Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Osv]

Cita

Stellantis collabora con dSPACE per accelerare lo sviluppo dei veicoli basati sul cloud

• La partnership con dSPACE garantirà a Stellantis una potente piattaforma di simulazione per sviluppare innovazioni software più rapide e di qualità superiore.
• Lo sviluppo, l’integrazione e la convalida basati sul cloud consentono agli ingegneri di Stellantis di iniziare a testare e sviluppare il software fino a un anno prima della disponibilità dell’hardware di produzione.
• Le soluzioni dSPACE sono parte integrante del Virtual Engineering Workbench (VEW) di Stellantis, che ottimizza i cicli di sviluppo del software.

AMSTERDAM, 7 gennaio 2025 – Stellantis, una delle principali case automobilistiche del mondo, e dSPACE, leader nelle soluzioni di simulazione e convalida, hanno annunciato oggi di aver firmato un memorandum d’intesa (MOU) non vincolante volto ad accelerare lo sviluppo dei veicoli Stellantis basato sul cloud.

La collaborazione integrerà la piattaforma VEOS di dSPACE per i test Software-in-the-Loop (SIL) nel Virtual Engineering Workbench (VEW) di Stellantis, consentendo uno sviluppo più rapido e scalabile di funzionalità focalizzate sul cliente.

Il VEW consente agli ingegneri Stellantis di tutto il mondo di perfezionare il software nelle prime fasi di sviluppo, sfruttando ambienti virtuali per sviluppare, integrare, testare e ottimizzare fino a un anno prima rispetto alla disponibilità dell’hardware. Sulle sue nuove piattaforme tecnologiche, l’80-85% dei test viene effettuato su piattaforme SIL, utilizzando metodologie di integrazione e test continui, consentendo la consegna di nuovi software per veicoli in meno di due anni e riducendo significativamente il time-to-market, oltre a migliorare la qualità del prodotto.

La strategia software di Stellantis si basa su tre piattaforme tecnologiche basate sull’intelligenza artificiale (IA): STLA Brain, STLA SmartCockpit e STLA AutoDrive, che debutteranno su veicoli selezionati nel 2025. Queste piattaforme, sviluppate sul VEW, assicurano un’ampia gamma di funzionalità per i 14 brand iconici di Stellantis.

“L’integrazione degli strumenti dSPACE nel nostro Virtual Engineering Workbench ci consentirà di offrire funzionalità innovative più rapidamente, soddisfacendo le aspettative dei clienti e migliorando la loro esperienza di guida”, ha dichiarato Yves Bonnefont, Chief Software Officer di Stellantis. “Questa collaborazione è fondamentale per realizzare la nostra strategia fondata su veicoli intelligenti e connessi e per fornire ai clienti miglioramenti continui tramite aggiornamenti over-the-air”.

“L’utilizzo dei nostri prodotti sulle nuove piattaforme tecnologiche Stellantis ci permette di raccogliere input e feedback diretti dai clienti. Questa collaborazione ci aiuterà a migliorare ulteriormente i nostri prodotti software e a fornire una gamma di strumenti più sofisticata ed efficiente per la validazione dei veicoli intelligenti e connessi, consentendo un’integrazione rapida e una combinazione perfetta di metodi di test SIL e HIL”, ha dichiarato Carsten Hoff, CEO di dSPACE.

Il VEW di Stellantis è dotato di un cockpit virtuale unico nel suo genere, che contribuisce ad accelerare i cicli di sviluppo fino a 100 volte rispetto agli standard tradizionali. Con oltre 3.800 utenti unici attivi al giorno, è un esempio dell’impegno di Stellantis per l’innovazione, la sostenibilità e l’offerta di esperienze di alta qualità ai clienti.

L’attuazione del MOU non vincolante è soggetta a un accordo definitivo.

Via Stellantis.

[j]

Cita

Antonella Bruno, Country Manager di Stellantis in Italia, annuncia la nuova organizzazione del mercato

TORINO, 9 gennaio 2025 – Nell’ambito della rinnovata struttura europea di Stellantis, Antonella Bruno, Country Manager di Stellantis in Italia, ha annunciato oggi la nuova organizzazione del mercato.

 

“Ci attendono quest’anno – commenta Antonella Bruno - tante sfide e responsabilità impegnative: per questo motivo sono orgogliosa di avere grandi professionisti in una squadra compatta, capace di sintetizzare ed esprimere al meglio sul mercato italiano i valori di un Gruppo globale come Stellantis. Abbiamo i modelli, la visione e le competenze per raggiungere grandi risultati, e ci siamo dotati della migliore struttura per rispondere alle esigenze di ogni cliente e per lavorare costantemente al fianco dei concessionari Stellantis in Italia”.

 

I marchi
Quattro le principali novità. Si tratta di Alessio Scutari, Managing Director di Fiat e Abarth, Valentino Munno, Managing Director di Peugeot, Giorgio Vinciguerra, Managing Director di Opel e Federico Scopelliti, Leapmotor Director.  Completano la squadra i confermati Raffaele Russo (Alfa Romeo, DS Automobiles e Lancia), Giovanni Falcone (Citroën) e Novella Varzi (Jeep®).

 

Le funzioni
Entra nel team del mercato Italia Piera Gallo (Marketing Operations). Completano la squadra i confermati Domenico Gostoli (LCV), Fabio Mazzeo (B2B), Guido Bevilacqua (Pre-Owned Vehicles), Davide Giovanni Ivac (Parts & Services), Emiliano Franchetto (Car Flow), Marco Icardi (Network Development e Training), Elisabetta D’Angelo (Customer Experience) e Andrea Ciucci (e-Mobility e STM Synergies).

 

[AleMcGir]

I "rumors" sul prossimo CEO ⬇️

 

 

[j]

Cita

Imparato: 'Stellantis un gruppo solido, macchine fantastiche'

'Termine 2035 va bene ma rivedere il ritmo della transizione'

 

"Siamo un gruppo solido, abbiamomacchine fantastiche.

 

La cosa fantastica di Stellantis è che posso fare un po' più di ibrido, di elettrico, di plug in hybrid seguendo il mercato, mese dopo mese.

 

E poi, seguendo la nostra strategia, prendere le nostre decisioni". Lo ha detto Jean-Philippe Imparato, capo europeo del gruppo Stellantis al salone dell'auto di Bruxelles.

    "Da 35 anni sono abituato a vendere macchine che piacciono ai clienti e non posso essere regolato da uno che mi spiega cosa devo comprare. Ora serve riallineare il ritmo della transizione con l'obiettivo totalmente nobile della fine delle emissioni.

    Questo è molto chiaro. Serve - ha proseguito Imparato - uno sviluppo del sistema di caricamento delle auto elettriche, sappiamo che persone vogliono una colonna vicina, poi non vogliono metterci due ore per caricare la loro macchina elettrica ma non più di 20 minuti".

    "Stiamo avendo a Bruxelles delle discussioni - ha detto ancora - e credo che dovrebbero riguardare il programma anche sino al 2027. Al momento non mi aspetto alcuna conclusione nel breve termine ma penso che siamo sulla buona strada. Per noi il termine della fine delle emissioni nel 2035 non è un problema, il problema sono i prossimi anni. La soluzione finale non è in discussione, ma è il ritmo della transizione che va ridiscusso.
    Ci sono troppe sottovalutazioni. Il senso del pool tra i proprietari è aiutare questo processo", ha concluso.

Ansa 

[AleMcGir]

I post relativi al "futuro" del brand DS in questo topic ⬇️

 

 

 

[3volumi3]

https://jalopnik.com/jeep-says-it-may-have-been-too-ambitious-with-wagoneer-1851741715

 

Si potrebbe banalizzare la notizia con il famoso adagio "chi troppo vuole, nulla stringe".

Il responsabile Jeep del Nord America, in un'intervista rilasciata al salone di Detroit, fa mea culpa, ammettendo che il marchio ha esagerato con il riposizionamento in alto dei prezzi, annunciando una diminuzione dei listini.

Ha anche ammesso che la attuale politica sugli optional, che impone l'acquisto di un intero pacchetto di accessori per avere un singolo elemento di interesse, è stata controproducente e sarà rivista.

 

Cita

Some of the moves that we’ve done, I even call it ‘taking content hostage.’ There are some things they locked away in previous strategies that made the really cool stuff you’re looking for too hard to get. That needs to be unlocked. You will see us, very shortly, unlock more of that from a product standpoint. That’s what you want? It’s there. We’re not making you get something you don’t want just to get the price higher.

I’m looking to competitively position our cars and pick a fight. Jeep is iconic for a reason. The love is there, it just needs to make sense to people.

 

[GmG]

18 minuti fa, 3volumi3 scrive:

https://jalopnik.com/jeep-says-it-may-have-been-too-ambitious-with-wagoneer-1851741715

 

Si potrebbe banalizzare la notizia con il famoso adagio "chi troppo vuole, nulla stringe".

Il responsabile Jeep del Nord America, in un'intervista rilasciata al salone di Detroit, fa mea culpa, ammettendo che il marchio ha esagerato con il riposizionamento in alto dei prezzi, annunciando una diminuzione dei listini.

Ha anche ammesso che la attuale politica sugli optional, che impone l'acquisto di un intero pacchetto di accessori per avere un singolo elemento di interesse, è stata controproducente e sarà rivista.

 

 

Nuovo CEO subito!!! 😂 

[ILM4rcio]

https://jalopnik.com/jeep-says-it-may-have-been-too-ambitious-with-wagoneer-1851741715
 
Si potrebbe banalizzare la notizia con il famoso adagio "chi troppo vuole, nulla stringe".
Il responsabile Jeep del Nord America, in un'intervista rilasciata al salone di Detroit, fa mea culpa, ammettendo che il marchio ha esagerato con il riposizionamento in alto dei prezzi, annunciando una diminuzione dei listini.
Ha anche ammesso che la attuale politica sugli optional, che impone l'acquisto di un intero pacchetto di accessori per avere un singolo elemento di interesse, è stata controproducente e sarà rivista.
 

Some of the moves that we’ve done, I even call it ‘taking content hostage.’ There are some things they locked away in previous strategies that made the really cool stuff you’re looking for too hard to get. That needs to be unlocked. You will see us, very shortly, unlock more of that from a product standpoint. That’s what you want? It’s there. We’re not making you get something you don’t want just to get the price higher.
I’m looking to competitively position our cars and pick a fight. Jeep is iconic for a reason. The love is there, it just needs to make sense to people.

 

Che figura di palta, praticamente stanno spalando concime su tutto quanto fatto negli ultimi anni come volendo far vedere che la colpa arrivava solo dal neo pensionato milionario.

[vince-991]

Per la cronaca…

A Melfi beneficerà del lancio di nuovi modelli: dal 2025 sarà prodotta la nuova Ds n. 8, la nuova Jeep Compass, la nuova Lancia Gamma e la nuova Ds7, tutte elettriche. Di questi, tre modelli – Jeep, Gamma e Ds7 – saranno anche ibridi, il che triplica la previsione dei volumi prodotti secondo il capo Europa di Stellantis, Jean-Philippe Imparato che a metà dicembre ha presentato il piano Italia al ministero delle Imprese e del Made in Italy.

https://www.repubblica.it/economia/2025/01/17/news/auto_indotto_melfi_fdm_ritira_licenziamenti-423945341/?ref=RHLM-BG-P2-S1-T1

 

[jameson]

3 ore fa, 3volumi3 scrive:

https://jalopnik.com/jeep-says-it-may-have-been-too-ambitious-with-wagoneer-1851741715

 

Si potrebbe banalizzare la notizia con il famoso adagio "chi troppo vuole, nulla stringe".

Il responsabile Jeep del Nord America, in un'intervista rilasciata al salone di Detroit, fa mea culpa, ammettendo che il marchio ha esagerato con il riposizionamento in alto dei prezzi, annunciando una diminuzione dei listini.

Ha anche ammesso che la attuale politica sugli optional, che impone l'acquisto di un intero pacchetto di accessori per avere un singolo elemento di interesse, è stata controproducente e sarà rivista.

 

 

Poi leggi l'articolo, vedi i prezzi, constati che una Grand Cherokee completamente accessoriata costa 60.000 $ (qui più IVA, ok) e ti rendi conto che qua faresti carte false per averla a quel "too damn much".

Modificato 18 Gennaio da jameson