fare un esempio, 1500€ x50.000 veicoli prodotti in un anno sono 75.000.000€

 

e non automatico ricaricare quei 1500 sul cliente finale, anzi

 

ai tempi di FCA mi sono visto bocciare delle soluzioni di stile (secondarie) che a loro costavano 3-4€, che sembrano una cavolata, ma se lo moltiplichi per i modelli che si ha intenzione di produrre si capisce meglio...

 

Se solo esistesse un modo per comunicare al cliente finale che una Giulia Compact vale 2000€ in più di una Alfa 308, e convincerlo a spendere la differenza di prezzo...

 

Non si tratta di risparmiare 5€ sulla maniglia o sulla plafoniera fatte un po' meglio o peggio, cambia radicalmente la tipologia di prodotto e la clientela tipo.

2000€ è la differenza tra cambio manuale ed automatico.

10 anni fa c'era gente che diceva "non pago 2000€ per non cambiare le marce", ora non c'è più e sono ben contenti di pagare il sovrapprezzo.

Occasione sprecata a mio parere.

Modificato 2 Settembre 2021 da gpat

[__P]

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Se solo esistesse un modo per comunicare al cliente finale che una Giulia Compact vale 2000€ in più di una Alfa 308, e convincerlo a spendere la differenza di prezzo...

Non ci sono riusciti manco in BMW con la hatchback che la loro TP valeva 50 € in più al mese rispetto a Audi e soprattutto Mercedes.

[gpat]

1 minuto fa, __P scrive:

Non ci sono riusciti manco in BMW con la hatchback che la loro TP valeva 50 € in più al mese rispetto a Audi e soprattutto Mercedes.

 

Per motivi diversi.

Dalla prossima generazione diventano tutte TP se è per questo.

 

Audi su MEB.

Mercedes su MMA

BMW su piattaforma Neue Klasse

 

Stessa piattaforma delle più grandi. Come doveva fare Alfa più o meno

[AndreaB]

On 28/8/2021 at 20:14, gpat scrive:

 

Spiccioli per la differenza tra un elettrodomestico e quella che sarebbe stata la migliore hatch sportiva di sempre 

 

Non hai la minima idea di cosa voglia dire.............................

[KimKardashian]

È veramente un peccato per Atessa e per l’Italia, ridimensionare uno stabilimento che é il più produttivo d’Europa…

[The Krieg]

19 minuti fa, KimKardashian scrive:

È veramente un peccato per Atessa e per l’Italia, ridimensionare uno stabilimento che é il più produttivo d’Europa…

Cos'è successo?

[KimKardashian]

1 ora fa, The Krieg scrive:

Cos'è successo?

Snellimento della forza lavoro, che abbinato all’immediato avvio della produzione in Polonia dei furgoni porterà ad un ridimensionamento dei volumi ad Atessa. 
Siccome si parla di un buon 100 mila unità l’anno in Polonia (e la attuale variante Opel su base Renault ne riusciva a malapena a farne 30/40 mila) il tutto si traduce in una delocalizzazione di un buon 25% dei volumi di Atessa