Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Graziano68dt]

Quindi cosa si sono detti Urso e Carletto Tavares a Roma oggi? Riusciamo a tenerci in casa la Compass?

E soprattutto, a Pomigliano post Panda(che sembra tra chissà quanto, ma siamo solamente a poco più di due anni dall'EOP dell'attuale) cosa si farà?

 

In ogni caso non ho dubbi, pagherà pantalone anche a sto giro.

Modificato 10 Luglio 2023 da Graziano68dt

[pennellotref]

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-agrees-need-raise-production-italy

 

Cita

July 10, 2023 08:04 AM UPDATED 31 MINUTES AGO

 

Stellantis aims to boost production in Italy to 1 million

Stellantis will build a fifth model at its Melfi plant in addition to the four already announced.

 

Reuters

 

ROME -- Fiat parent Stellantis and the Italian government agreed on Monday to aim to increase annual production in Italy to one million units, reversing a downward trend seen in recent year

Stellantis built fewer than 700,000 vehicles in the country last year and in 2021, as it was hit by a global shortage of microchips and other components.

The automaker said on Monday that it plans to add production of a fifth model at its Melfi plant in southern Italy in addition to the four already announced.

Stellantis CEO Carlos Tavares had met Italy's Industry Minister Adolfo Urso in Rome earlier on Monday and they agreed on the need to boost vehicle output in the country, home to other Stellantis brands including Alfa Romeo and Maserati.

According to the FIM-CISL union, Stellantis output in Italy will likely rise to around 800,000 units this year. Fiat Chrysler, which merged with France's PSA in 2021 to create Stellantis, last produced over one million vehicles in Italy in 2017.

"I'm confident that ... we will create the condition to first reverse the downward trend in production volumes in the two coming years and then build together the roadmap to produce one million vehicles in Italy," Tavares said in a statement.

The plan would take several factors into account, including market forecasts, vehicle affordability, impact of Euro 7 emissions regulation and incentives to support Italy's competitiveness such as on energy costs, Stellantis said.

 

Fifth model

 

Stellantis did not say which model Melfi's fifth vehicle would be. A supplier source told Automotive News Europe that it could be the successor of the Jeep Compass, which is currently built in Melfi with combustion engine powertrains including a plug-in hybrid.

The models produced in Melfi "will be high-value premium models built on the new STLA-M platform presented last week," Stellantis said in its statement.

The STLA-M platform will underpin at least 2 million EVs a year across the group’s Alfa Romeo, Citroen, Chrysler, DS, Jeep, Opel and Peugeot brands, starting with the Peugeot 3008 SUV this year.

Stellantis says the platform is "BEV by design" and will offer a range of up to 700 km (435 miles).

The four other models planned for Melfi are two for DS Automobiles, one for Opel/Vauxhall and one for Lancia.

 

[GmG]

Le piattaforme STLA Small, Medium e Large saranno evoluzioni di piattaforme già esistenti o saranno brand new? 

 

Immaginavo una Large evoluzione di Giorgio, Medium di EMP2 e Small di eCMP (o del pianale della 500e).

[STEVEC]

3 hours ago, GmG said:

Le piattaforme STLA Small, Medium e Large saranno evoluzioni di piattaforme già esistenti o saranno brand new? 

 

Immaginavo una Large evoluzione di Giorgio, Medium di EMP2 e Small di eCMP (o del pianale della 500e).

I think the Large is an evolution of Giorgio. The Small and the Medium are new platforms. The Medium was originally announced as VMP, but the platform has evolved since then

[__P]

Large è molto diversa da Giorgio, pur mantenendone gli schemi sospensivi. Cambia sia hardware che software.

Modificato 12 Luglio 2023 da __P

[Stellaris]

La Medium 2024-2028 sembra non essere ne più né meno che la eVMP exPSA.

 

La nuova Medium dal 2028 dovrebbe essere sensibilmente differente. Con 800v e sicuramente possibilità di 3 o 4 motori, che l’eVMP non permette, e sarà soltanto 400v con 2 motori massimo.

Da quel che capisco ci sono basi di transizione come eMini, eCMP2 (evoluta col 4xe bimotor rispetto alla eCMP exPSA), eVMP/Medium e Folgore.

 

Poi ci saranno nuovissime basi STLA Small (sicuramente sarà più di una semplice eCMP evoluta, visto anche le dimensioni dove oggi eCMP non va sotto i 4m), e mi ricorda che si diceva che Small prenderà sia da eCMP che da eMini. E come Medium non so se Small 2025 sarà la vera nuova Small o se sarà come Medium attuale.

 

STLA Medium 2028 che sara la vera nuova base BEV up to date per i segmenti C-D.

 

STLA Large che sara la prima vera nuova base BEV di Stellantis con tutto il meglio sia SW che HW.

 

[GmG]

1 ora fa, __P scrive:

Large è molto diversa da Giorgio, pur mantenendone gli schemi sospensivi. Cambia sia hardware che software.

In peggio immagino....

[__P]

15 minuti fa, GmG scrive:

In peggio immagino....

Sulla base di cosa dovrebbe essere peggio della Giorgio Folgore?

[FaGiO]

55 minuti fa, __P scrive:

Sulla base di cosa dovrebbe essere peggio della Giorgio Folgore?

 

Da quando per sparare merda a caso su Stellantis (nello specifico, ma è possibile sostituire la parola "Stellantis" con qualsiasi nome proprio o comune di persone,cose, verdure o città...) è necessario avere una base solida?

[j]

Pare che ci sia l'intenzione, a piccoli passi, di riportare ufficialmente Dodge in Europa

 

Cita

Dodge lancia una nuova strategia di comunicazione in Europa con il progetto video “IN//OUT”

• L’iconico Marchio americano fa il suo ingresso nel mercato europeo attraverso una strategia di comunicazione innovativa, grazie a un progetto video che si rivolge a una nuova audience.
• Nei quattro episodi, la svedese Ida Zetterström, testimonial del Marchio, incontra appassionati e proprietari di auto Dodge di tutta Europa: un viaggio attraverso esperienze e passioni alla guida di modelli iconici, il cui trailer è visibile qui.
• “IN//OUT” è in linea con il tributo “Last Call” inaugurato in Europa a marzo: un progetto in puro stile Dodge che offre agli appassionati l’ultima occasione di approfittare della motorizzazione HEMI sui modelli Charger e Challenger.
   

Torino, 12 luglio 2023 - Dodge Europe lancia un nuovo tipo di comunicazione: il manifesto della direzione innovativa intrapresa dal Marchio è il progetto video “IN//OUT”. Da oggi è online il trailer, disponibile a questo link.
Da sempre, il Marchio è profondamente radicato nella cultura americana, con una storia che si intreccia con il territorio e gli appassionati delle iconiche muscle car che si identificano con i valori portanti Dodge: grinta e potenza assolute unite alla qualità estetica delle vetture. In piena sintonia con questa direzione, il Brand ha deciso di compiere passi decisivi verso il mercato e il pubblico europei.

Il progetto “IN//OUT” resta fedele ai valori tradizionali della casa americana, calandoli tuttavia nel contesto europeo, approcciandoli da un punto di vista differente: una rinnovata interpretazione della filosofia Dodge coerente con i gusti del pubblico a cui si rivolge. Il progetto si concentra proprio sulla passione viscerale e sul senso di unicità che accomuna gli appassionati e i proprietari di Dodge, sottolineando l’appartenenza alla comunità Brotherhood of Muscle attraverso le storie raccontate da “IN//OUT”: è possibile ritrovarne le caratteristiche distintive anche in territorio europeo.

Durante i quattro capitoli, il pubblico viene accompagnato in località affascinanti e significative di tutta Europa da Ida Zetterström, testimonial scelta per questo progetto. La nota dragracer svedese incarna appieno i valori di Dodge ed è il simbolo perfetto della loro trasposizione in Europa. Campionessa scandinava della classe Super Street Bike, è impegnata nel suo secondo Campionato europeo FIA Top Fuel nella stagione 2023 con uno dei dragster Top Fuel di RF Motorsport. La testimonial viaggia per l’Europa a bordo di iconiche vetture Dodge e incontra quattro appassionati proprietari per scoprire se sono pronti a partecipare, a modo loro, al tributo “The Last Call”. In compagnia di Ida, i partecipanti passano in rassegna i valori del Marchio e le ragioni per entrare a far parte della community Dodge, esplorando gli aggettivi “IN” riferiti alla Challenger o Charger guidata in quel momento, come ad esempio INcredible, INspiring, INimitable e INcomparable.
 

Dodge Last Call
Il progetto “IN//OUT” nasce sulla scia del tributo “Last Call” che nei mesi scorsi, a partire da marzo 2023, è stato esteso anche all’Europa. Con questo progetto, il Marchio mostra la sua intenzione di rivolgersi sempre più al pubblico europeo, puntando su chiavi comunicative diverse rispetto a quelle utilizzate negli Stati Uniti, pur rimanendo fedele alla tradizione.
L’iniziativa “Last Call” è stata creata per celebrare l’addio ai modelli HEMI di Charger e Challenger, la cui produzione cesserà entro la fine del 2023 in linea con il processo di elettrificazione intrapreso da Dodge. Per questo motivo, negli ultimi mesi di attività delle vetture, la casa di Auburn Hills ha lanciato il tributo “Last Call”, che prevede un revival di sette auto iconiche di entrambe le linee: Dodge Challenger Shakedown, Charger Super Bee, Challenger e Charger Scat Pack Swinger, Charger King Daytona, Challenger Black Ghost e Challenger SRT Demon 170. Tutti i modelli 2023 si ispirano alle iconiche muscle car del Marchio, richiamandone alla memoria i dettagli più significativi, e presentano una speciale placca commemorativa sotto il cofano che rende ogni esemplare un vero pezzo da collezione. Le targhe riportano nome e silhouette della vettura, oltre alle scritte “Designed in Auburn Hills” e “Assembled in Brampton” a certificarne l’origine. Le due gamme offrono ciascuna 14 opzioni di colore per gli esterni, comprese tre tonalità storiche – B5 Blue, Plum Crazy purple e Sublime green – oltre al popolare e moderno Destroyer Grey. Le vetture sono inoltre arricchite da elementi grafici distintivi sulla carrozzeria.
Per celebrare questa edizione speciale in puro stile Dodge, il Marchio ha inoltre ampliato la portata del pacchetto Jailbreak alla Challenger e alla Charger SRT Hellcat da 717 cavalli. Tutto questo per offrire agli appassionati possibilità di customizzazione illimitate nella creazione della propria muscle car, con personalizzazioni uniche in ogni singolo dettaglio.