Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[AleMcGir]

Stellantis sarà automotive-tech. I brand resteranno 14? "Vedremo"

Il ceo Tavares fa il punto sul futuro del gruppo al CES di Las Vegas e spiega: "Ora i marchi sono una forza, più avanti vedremo"

Tra i costruttori che più si vogliono mettere in luce al CES di Las Vegas c'è sicuramente Stellantis. La kermesse è stata lo scenario dal quale è stata ufficializzata la partnership con Amazon, che segue l'enorme sforzo in ambito tech del gruppo lanciato in occasione del Software Day dello scorso novembre.

È durante un webcast organizzato proprio al CES che Carlos Tavares, CEO di Stellantis, rispondendo a una domanda, ha dichiarato che in futuro i brand del Gruppo potrebbero non più essere 14, ma diminuire di numero, in base alle performance e ai risultati raggiunti.

Si tratta, tiene a precisare il numero uno del colosso multinazionale, di una decisione che verrà presa nel medio e nel lungo periodo: per ora tutti i marchi sono strategici per la transizione ed è attraverso di loro che Stellantis vuole diventare un punto di riferimento nel mercato.

Una automotive-tech company

Ora come ora, contare su così tanti brand diversi tra loro è un asset che praticamente nessun altro Gruppo può vantare e si tratta di una risorsa strategica per attuare i piani di Tavares, per i quali sono stati investiti 40 miliardi di euro: l’obiettivo dichiarato è infatti quello di trasformare l’azienda da produttrice di auto a leader della tecnologia di mobilità.

Una svolta epocale che poggia su quattro pilastri principali, illustra Tavares: piattaforme elettriche, nuovi ecosistemi di infotainment, fornitura di servizi online e riduzione della complessità. E, proprio attraverso la sinergia tra i 14 brand, i costi di sviluppo e di R&D possono essere divisi e le tecnologie diffuse.

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A tutta forza sull'elettrico

Siamo nel pieno di un periodo di transizione, si passa dall'endotermico all'elettrico e questo apre a nuove e importantissime sfide per il futuro sia a livello hardware che software. Tavares ha ribadito nella call virtuale organizzata da Morgan Stanley come il Gruppo sia in piena corsa su tutti i fronti:

"Ci stiamo muovendo velocemente, a piena potenza sull'elettrico. Il mercato si evolve, si evolve la tecnologia e il modo di relazionarsi con il cliente, e questa è un'enorme opportunità che un costruttore non può lasciarsi sfuggire. Anzi, non deve lasciarsi sfuggire dato che è il "non muoversi" il pericolo più grande. E noi lo stiamo facendo tutti insieme"

Da qui al 2030, Stellantis ha già in programma investimenti miliardari per ampliare il numero di elettriche e ibride a listino. Al momento, si contano 43 modelli elettrificati, con 8 nuove elettriche e un totale di 50 ibride leggere (LEV) in arrivo nei prossimi 5 anni.

 

https://it.motor1.com/news/558874/tavares-stellantis-marchi-ces-2022/

 

[nucarote]

Ma l'accordo che Amazon aveva con Rivian per i furgoni EV?

[LucioFire]

ma non avevano già collaborazioni con google?ora anche amazon? vogliono conquistar eil mondo?

[4200blu]

CITROËN CONCENTRE SON OFFRE DE VEHICULES PARTICULIERS SUR Ë-BERLINGO ET Ë-SPACETOURER POUR ACCELERER L’ELECTRIFICATION DE SA GAMME

 

ë-Berlingo et ë-SpaceTourer, les versions  électriques de ces deux modèles, deviennent l’unique offre disponible à la commande pour les clients particuliers à partir du début du mois de janvier 2022.

 

Sans faire de compromis sur l’habitabilité, la modularité et la polyvalence de ces deux modèles destinés aux familles et actifs de tous âges, ë-Berlingo et ë-SpaceTourer proposent la douceur et le confort d’une motorisation électrique avec des coûts à l’usage réduits.

 

Marque pionnière sur les territoires des monospaces et des ludospaces, Citroën accélère ainsi un mouvement indispensable pour assurer la pérennité des deux silhouettes. 

 

Cette décision s’applique uniquement aux nouvelles commandes de véhicules à destination des particuliers pour l’Europe (1) et ne concerne pas les versions utilitaires.

 

UNE MARQUE ENGAGEE POUR ACCOMPAGNER SES CLIENTS VERS DES SOLUTIONS D’AVENIR

Dès janvier 2022, toute nouvelle commande de Berlingo ou SpaceTourer ne pourra se faire qu’en version 100% électrique, qui devient l’unique offre disponible à la commande sur ces deux modèles. Pionnier sur les segments des monospaces et des ludospaces, Citroën fait ainsi basculer son offre sur ces 2 segments vers une énergie d’avenir qui permettra aux clients de continuer à pouvoir se déplacer librement et avec un coût à l’usage maîtrisé tout profitant de l’habitabilité et de la praticité qu’offrent ces deux silhouettes.

 

Citroën prend donc une décision forte d’accélération de l’électrification au bénéfice des clients et de l’environnement. Cette orientation concerne les véhicules à destination des particuliers pour l’Europe (1). Les versions thermiques continueront d’être disponibles au sein de la gamme utilitaire et pour les destinations hors Europe. A noter que le Grand C4 SpaceTourer qui peut transporter jusqu’à 7 personnes est toujours présent à la gamme en version thermique.

A l’exception de la Suisse et des pays balkaniques

 

Cette décision est le fruit d’une démarche responsable de la part d’une marque militante qui se revendique actrice de la transition énergétique et souhaite amener ses clients vers une solution d’avenir. Fidèle à son histoire, Citroën fait preuve d’audace au service de la mobilité, totalement ancrée dans les préoccupations de la société.

 

DES MODELES REPONDANT AUX USAGES CLIENT

 

Cette bascule est permise par la pertinence et la polyvalence des modèles proposés. La stratégie d’électrification de Citroën repose sur des modèles qui proposent plus de confort et de sérénité, des coûts à l’usage et un impact environnemental réduits, tout en conservant les qualité d’espace à bord et de modularité qui font de Berlingo et SpaceTourer des références historiques de leur segment. Citroën propose également un panel de services connectés comme « Charge my Car » pour faciliter l’expérience en mode électrique.

 

Citroën ë-Berlingo reprend toutes les fonctionnalités reconnues de Berlingo, sans compromis, en s'adaptant à tous les besoins grâce à un intérieur spacieux, à la modularité et à la praticité. ë-Berlingo est disponible en deux longueurs pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. Il conserve le même volume d'habitacle généreux, trois sièges arrière indépendants, le ciel de pavillon multifonction Modutop® et une lunette arrière ouvrante.

 

Chaque trajet à bord de Citroën ë-Berlingo devient un moment de détente pour tous les passagers. La motorisation électrique, avec 136ch de puissance et une vitesse de 130 km/h, procure un démarrage fluide grâce à un couple immédiatement disponible. La conduite se fait sans à-coup, sans aucune vibration, en silence, et sans aucune émission de CO2. La batterie lithium-ion de 50 kWh de ë-Berlingo offre une autonomie allant jusqu'à 280 km permettant d’effectuer la majorité de ses trajets quotidiens sans souci. Elle se recharge à hauteur de 80% en 30mn sur une borne publique de charge rapide jusqu’à 100kW, et en près de 7 heures via une simple Wallbox monphasée de 7,4kW qui peut être installée facilement par des utilisateurs de ludospaces qui résident souvent en pavillon individuel. La densification du réseau de recharge permettra d’aborder sereinement les rares longs trajets qui peuvent arriver pendant l’année.

 

Citroën ë-SpaceTourer est un grand monospace moderne, polyvalent et valorisant, qui permet de faire voyager de 6 à 9 personnes en toute sérénité. Avec ses 3 longueurs et ses possibilités d’aménagements intérieurs, il apporte une nouvelle réponse 100% électrique aux usages des professionnels et des « tribus » (familles ou amis), en ajoutant aux qualités de SpaceTourer tous les avantages de l’électrique en termes de confort et de conduite responsable et économique. Il permet une grande liberté de mouvement à plusieurs grâce à ses deux niveaux d’autonomie, de près de de 230Km (cycle WLTP) avec la batterie de 50kWh et jusqu’à 330Km avec la batterie de 75kWh. Il propose la même facilité de recharge que ë-Berlingo et offre également tout l’agrément de la conduite en mode électrique.  
 

 

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-concentre-son-offre-de-vehicules-particuliers-sur-e-berlingo-et-e-spacetourer-pour-accelerer-l-electrification-de-sa-gamme
 

 

 

[etr650]

È già noto che fine faranno l'Opel Crossland e la Citroen C3 Aircross ?

[j]

 

[tenore]

On 8/1/2022 at 18:51, etr650 scrive:

È già noto che fine faranno l'Opel Crossland e la Citroen C3 Aircross ?

The P44 project, which could take the trade name Peugeot 1008, is part of the global “smart cars” program, models developed for emerging markets such as India and Latin America but also for Europe. Designed on the simplified CMP platform, the Peugeot P44 will share its chassis and a large number of technical elements with the next generations of Citroën C3 (code CC21 expected in 2023) and the Citroën C3 Aircross / Opel Crossland duo, projects coded respectively CC24 and OV24, which will arrive in 2024.

 

https://world-today-news.com/peugeot-e-1008-2025-the-brazilian-urban-suv-also-in-europe/

[KimKardashian]

Finalmente Stellantis è pronta a sfidare Tesla con una elettrica da 450-600 km! Un incredibile sforzo tecnologico che ha coinvolto non solo il ramo francese del gruppo ma anche il colosso cinese Dongfeng! La nuova elettrica si basa sulla piattaforma EMP2! Cara Model 3 stai attenta, ora hai una degna avversaria🥰

Spoiler

 

[j]

CITROËN: GLOBAL REGISTRATIONS UP BY 7% SHOWING PROGRESS IN ALL REGIONS, BRAND DEBUT IN INDIA, STRONG REBOUND IN BRAZIL AND CHINA

• Citroën increases its registrations across all regions
• Best-selling markets with highest registrations are France, Italy and Spain
• Great performance in markets such as China, Brazil and UK, showing significant increase in registrations
• Citroën protects its position on the LCV market in Europe, increasing volumes by 6,3%
• Promising start of Citroën C4 leading the C-Hatch segment in France and Spain

*Those registrations are from external bodies

 

 

[Tommy99]

C5X sembra aver fatto breccia in Cina, sperando che l'interesse venga mantenuto. C4, al netto della sua stravaganza, ottiene un buon successo (in linea con le previsioni della casa). Chi cala sono i suv, uno diventato mostruoso con il resty e con qualche anno sulle spalle, l'altro in attesa della rinfrescata.