Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[nucarote]

45 minuti fa, stev66 scrive:

La cosa divertente è che Stellantis ha un banca organi vastissima, tra gli elettrici, i motori ex psa, i firefly italo brasiliani ed i gme yankee. 

Idem i cambi. 

...

Forse mancherebbe il 1.5/1.6 TD, non mi pare che il 1.5 HDI avrà sviluppi nemmeno nell'ambito dei commerciali. 

[xtom]

Stellantis nella sua arretratezza ha un vantaggio. Tutti gli attuali modelli elettrici di Stellantis sono ancora di transizione, non utilizzano una piattaforma dedicata.

 

Renault e VAG vendono già da diversi anni auto elettriche su piattaforme dedicate, ma non sono competitive con Tesla e con le case orientali, Stellantis invece ha la possibilità di fare bene con le nuove piattaforme, soprattutto la STLA small, che arriverà per ultima e dovrà mantenere i prezzi di produzione più bassi possibili, sempre che ritenga interessante competere in questi segmenti e non preferisca abbandonarli puntando solo in alto, dove i volumi sono bassi ed i profitti più alti.

 

Eviterei quindi di prendere i dati di vendita delle attuali BEV di Stellantis come riferimento per il futuro dell'auto elettrica, perché "nascono già vecchie" e non sono competitive, non tanto nelle prestazioni, quanto nei processi produttivi che le rendono poco redditizie per Stellantis e molto care per i clienti.

 

 

[gpat]

19 minuti fa, xtom scrive:

Stellantis nella sua arretratezza ha un vantaggio.

 

E basterebbero queste parole per farti capire che "arretratezza" è un concetto molto relativo in questo contesto

[Davialfa]

9 ore fa, Auditore scrive:

 La Jeep esporterà l’Avenger elettrica anche in Marocco, Turchia, Giappone e Corea del Sud entro la fine del 2023. 

 

 

https://www.alvolante.it/news/jeep-avenger-motore-termico-anche-germania-francia-e-uk-386305

 

Quando apriranno gli ordini della Avenger elettrica in Marocco dovranno assolutamente prevedere tripli turni di produzione a Tichy,  Mi aspetto un impennata nelle assunzioni

[Alain]

 

Il comunicato stampa di Stellantis, ripreso da tutti i giornali online, riportava più 10 mila ordini al lancio del modello in Europa. 

Come per Tonale c'è disincronia tra il comunicato degli ordini post lancio e le effettive immatricolazioni. 

 

è ipotizzabile una scarsità di materie prime che rallentano le consegne? anche se l'emergenza mi sembra passata. 

[stev66]

Quando sono iniziate le consegne? 

[M86]

15 ore fa, xtom scrive:

soprattutto la STLA small, che arriverà per ultima e dovrà mantenere i prezzi di produzione più bassi possibili, sempre che ritenga interessante competere in questi segmenti e non preferisca abbandonarli puntando solo in alto, dove i volumi sono bassi ed i profitti più alti.

Il problema del posizionarsi in alto, è che è quello che stanno facendo la maggior parte dei produttori (persino Dacia).

Ma se è vero che sta aumentando la disparità sociale, ci sarà sempre più gente in "altissimo" ed in "basso", mentre  i clienti "in alto" tenderanno a diminuire.

Sarà sufficiente la massa in quella zona di mercato a permettere la sopravvivenza di tutti quelli che ci vorrebbero stare?

[4200blu]

48 minuti fa, stev66 scrive:

Quando sono iniziate le consegne? 

marzo

 

 

[stev66]

1 ora fa, 4200blu scrive:

marzo

 

 

Quindi 3 o quattro mesi di consegne ( giugno è già completo?) 

[4200blu]

12 minuti fa, stev66 scrive:

Quindi 3 o quattro mesi di consegne ( giugno è già completo?) 

No, i citate ca. 7200 piu sopra nel thread erano fino maggio, quindi in effetti solo aprile e maggio perche marzo secondo me erano sopratutto le registrazione per le macchine per la press. Piu preoccupante per me e il fatto che la maggior parte e in Italia, fuori pocchi - motivazione forse per Stellantis di offrire la ice anche nei altri grandi mercati EU.