Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[The Krieg]

31 minuti fa, Davialfa scrive:

effettivamente in stellantis si sentiva la mancanza di un altro brand

La lotta tra Geely e Stellantis si fa ferocissima 

[4200blu]

 

Stellantis will broaden its offering of low-priced battery-electric vehicles with models from Leapmotor starting late next year in Europe.

After Stellantis' deal to buy a stake in the Chinese electric vehicle maker, the group now has another brand aimed at consumers "who are cost conscious but want the best technology in their products," CFO Natalie Knight said, describing Leapmotor as Stellantis’ “15th brand.”

Stellantis and Leapmotor are establishing a joint venture incorporated in the Netherlands for the export and sale of Leapmotor's models outside China.

Knight said Europe will be the first market for Leapmotor's EVs, with sales and revenue “fully consolidated” into the Stellantis balance sheet. 

The JV will also distribute Leapmotor products to other global markets, Knight said. It will have “long term” exclusivity on Leapmotor cars sold outside of China, she said.

The JV includes the option to build Leapmotor models in Europe, which could be an option if the EU imposes high tariffs on cars built in China, Knight said on Tuesday on the automaker’s third-quarter results call with analysts.

"You will see the Chinese position grow in the [European] market in some way, shape or form," she said. "Collaborating is a way to address that issue in a thoughtful way." 

The European Commission has launched an investigation into Chinese government subsidies for EVs amid fears that Europe could be “flooded” with inexpensive cars built there.

500,000 sales

Stellantis will invest about 1.5 billion euros ($1.6 billion) to acquire a 20 percent equity stake in Leapmotor's parent company. The two companies will set up a Dutch-based joint venture called Leapmotor International. It will be controlled by Stellantis, which will have a 51 percent stake.

The joint venture targets 500,000 sales outside of China by 2030, according to Stellantis's third-quarter results presentation, which also said that Leapmotor aims to sell 1 million units annually in China in the long term. Leapmotor delivered about 111,000 NEV units in China in 2022, Stellantis said.

Knight said that there were no plans to give the Leapmotor's new Four-Leaf Clover Leap 3.0 electric and electronic architecture to other Stellantis brands. 

EV growth

Stellantis on Tuesday said its global BEV sales grew by 37 percent in the third quarter, mainly driven by the Jeep Avenger battery-electric small SUV and higher light commercial vehicle sales led by the Citroen e-Berlingo.

"We are on track to exceed 300,000 BEV vehicles globally this year, Knight said, adding that the automaker is one of the top performers in Europe.

According to figures from Dataforce, Volkswagen Group is Europe's top-seller of BEVs and also in overall vehicle sales. In BEV sales, Tesla is No. 2 ahead of Stellantis at No. 3.

Knight is confident that the new Citroen E-C3, which starts at 23,300 euros in France and Germany, will reinforce Stellantis's position in small electric car sales.

The cooperation with Leapmotor will permit Stellantis to broaden its benchmarking on BEV production, she said.

"Working with Leapmotor, we will be able to have even better real time benchmarks, so that we are always aware of what it takes to win against the best competitors in the market," Knight said.

Stellantis is already competitive on BEV costs, Knight said, adding that the E-C3 will be profitable from the start.

She said Stellantis is continuously looking at ways to reduce the high costs of electric cars. CEO Carlos Tavares has said that producing a BEV costs about 40 percent more than corresponding internal combustion models.

Knight said Stellantis continuously considers how it can innovate quickly, how it can bring more verticalization to its processes and how to better utilize low-cost countries.

"Those are things that you have seen very successfully as part of our DNA,” she said, adding that benchmarking with Leapmotor “will add another dimension -- the agile environment of the Chinese ecosystem."

 

(ANE)

 

 

[Graziano68dt]

Che giocatore il mago Tavares, prima grida al lupo con la minaccia della produzione automobilistica cinese che andrà a colpire quella europea, e poi ci stringe accordi per l'importazione!

 

[Pin_86]

Lodevole il fatto che molti potrebbero occupare il posto di Tavares in modo più proficuo e nonostante questo rimangono qui sul forum.

[Graziano68dt]

4 minuti fa, Pin_86 scrive:

Lodevole il fatto che molti potrebbero occupare il posto di Tavares in modo più proficuo e nonostante questo rimangono qui sul forum.

Mah io ci scherzerei poco sopra, visto che esattamente 1 anno fa al salone di Parigi invocava dazi per le auto cinesi:

 

Cita

“Molto semplicemente, dovremmo chiedere all'Unione Europea di imporre ai produttori cinesi che esportano automobili in Europa le stesse condizioni con le quali i produttori occidentali esportiamo in Cina". Il ceo di Stellantis ha fatto presente che i marchi cinesi devono pagare dazi del 10% per importare auto nell'Unione Europea mentre le case automobilistiche europee si confrontano con dazi fra il 15% e il 25% per esportare in Cina veicoli costruiti in Europa.

Citando quest'articolo di alvolante.

 

Detto questo la coerenza non è la sua forza, così come del suo predecessore in FCA che portava il maglioncino. 😅

[Pin_86]

20 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Mah io ci scherzerei poco sopra

Nemmeno io. Avessi le capacità di alcuni mi affretterei ad inviare il cv.

[AleMcGir]

34 minuti fa, Pin_86 scrive:

Lodevole il fatto che molti potrebbero occupare il posto di Tavares in modo più proficuo e nonostante questo rimangono qui sul forum.

 

 

... ma l'Autoparerista resta umile

[TONI]

comunque il proverbio dice se non puoi sconfiggerli fatteli amici

 

[Graziano68dt]

13 minuti fa, TONI scrive:

comunque il proverbio dice se non puoi sconfiggerli fatteli amici

 

Infatti Carletto si è messo a combattere il fuoco con il fuoco(che è un po' quello che farà anche VW con la sua joint venture con la SAIC).

L'accordo con leapmotor di per sè è ottimo(neanche 2 miliardi per il 20% dell'azionario di quest'azienda non sono nulla per un gruppo come STLA in fatto di mera spesa) però si porta dietro tutto il suo know how e una piattaforma bella impacchettata per farci auto full bev.

Quello che stride è l'atteggiamento che ha avuto CT fino a quest'accordo riguardo l'importazione di auto cinesi in UE, tutto qui.  

[gpat]

4 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Infatti Carletto si è messo a combattere il fuoco con il fuoco(che è un po' quello che farà anche VW con la sua joint venture con la SAIC).

L'accordo con leapmotor di per sè è ottimo(neanche 2 miliardi per il 20% dell'azionario di quest'azienda non sono nulla per un gruppo come STLA in fatto di mera spesa) però si porta dietro tutto il suo know how e una piattaforma bella impacchettata per farci auto full bev.

Quello che stride è l'atteggiamento che ha avuto CT fino a quest'accordo riguardo l'importazione di auto cinesi in UE, tutto qui.  

 

In realtà non stride per niente.

Anche se la strategia primaria fosse quella del protezionismo per le auto made in EU (e già qui ci credo poco), spendere 2 miliardi come gettone per un cosiddetto "risk hedging", ovvero piano B per coprirsi, è molto ragionevole, anzi direi un affare.

Anche perché il protezionismo a lungo termine fallisce quasi sempre.

Modificato 1 Novembre 2023 da gpat