Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[pennellotref]

Comunque, in mezzo al de profundis, c'è da dire che le auto piacciono ai giornalisti ed a chi le compra. Non è poco....

 

P.S.: questa è l'ultima recensione dopo una settimana di prova:

 

 

 

Modificato 31 Dicembre 2023 da pennellotref

[stev66]

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

..Geely... 

 

 

Attento di non dare suggerimenti ai Quandt, che vedere le DR con l'elica è un attimo 😝

[__P]

1 ora fa, 4200blu scrive:

 

..Geely... 

 

 

Così da avere auto ancor più standard 😬

[4200blu]

36 minuti fa, __P scrive:

Così da avere auto ancor più standard 😬

..mah..insieme con Zeekr, Polestar e Lotus sarebbe la possibilita per pianali, batterie e soluzioni software premium di volumi adeguati, invece in Stellantis, complesso low cost / generalista, una marca di lusso rimanera sempre un outsider senza nessun effetto delle sinergie utilizzabili.

 

 

 

 

[davos]

1 ora fa, 4200blu scrive:

..mah..insieme con Zeekr, Polestar e Lotus sarebbe la possibilita per pianali, batterie e soluzioni software premium di volumi adeguati, invece in Stellantis, complesso low cost / generalista, una marca di lusso rimanera sempre un outsider senza nessun effetto delle sinergie utilizzabili.

 

 

 

 

 

Quindi non va bene che Maserati condivida il pianale large con Dodge alfa e jeep ma va bene che condivida quello cinese con zeekr Lotus e polestar...vaaa bene

[Alain]

sottovalutate tutti il design di Grecale e GT che è moscio, da anziani e non emoziona. 

GT di Pininfarina era un capolavoro, della nuova purtroppo è sbagliato il frontale, stessa cosa per Grecale se paragonata al frontale di Levante. 

secondo me le Maserati devono essere Belle, Emozionanti e con un Design Italiano, poi possono costare anche più di Porsche, sei più piccolo, la butti sull'exotic... 

io sono nessuno però nel mio piccolo ho comprato 4 Maserati nuove negli ultimi 7 anni da ordine da conce ufficiale, 3 ghibli ed 1 levante (che è quella che ho adesso), e le ho prese per il design, il motore V6 e insomma l'emozione di un'italiana rispetto alle tedesche. 

però se sbagli il design viene a mancare l'effetto wow che ti fa anche pagare più della controparte porsche (levante era già più cara della cayenne quando la presi due anni fa), mentre la ghibli non aveva concorrenti, al prezzo dell'epoca era un vero "affare". 

ultima cosa anche confermatami dal venditore, il V6 alfieri su GT non suona bene rispetto al v6 di Trenton/Maranello e questa cosa contribuisce... bisognerebbe lavorare anche sugli scarichi dei V6 nettuno... 

[vince-991]

Penso che in prima istanza sia importante che Maserati sia remunerativa. Poi si tratta di puntare decisamente al segmento del lusso, perché Maserati è questo. Non deve fare grandi volumi, almeno adesso. Poi si vedrà perché il potenziale c’è 

[doppiorene]

...l'aver messo in mano il design Maserati a figure non italiane ha prodotto linee banali. Non c'è nessuno dei nuovi modelli che raggiunga l'eleganza e la sportività dei cicli precedenti. L'italianità e ben altra cosa. Sinceramente anche la MC20, per quanto bella e tecnologicamente avanzata, non possiede quel valore aggiunto che a cui il Tridente deve ambire...

[Osv]

4 ore fa, Alain scrive:

ultima cosa anche confermatami dal venditore, il V6 alfieri su GT non suona bene rispetto al v6 di Trenton/Maranello e questa cosa contribuisce... bisognerebbe lavorare anche sugli scarichi dei V6 nettuno... 

Anche MC20 ha problemi di sound, purtroppo adesso tra turbo e OPF che tappano non è che si possa fare chissà che cosa.
Il V6 Pentastar-Ferrari ha l’angolo della V di 60º giusto? Perché anche quello dovrebbe fare la sua parte.

[ILM4rcio]

 
Ma dai... clientele completamente diverse.
Diciamo che punta più ai clienti più "qualificati" tra quelli di Mercedes, ramo AMG in primis, AMG GT, CLE AMG, SL, quella roba lì

Hai visto i prezzi? Se continuano ad alzare i prezzi in questo modo ci arrivano in fretta a Bentley. Già la 911 costa parecchio meno della Granturismo, non penso che un cliente potenziale possa avere dubbi.
Anche perché chi vuole una AMG, M o RS vuole un'auto di un brand upper premium con motori potenti ed estetica spesso molto pompata, Maserati è lusso tant'è che in quasi tutto il mondo, nelle flotte, Maserati non puoi sceglierla, nemmeno se conti alla manoncosta meno, proprio perché inserita nella categoria "Luxury".
Molti manager possono prendersi una RSQ8 ma non una Levante Diesel, idem una Classe E AMG ma non una Ghibli Diesel.
È per questo che faticano, sai quanti all'estero, soprattutto fuori Europa, non considerano nemmeno Alfa perché pensano che costino tantissimo e siano vetture di lusso? (si, anche la Giulietta che fino all'anno scorso era venduta in Middle East ad esempio).
Chi prende ina AMG vuole una Mercedes col suono da muscle car che sembri l'auto di un mafioso russo, non è certo il cliente di Maserati.