Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Sascha87]

41 minuti fa, __P scrive:

Ci vorrebbe un Vigna anche per Stellantis secondo me… 😌

Sinceramente visto quello che sta facendo in Ferrari spero per stellantis di no

anzi forse ripensandoci visto che non capisce nulla di auto e molto di chip potrebbe essere la persona giusta per in azienda che dovrà abbandonare i vecchi paradigmi automotive per sopravvivere 

41 minuti fa, __P scrive:

Modificato 13 Ottobre da Sascha87
Update

[ciciuporchittu]

16 ore fa, vince-991 scrive:

Da dove arriva questa tua affermazione secondo la quale la gigafactory destinata a Termoli e’ stata dirottata in Spagna? Io in giro leggo che è in standby 

Letto sul 24ore e su qualche altra testata e di seguito di riporto una fonte :  Lohttps://www.google.com/amp/s/www.milanofinanza.it/amp/news/stellantis-350-milioni-di-aiuti-pubblici-dalla-spagna-per-una-gigafactory-a-saragozza-il-progetto-verso-202410091200209623 .

lo standby italiano visto che hanno tolto i fondi per me vuole dire che probabilmente manco vedrà mai la luce e CT ha dato giustamente ( anche se in parte) colpa alla scarsa domanda dell' automotive elettrico, ma sembrerebbe che abbia già preso fondi dalla Spagna per la realizzazione.

[vince-991]

10 hours ago, 4200blu said:

 Per un ruolo cosi come innovatore in era difficile sicuramente non serve un „sales man“, cosa sono tutti questi tre - serve un tecnico con visioni. 
 

 

Per le visioni non c’è problema. Basta seguire la tecnica di Musk…

[LUCAFUSAR]

4 ore fa, ciciuporchittu scrive:

Letto sul 24ore e su qualche altra testata e di seguito di riporto una fonte :  Lohttps://www.google.com/amp/s/www.milanofinanza.it/amp/news/stellantis-350-milioni-di-aiuti-pubblici-dalla-spagna-per-una-gigafactory-a-saragozza-il-progetto-verso-202410091200209623 .

lo standby italiano visto che hanno tolto i fondi per me vuole dire che probabilmente manco vedrà mai la luce e CT ha dato giustamente ( anche se in parte) colpa alla scarsa domanda dell' automotive elettrico, ma sembrerebbe che abbia già preso fondi dalla Spagna per la realizzazione.

Veramente il progetto è fermo anche in Spagna.

 

Ed anche la gigafactory VW di Sagunto sta andando avanti mooolto a rilento.

Modificato 14 Ottobre da LUCAFUSAR

[gilerak]

Ma perché gli incentivi all'acquisto di auto nuove in Italia vengono considerati come "Aiuto a Stellantis"? 

Essendo per tutti i costruttori come fanno ad essere considerati aiuto per uno solo di essi?

[ciciuporchittu]

Scommetto che Spagna finanzierà maggiormente e si aggiudicherà la commessa in barba a Termoli e all' Italia. 

Ma da una parte lo trovo giusto perché non si può solo avere o fare ricatti

2 ore fa, LUCAFUSAR scrive:

Veramente il progetto è fermo anche in Spagna.

 

Ed anche la gigafactory VW di Sagunto sta andando avanti mooolto a rilento.

 

2 ore fa, gilerak scrive:

Ma perché gli incentivi all'acquisto di auto nuove in Italia vengono considerati come "Aiuto a Stellantis"? 

Essendo per tutti i costruttori come fanno ad essere considerati aiuto per uno solo di essi?

Io li toglierei proprio e chiederei prezzi di acquisto coerenti con lo status quo italiano non come l' incremento di prezzi del quasi 40 percento con 4 annia questa parte

[LUCAFUSAR]

Se nessuno compra le elettriche, a cosa serve la gigafactory?

[gpat]

12 minuti fa, LUCAFUSAR scrive:

Se nessuno compra le elettriche, a cosa serve la gigafactory?

 

A fare batterie da 2 a 25 kWh per le ibride, si potrebbe giustificare anche solo così.

Basterebbe fare 2+2, ma è un ragionamento troppo complesso per loro (sia governo che Stellantis)

Modificato 14 Ottobre da gpat

[Alain]

2 ore fa, gilerak scrive:

Ma perché gli incentivi all'acquisto di auto nuove in Italia vengono considerati come "Aiuto a Stellantis"? 

Essendo per tutti i costruttori come fanno ad essere considerati aiuto per uno solo di essi

 

è un concetto che i media e i politici non vogliono fare passare.
 

Dall’audizione alla camera di Tavares è più facile dare a lui la colpa di tutto, condito con “basta soldi agli Elkann” 

 

Il dibattito medio è veramente sconfortante, l’ho criticato pure io Tavares ma si critica per le scelte di prodotto o di gestione dei marchi, o sulla gestione del mercato usa, ma da amministratore di una multinazionale perché, ad esempio, deve produrre un’auto in Italia dove l’energia costa il 40% in più della Spagna? 
 

e il settore è fortemente energivoro, sarà una delle prime voce di costo di uno stabilimento di produzione auto. 

[Osv]

Cita

Antonella Bruno nominata Managing Director di Stellantis in Italia

TORINO, 14 ottobre 2024 – Antonella Bruno è stata nominata con effetto immediato Managing Director di Stellantis in Italia e riporterà direttamente a Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer Enlarged Europe di Stellantis. Sarà responsabile delle attività italiane per i 10 marchi delle autovetture (Abarth, Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot e Leapmotor) e per i 4 dei veicoli commerciali (Citroen, Fiat Professional, Opel e Peugeot).

"Antonella Bruno ha molti anni di esperienza nel settore dell’automobile ed in particolare nel nostro Gruppo – ha affermato Jean-Philippe Imparato - e la sua profonda conoscenza del mercato e della rete con cui ha già un rapporto di fiducia, saranno importanti per le sfide che dovrà affrontare e un fattore chiave per il successo dei marchi Stellantis in Italia che, per storia e qualità, non hanno rivali. 

Laureata in economia e commercio e con una passione per le quattro ruote trasmessa dal padre, Antonella Bruno inizia a lavorare nel 1998 in Ford, dove ha ricoperto nel corso degli anni molteplici ruoli da zone manager a responsabile prodotto, da pricing a communication e media.

A fine 2007 entra in Fiat come Product Director di Croma e Bravo per poi passare ad occuparsi del lancio di Fiat Freemont nel 2011. Da settembre 2011 entra in Lancia come responsabile marketing per poi diventare l’anno successivo capo del mercato per l’Italia e successivamente responsabile del Brand per la regione EMEA. Successivamente dirige a livello europeo l’attività di Network Development e Customer Experience e, nel giugno 2020, assume l’incarico di responsabile per l’Europa del Brand Jeep che poi dopo un anno lascia per assumere lo stesso ruolo europeo in Peugeot fino ad oggi.

“Da italiana sono particolarmente felice di assumere la responsabilità di un mercato così importante nel mondo Stellantis” ha condiviso Antonella Bruno “In questo momento delicato di transizione – anche nel nostro Paese - c’è bisogno del contributo di tutti e sarà un onore offrire anche il mio nell’interesse dei nostri colleghi, della nostra rete e dei nostri clienti consapevoli del valore che Stellantis ha in Italia e per l’Italia”.