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Scelte strategiche gruppo Stellantis NV


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1 minuto fa, nucarote scrive:

Spero solo con la gamma USA senza la Hornet e soprattutto senza una CMPina/Smallina.

Dov'è che erano i rendering della dodge 600?Li possiamo riprendere che abbiamo uno scoop? 😆

  • Ahah! 4

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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Ma il senso di Dodge in Europa? Non ha niente di vendibile qui! (Hornet a parte per ovvi motivi) Anche a dire di fare modelli specifici, se avrebbe avuto senso con FCA, ora con Stellantis c'è già fin troppa concorrenza interna, figurarsi a portare altri marchi ancora

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8 ore fa, The Krieg scrive:

Ma il senso di Dodge in Europa? Non ha niente di vendibile qui! (Hornet a parte per ovvi motivi) Anche a dire di fare modelli specifici, se avrebbe avuto senso con FCA, ora con Stellantis c'è già fin troppa concorrenza interna, figurarsi a portare altri marchi ancora

Da una parte, con una gamma BEV il problema delle emissioni non si pone. Dall'altra parte, avere omologhe vetture (per esempio Alfa/Dodge) permette di ridurre i costi di impianto e progettazione. La strategia dei cloni con carrozzeria diversa si può applicare anche nel segmento D-E, magari.

 

Comunque non sto dicendo che ha senso assoluto, ma solo che ci sono anche effetti positivi. Se questi effetti positivi saranno superiori ai negativi, lo calcoleranno in STLA.

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Visto che i cinesi non si fanno problemi a lanciare sul mercato marchi su marchi con gamme (non eccessivamente estese) di cloni vestiti diversamente, e visto anche che GM sta pianificato il ritorno in EU con le sue elettriche a marchio Chevrolet, IMHO ci può anche stare una Dodge EU con pochi prodotti mirati (es. una simil Avenger) in aggiunta agli altri EV prossimi venturi per il mercato USA.

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Penso che le Dodge che voglio o importare in EU saranno le omologhe di 

 

 

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Dubito che con il sovraffollamento in basso di brand e modelli vedremo una Dodge su CMP/Small o Medium in Europa.

 

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