Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[abgia]

23 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Infatti il problema è proprio questo, perchè Citroen può avere la C3 dotata del 1.2 mt6 e quindi avere un prezzo di attacco molto basso, mentre la G.Panda può essere solo mild hybrid automatica?

Chi cerca un'auto entry level per spendere poco, ovviamente preferirà la Citroen...

Si vero, però considera che alla fine rimane tutto in "casa".....

[The Krieg]

47 minuti fa, davos scrive:

Ragà siete un po' complottisti. Il gruppo è lo stesso, non è che si fanno gli scherzi tra marchi. Anche per me aveva senso la grande panda col manuale, ma la cosa più probabile è che non l'abbiano fatta proprio per non ammazzare la pandina e quindi creare ancora più problemi di quelli che ci sono alle fabbriche italiane 

La Pandina l'hai ammazzata comunque con la c3 a 15k euro, fatto sta che sta strategia solo ibrido/elettrico la applicano ai marchi italiani e non a quelli autoctoni, c'è poco da complottare. Quanto ci scommettiamo che Multipla e Fastback non arriveranno termiche mentre C3 aircross e new C4 si? Anche quelle in competizione con Pandina?

[nucarote]

1 ora fa, davos scrive:

Ragà siete un po' complottisti. Il gruppo è lo stesso, non è che si fanno gli scherzi tra marchi. Anche per me aveva senso la grande panda col manuale, ma la cosa più probabile è che non l'abbiano fatta proprio per non ammazzare la pandina e quindi creare ancora più problemi di quelli che ci sono alle fabbriche italiane 

Fiat ha un posizionamento leggermente più alto di Citroen,  comunque per il mercato italiano la differenza tra Grande Panda e Pandina è imho notevole. Comunque qualora dovesse esserci una grande richiesta di manuali per Panda e ci dovessero essere abbastanza scorte penso che questa variante la renderanno disponibile.

Modificato 21 Settembre da nucarote

[gpat]

19 minuti fa, The Krieg scrive:

La Pandina l'hai ammazzata comunque con la c3 a 15k euro, fatto sta che sta strategia solo ibrido/elettrico la applicano ai marchi italiani e non a quelli autoctoni, c'è poco da complottare. Quanto ci scommettiamo che Multipla e Fastback non arriveranno termiche mentre C3 aircross e new C4 si? Anche quelle in competizione con Pandina?

 

Vabbè ragazzi, i sovrapponimenti di gamma esistono, l'alternativa era fare GPanda termica manuale e chiudere Pomigliano, sarebbe stato meglio?

[etr650]

Devono spingere anche 600 manuale, altro flop...

[GmG]

4 minuti fa, etr650 scrive:

Devono spingere anche 600 manuale, altro flop...

600 manuale non esiste. 

[The Krieg]

53 minuti fa, gpat scrive:

 

Vabbè ragazzi, i sovrapponimenti di gamma esistono, l'alternativa era fare GPanda termica manuale e chiudere Pomigliano, sarebbe stato meglio?

Nella spilorceria Stellantis si, quella è l'alternativa. Altrimenti potevano fare un aggiornamento serio di Pandina (cosa fatta da Toyota con ben altri numeri rispetto al segmento A Fiat) O produrre un modello da numeri a Pomigliano.

[gpat]

Adesso, The Krieg scrive:

Nella spilorceria Stellantis si, quella è l'alternativa. Altrimenti potevano fare un aggiornamento serio di Pandina (cosa fatta da Toyota con ben altri numeri rispetto al segmento A Fiat) O produrre un modello da numeri a Pomigliano.

 

Boh, a me l'operazione Aygo X sembra perfettamente paragonabile all'operazione Pandina, con quest'ultima che resta sicuramente preferibile come unica auto di un nucleo familiare rispetto alla giapponese.

Per me la mossa giusta sarebbe stata quella di tagliare il cordone ombelicale con le piattaforme ex-FCA e lasciare solo la GPanda ma anche una nuova 500 multienergia su Small. Avranno avuto i loro motivi per comportarsi diversamente, almeno Pomigliano ha qualcosa da fare, altrimenti sarebbe stata una Mirafiori bis.

[diciottocavalli]

Sicuramente la scelta di fare partire la Grande Panda dalla versione ibrida MHEV serve a lasciare spazio alla Pandina. Inoltre, c'è anche una giustificazione "filosofica": Fiat, ultimi diesel a parte, ha dichiarato di non voler più adottare termici puri (e da questo punto di vista la Pandina è MHEV, mentre una Grande Panda 1.2 manuale non lo sarebbe). Stessa cosa per 600; questo non vale per Jeep con Avenger, ma ricordiamo che Jeep ha in gamma anche altri termici puri (diesel, Wrangler benzina).

 

Ad ogni modo, l'impressione è che Grande Panda possa avere un posizionamento ambiguo a prescindere dalla motorizzazione. Per esempio, si parla di versioni base con infotainment completo invece di avere strumentazioni semplificate e morsetto per telefono. Anche qui, non mi sembra coerente, a meno che non si voglia appunto evitare di togliere spazio alla Pandina, che al momento è chiamata a sopravvivere per motivi principalmente sociali e politici.

Modificato 21 Settembre da diciottocavalli

[davos]

2 ore fa, The Krieg scrive:

La Pandina l'hai ammazzata comunque con la c3 a 15k euro, fatto sta che sta strategia solo ibrido/elettrico la applicano ai marchi italiani e non a quelli autoctoni, c'è poco da complottare. Quanto ci scommettiamo che Multipla e Fastback non arriveranno termiche mentre C3 aircross e new C4 si? Anche quelle in competizione con Pandina?

C'è gente che vuole solo Fiat soprattutto panda. Un mio amico ad esempio ha portato lo zio in giro per concessionari e gli ha fatto vedere dacia mg e dr ma non c'è stato verso e ha preso la pandina. La situazione che descrivi e successa già con Frontera e C3 aircross. Se vogliono posizionare fiat più in alto di  Citroen non

vedo tutti sti problemi. Per ora meglio  così altrimenti significherebbe crollo di Pomigliano