Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[severinsch]

2 ore fa, Gengis26 scrive:

La Large di Giulia e Stelvio non è multienergia, ma lo sarà in altre applicazioni sulla stessa base. 

 

 

58 minuti fa, gilerak scrive:

La piattaforma permette di fare auto che supportino sia BEV che ICE ma credo che poi dipenda da come fai il singolo modello.

Se l'auto la pensi solo BEV immagino che non potrai metterci un ICE a posteriori. La devi pensare sin dall'inizio per supportare entrambe le cose.

E, a quanto pare, new Stelvio e Giulia sono pensate solo BEV.

 

Mi avete rovinato la serata... Ero convinto che i progetti fossero multienergia, così da conservare una piccolissima speranza.  

[xtom]

2 minuti fa, severinsch scrive:

Mi avete rovinato la serata... Ero convinto che i progetti fossero multienergia, così da conservare una piccolissima speranza.  

 

Al massimo potrebbero essere EREV ovvero elettriche con range extender termico posizionato al posto del frunk, con l'unico vantaggio della velocità di rifornimento, altrimenti non c'è alcun motivo perché un'auto del futuro debba avere i pistoni.

[ILM4rcio]

Confermo, anche mia madre ha una 500 ice Lounge e conosco bene entrambe, mondi diversi.
Mi pare che anche la carrozzeria non abbia un solo pezzo in comune.

Il bello è che le poche eccellenze della ex-Fiat erano motori e telai e con Stellantis... Tutto cestinato in favore di PSA.
Mi viene in mente la barzelletta con l'inferno dove i cuochi sono tedeschi, I tecnici francesi, gli amanti Svizzeri ed è tutto organizzato dagli italiani...

[stev66]

Però PSA in Europa faceva utili a palate.Segno che delle eccellenze meccaniche non gliene frega nulla a nessuno.

[__P]

36 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Il bello è che le poche eccellenze della ex-Fiat erano motori e telai e con Stellantis... Tutto cestinato in favore di PSA.
Mi viene in mente la barzelletta con l'inferno dove i cuochi sono tedeschi, I tecnici francesi, gli amanti Svizzeri ed è tutto organizzato dagli italiani...

Si ma, a parte la piattaforma di 500e al momento della fusione cosa aveva di pronto FCA per il segmento B e C?

Spoiler… NULLA!

La eMini wide era in fase di sviluppo, ma non pronta e la S-USW al massimo poteva essere plug-in e necessitava di ingenti investimenti per poterla far diventare multi energia adatta anche ad essere full electric.

4 minuti fa, stev66 scrive:

Però PSA in Europa faceva utili a palate.Segno che delle eccellenze meccaniche non gliene frega nulla a nessuno.

Porsche continua a vendere tranquillamente una macchina che si basa sulla prima versione di Q5. Per quanto costantemente aggiornata e con buone dote dinamiche e di performance, significa che anche nell’alto di gamma dell’eccellenza importa fin la…

[Gengis26]

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

Il bello è che le poche eccellenze della ex-Fiat erano motori e telai e con Stellantis... Tutto cestinato in favore di PSA.
Mi viene in mente la barzelletta con l'inferno dove i cuochi sono tedeschi, I tecnici francesi, gli amanti Svizzeri ed è tutto organizzato dagli italiani...

E basta con sta storia, Large e l'alto di gamma in Stellantis non hanno una mazza di francese, ogni volta la stessa canzone. 

[The Krieg]

4 ore fa, Gengis26 scrive:

La Large di Giulia e Stelvio non è multienergia, ma lo sarà in altre applicazioni sulla stessa base. 

 

Possibilità di vedere il frunk? 🧐

[TurboGimmo]

1 ora fa, stev66 scrive:

Però PSA in Europa faceva utili a palate.Segno che delle eccellenze meccaniche non gliene frega nulla a nessuno.

 

92 minuti di applausi.

[diciottocavalli]

2 ore fa, __P scrive:

Si ma, a parte la piattaforma di 500e al momento della fusione cosa aveva di pronto FCA per il segmento B e C?

Spoiler… NULLA!

La eMini wide era in fase di sviluppo, ma non pronta e la S-USW al massimo poteva essere plug-in e necessitava di ingenti investimenti per poterla far diventare multi energia adatta anche ad essere full electric.

Visto che parliamo spesso delle polacchine che dovevano nascere su pianale 500e wide e su tutti i "what if" annessi e connessi, voglio invece introdurre un filone secondo me ingiustamente ignorato:

 

...ma il Doblò? Io ricordo che prima che nascesse Stellantis si sentiva spesso parlare dell'arrivo di un nuovo Doblò 3 "made in FCA" in versione ICE (ibrida?) ed EV, esistevano annunci ufficiali con tanto di date papabili di lancio e i codici di progetto, che mi avevano fatto pensare che il progetto fosse a buon punto. 

Poi però hanno vinto le opportunità di sinergia e quello che è arrivato è stato un Berlingo col muso stile Centoventi. Sarei curioso di sapere qualcosa di più sul progetto abortito (c'entrava sempre Tofas? La piattaforma era eMini wide? A che punto dello sviluppo è stato cancellato?). 

Modificato 4 Ottobre 2023 da diciottocavalli

[v13]

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