Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Tommy99]

17 minuti fa, __P scrive:

Ma quindi sta new Cherokee la faranno?

Stessa domanda che mi sono posto. A me non risulta ci sia una sostituta diretta di Cherokee.

[KimKardashian]

1 ora fa, __P scrive:

Ma quindi sta new Cherokee la faranno?

Su linkedin ho solo trovato un generico KM, KX e EJ, tecnicamente la serie K dovrebbe essere erede diretta di Cherokee, il segmento D per intenderci.
 

EJ invece è la Recon. 

[aboutdas]

12 ore fa, __P scrive:

Ma quindi sta new Cherokee la faranno?

Secondo me ne abbiamo già visto sommariamente le forme, come Wagoneer S concept.

Penso condivideranno un po' di parti. L'idea è quella, meno fastback.

A farmelo pensare è il fatto che hanno mostrato confusamente due diversi Wagoneer S concept.

[__P]

Quindi una Cherokee più boxy e con motori anche ibridi, e la Wag più coupé solo EV con molto elementi, anche a livello di lamierati, in comune?

[aboutdas]

41 minuti fa, __P scrive:

Quindi una Cherokee più boxy e con motori anche ibridi, e la Wag più coupé solo EV con molto elementi, anche a livello di lamierati, in comune?

Questa è la mia idea, sia chiaro 😂 la presenza di due concept diversi per me ne è parziale conferma.

E, vista Grand Cherokee, mi aspetterei uno stile più SUV dalla Cherokee e più crossover dalla Wagoneer...

Molto simile a come Land Rover distingue le due gamme.

[STEVEC]

What I understand is that there will be a next-gen Cherokee, but not for Europe. Available both in petrol and ev versions. The Wag S and the Recon will come to Europe in early 2025, but only as ev. In the US they could be available in petrol versions

Modificato 15 Dicembre 2022 da STEVEC

[4200blu]

Alfa Romeo's U.S. growth plan prioritizes quality, satisfied customers
Alfa Romeo is laying the groundwork for its expansion plans with a focus on delivering experiences fitting of the luxury segment.

Alfa Romeo will focus on the driving experience when it launches the Tonale in the U.S. next year.

 

Alfa Romeo's growth plan in the U.S. over the next decade involves doing away with internal combustion engines by 2027.

The Italian brand is laying the groundwork for this expansion now with a focus on delivering experiences to consumers that are fitting of the luxury segment.

It's not a numbers game. Alfa says it's thinking about much more than volume at this point in its U.S. comeback.

Customer satisfaction and vehicle quality are arguably "more important" to the brand than sales as it works to build momentum in the U.S., said Vincent Noirbent, vice president of product planning and transformation for Alfa in North America.

Noirbent said the brand has a 10-year plan in place and is financially stable. It wants to hold down the role as Stellantis' global premium brand, he said, with Maserati as a higher-end option that won't overlap.

Alfa's North America leader, Larry Dominique, told Automotive News in February that the brand is chasing stability, customer satisfaction and dealer profitability.

Alfa's dedication to boosting the customer experience is bearing fruit. It topped the J.D. Power Sales Satisfaction Index in November by moving up nine places. Its 25-point improvement was the biggest among premium brands.

"Internally, we have our processes," Noirbent said this month. "We work closely with our network, the factory, so we know where we're going, we know where we're headed, we see our [key performance indicators] increasing. Now you get that sort of reward.

"I mean, that was like the greatest reward you can have as a team. Now, when you're No. 1, there's only one way [to go], so it is never-ending. We need to make sure that next year we repeat that. We need to make sure that we perfect our processes."

While Alfa hones the customer experience, it's also welcoming new product.

It's preparing to launch the Tonale plug-in hybrid, its first electrified model, in the U.S. in the second quarter of 2023.

The Tonale’s 275-hp plug-in hybrid drivetrain combines a 1.3-liter, four-cylinder 177-hp gasoline engine with a 122-hp (90 kW) electric motor.

The brand had planned to sell the hybrid Tonale alongside a conventional gasoline version but decided instead to sell it only as a plug-in for the U.S. Noirbent said the brand thinks there's enough demand for electrified options to support the upcoming compact utility vehicle.

"The market has moved quite dramatically also, for the past few months," Noirbent said. "It looks like the moment is ripe for us to say, 'Let's go for that.' "

Alfa doesn't plan to play up the Tonale's electrified technology in its marketing. Noirbent said the plug-in capabilities are an added benefit and that the vehicle will be marketed a "true Alfa Romeo."

Incentive pullback
Don't expect to see discounts on the Tonale — or any Alfa product — to drive sales. Noirbent said the brand doesn't have a "volume-driven strategy" and has pulled back on incentives. He said it would rather have a "sound business" than supercharge sales numbers with artificial sweeteners.

VINCE BOND JR.
Greg Travaline, who owns South Miami Alfa Romeo-Fiat, said Dominique has centered his attention on raising the brand image so consumers are willing to pay more. Vehicle quality is a point of emphasis, he said.

Dominique wants to "make the cars right first, make the experience better and build the value of the brand, so somebody will pay an extra $100 a month," Travaline told Automotive News. "We have lagged on sales, but we hope eventually it's going to turn full circle. We've got Tonale coming out. The future of Alfa — hopefully from there, it's going to be bright."

 

(ANE)

 

 

[Davialfa]

oddio, se per concentrarsi sull'esperienza di guida si ha in mente il lancio di Tonale sono un po' perplesso.

 

Bene invece che stiano cercando di migliorare il servizio clienti e la percezione del post vendita. Qui sicuramente Alfa ha molto da imparare dai tedeschi

[j]

 

Cita

Stellantis pianifica l’acquisto di quote di partecipazione in Symbio, joint venture di Faurecia e Michelin specializzata nel settore dell’idrogeno e leader nelle tecnologie a celle a combustibile per l’industria della mobilità

23 dicembre 2022

Faurecia, una società del gruppo Forvia, Michelin e Stellantis hanno annunciato oggi l’avvio di una trattativa esclusiva per l’acquisizione di una considerevole quota di partecipazione in Symbio, azienda leader nel settore della mobilità a idrogeno a zero emissioni, da parte di Stellantis, che andrà ad affiancarsi agli attuali azionisti Faurecia e Michelin.

“La tabella di marcia di Symbio per gli aspetti tecnici combacia perfettamente con i piani di Stellantis relativi alla mobilità a idrogeno in Europa e negli Stati Uniti” ha dichiarato Carlos Tavares, CEO di Stellantis.  “Questo passo consentirà di velocizzare lo sviluppo di questa tecnologia, che consentirà di offrire ai nostri clienti nuovi prodotti a basse emissioni oltre ai tradizionali veicoli elettrici. Siamo grati ai team di Faurecia, Michelin e Symbio per il loro impegno a favore dell’innovazione, dell’eccellenza e della collaborazione; tutti noi lavoriamo per raggiungere l’obiettivo di una mobilità decarbonizzata.”

 

Stellantis è pioniere e capofila nel settore della mobilità a idrogeno, avendo lanciato i propri furgoni di medie dimensioni negli ultimi mesi del 2021. L’Azienda sta procedendo con grande ambizione nell’ambito del piano strategico Dare Forward 2030, che comprende l’ampliamento dell’offerta di veicoli a idrogeno ai furgoni di grandi dimensioni a partire dal 2024 in Europa e dal 2025 negli Stati Uniti, oltre allo studio di ulteriori opportunità nel settore dei veicoli pesanti.

“Con l’intenzione di acquisire una quota di partecipazione in Symbio, Stellantis conferma la validità dell’approccio di Michelin e Faurecia per la creazione di un leader globale nella mobilità a zero emissioni. La nuova struttura porterà all’accelerazione e alla globalizzazione della crescita di Symbio a vantaggio dei clienti” ha affermato Patrick Koller, CEO di Faurecia.

Florent Menegaux, CEO di Michelin ha dichiarato: “Michelin è convinta che la tecnologia a celle a combustibile a idrogeno contribuirà in modo sostanziale alla decarbonizzazione della mobilità e anche oltre. Questo è ciò che spinge Michelin a operare in questo ambito con spirito pionieristico da oltre 20 anni. L’ingresso di Stellantis nel capitale di Symbio rafforzerebbe questa convinzione e fungerebbe da catalizzatore per l’enorme slancio del settore che abbiamo creato con Faurecia.”

Nell’ottobre 2022 Symbio ha presentato il progetto HyMotive, volto a dare slancio alla propria industrializzazione e all’innovazione in modo dirompente, consentendo di aumentare la propria capacità produttiva in Francia fino a 100.000 sistemi all’anno entro il 2028, con la conseguente creazione di 1000 i posti di lavoro in Francia. Questa transazione consentirà a Symbio di svilupparsi ulteriormente facendo leva sulla posizione di leadership detenuta da Stellantis nei mercati automotive europei e statunitensi.

La chiusura della transazione è prevista nei primi mesi del 2023 ed è soggetta alle consuete condizioni di chiusura, incluse le approvazioni normative.

 

# # #

SYMBIO  

 

Symbio, una joint venture Faurecia e Michelin, è un importante partner innovativo per i pionieri della mobilità, con oltre 30 anni di esperienza e 6 milioni di chilometri percorsi. Riferimento a livello mondiale nel campo dei sistemi a celle a combustibile a idrogeno, Symbio unisce leadership nel settore ed eccellenza innovativa all’agilità imprenditoriale per offrire una mobilità a zero emissioni. La sua ampia gamma di sistemi a celle a combustibile StackPack soddisfa qualsiasi esigenza in termini di potenza, durata e autonomia nelle prestazioni su strada e off-road di autocarri, furgoni e autobus, attrezzature per la logistica e autovetture. Symbio è partner di Stellantis nello sviluppo del primo programma mondiale di veicoli commerciali leggeri alimentati a idrogeno. I quasi 600 dipendenti di Symbio operano per costruire un futuro positivo, aiutando i clienti ad accelerare l’attuazione di una mobilità pulita che rispetti l’ambiente, l’aria e la salute senza compromessi sulle prestazioni. La gamma H2Motive di Symbio soddisfa qualsiasi necessità in termini di potenza e di durata grazie a sistemi single-stack e multi-stack con i relativi sistemi di distribuzione della potenza, unità di controllo elettronico e circuiti di raffreddamento, dell’aria e dell’idrogeno che generano e controllano l’alimentazione elettrica.
www.symbio.one

 

[effecube]

Ma Faurecia non era del gruppo PSA, quindi ora di Stellantis?