Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Marco1975]

In the meanwhile the all new Mercedes GLC shows that bev only is a vision that can wait. New Q5 will also provide choice just as new X3. We can enjoy 2017 Stelvio forever… 

 

https://www.quattroruote.it/listino/mercedes/classe-glc--x254

[4200blu]

9 ore fa, Marco1975 scrive:

In the meanwhile the all new Mercedes GLC shows that bev only is a vision that can wait. New Q5 will also provide choice just as new X3. We can enjoy 2017 Stelvio forever… 

 

https://www.quattroruote.it/listino/mercedes/classe-glc--x254

 

the difference between Mercedes and Alfa is, that they build at least 350k d-seg suv's, so they can split them in two product lines, one ice, the other one bev. Same way Audi will do with next generation of Q5 segment. Alfa with 30k Stelvio anually/globally couldn't go this way.

 

 

 

Modificato 26 Luglio 2022 da 4200blu

[HF integrale]

7 ore fa, 4200blu scrive:

 

la differenza tra Mercedes e Alfa è che costruiscono almeno 350.000 suv d-seg, quindi possono dividerli in due linee di prodotti, una ice, l'altra bev. Allo stesso modo farà l'Audi con la prossima generazione del segmento Q5. Alfa con 30k Stelvio annualmente/globalmente non poteva andare in questo modo.

 

 

 

 

Sono d'accordo con te, ma una Giulia e Stelvio mild Hybrid o full hybrid leggero come la Compass, e un frontale con i fari ridisegnati, era il minimo indispensabile.

Il mercato adesso vuole ibridi, mild o full, l'elettrico è ancora una nicchia peraltro occupata da Telsa

[4200blu]

7 ore fa, HF integrale scrive:

 

Sono d'accordo con te, ma una Giulia e Stelvio mild Hybrid o full hybrid leggero come la Compass, e un frontale con i fari ridisegnati, era il minimo indispensabile.

Il mercato adesso vuole ibridi, mild o full, l'elettrico è ancora una nicchia peraltro occupata da Telsa

 

In principio fondamentale hai ragione...solo con queste cifre ridicole della Giulia in Europa con questi cambiamenti come proponi Tu non hai mai un business case.

Nel primo semestre '22 in EU erano ca. 1600 Giulia con 4cil benzina, sono 3000-3500 al anno. Con una varianta mhev, quanti venderesti piu? Secondo me gia 30% e un estimo alto. 1000 per 3 anni, sono 3000 auto vendute in piu (perche negli states una mhev non interessa assolutamente nessuna). Non basta mai per un nuovo motore, anche se il motore e in scaffale, devi adattare, provare, omologare, cambiare l'assemblaggio (con 48V a bordo hai una nuova rete di bordo ecc. ecc)...conclusio: non funziona perche non vale la pena.

 

 

 

Modificato 26 Luglio 2022 da 4200blu

[Sepp0]

Secondo me dovrebbero concentrarsi su come fare a far raggiungere ad Alfa ALMENO i volumi di Volvo nel più breve tempo possibile. E non è un problema di modelli o di meccaniche delle emozioni, non è che Volvo ha un catalogo sterminato.

[aboutdas]

9 ore fa, Sepp0 scrive:

Secondo me dovrebbero concentrarsi su come fare a far raggiungere ad Alfa ALMENO i volumi di Volvo nel più breve tempo possibile. E non è un problema di modelli o di meccaniche delle emozioni, non è che Volvo ha un catalogo sterminato.

Non è sterminato, ma è centrato. Guardati i leasing di Volvo, sono estremamente convenienti. A questo si aggiungono una gamma con tre SUV, un SUV coupé, due sedan, e possibilità per vari modelli di avere ICE, PHEV e anche BEV.

[slego]

11 ore fa, Sepp0 scrive:

Secondo me dovrebbero concentrarsi su come fare a far raggiungere ad Alfa ALMENO i volumi di Volvo nel più breve tempo possibile

 

"almeno"? Volvo in un mese vende quanto Alfa in un anno. siamo su ordini di grandezza diversi, al momento quei numeri sono pura utopia per Alfa.

 

se (se) Tonale ingrana possono sperare di raddoppiare i volumi a breve, che significa arrivare a quota 100mila.

poi nei prossimi anni con ulteriori nuovi modelli in arrivo forse si potrà raddoppiare ancora, fino a 200mila.

ma restiamo ben lontani da Volvo (che comunque ha già una bella gamma, non paragonabile a quelle dei tedeschi ma ben centrata su segmenti e tipologia di vetture che vendono di più e una bella varietà di soluzioni a livello di powertrain).

[xtom]

2 ore fa, aboutdas scrive:

Non è sterminato, ma è centrato. Guardati i leasing di Volvo, sono estremamente convenienti. A questo si aggiungono una gamma con tre SUV, un SUV coupé, due sedan, e possibilità per vari modelli di avere ICE, PHEV e anche BEV.

 

E tanto per fare un esempio che mi ronza sempre in testa

 

[Sepp0]

2 hours ago, slego said:

 

"almeno"? Volvo in un mese vende quanto Alfa in un anno. siamo su ordini di grandezza diversi, al momento quei numeri sono pura utopia per Alfa.

 

se (se) Tonale ingrana possono sperare di raddoppiare i volumi a breve, che significa arrivare a quota 100mila.

poi nei prossimi anni con ulteriori nuovi modelli in arrivo forse si potrà raddoppiare ancora, fino a 200mila.

ma restiamo ben lontani da Volvo (che comunque ha già una bella gamma, non paragonabile a quelle dei tedeschi ma ben centrata su segmenti e tipologia di vetture che vendono di più e una bella varietà di soluzioni a livello di powertrain).

Proprio per questo ho scritto che bisognerebbe cercare di farli diventare meno utopici sti numeri.

 

Come ha fatto Volvo a diventare Volvo? Prendere appunti e cercare di replicare, grazie.

[gilerak]

1 ora fa, xtom scrive:

 

E tanto per fare un esempio che mi ronza sempre in testa

 

 

Confronti Alfa mild allestimento top e Volvo plug in allestimento base?

Forse sarebbe meglio confrontarla con la B3 Plus che viene oltre 46000 euro, od anche con la B3 Ultimate che viene oltre 49000.