Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Alain]

9 minuti fa, vince-991 scrive:

Jeep Breaks Its Promise and Brings Back the Hemi Wrangler

The V-8-powered 2024 Final Edition wasn't so final after all...

Indeed, the 6.4-liter Hemi is sticking around for the 2025 model year due to popular demand, according to Jeep.

https://www.motor1.com/news/723777/2025-jeep-wrangler-v8-returns/

 

 

manca poco e lo rimetteranno sulla nuova Dodge Charger... a sensazione... 

[HF integrale]

On 19/6/2024 at 11:01, 4200blu scrive:

 

...almeno via lunga almeno dal punto di partenza di oggi

 

 

 

 

A sensazione vedremo salire la MG ZS visti i prezzi e qualità complessiva. Mentre per le auto non di primo prezzo il full ibrido Toyota sembra convincere tutti

 

On 19/6/2024 at 18:57, maxsona scrive:

 

Hanno fatto un macchinone da 4,6 metri che, almeno di non prenderlo plug-in, ha gli stessi motori della 208, chi lo avrebbe mai detto.

 

 

Soprattutto un ferro da stiro praticolarmente brutto

 

On 20/6/2024 at 08:24, Graziano68dt scrive:

Non mi sembra che STLA abbia comunicato che in data xx/xx/20xx arrivi il nuovo Chrokee, la nuova Chrysler, il nuovo Durango ecc.., ad oggi è tutto provvisorio e per quest'anno è assicurato solamente il lancio delle 2 dodge+jeep wagoneer S.

Che poi i modelli uscenti tra sconti e quant'altro reggano bene è più che altro dovuto a Jeep che bene o male ha un minimo di gamma aggiornata(fatto salvo il basso gamma JEEP NAFTA che andrebbe rifatto del tutto con nuovi Renegade/Compass e Cherokee da qui a 2/3 anni).

Ma brand come Chrysler e Dodge dall'addio rispettivamente di 300c, e Charger/Challenger ICE ne hanno risentito eccome. XD

 

Sorvolo sugli altri concorrenti, ma dico solo che su GM e la loro dipartita godo un bel po', sopratutto per la Barra che è una che si è sempre sentita un po' "stocaxxo".

 

Dai dati di @4200blu la GM sta andando bene in USA, dopo Toyota che è quella che cresce di più, è solo Stellantis che continua a perdere quote tra le 3 americane

[4200blu]

Stellantis AI chief is latest exec to leave automaker
Berta Rodriguez-Hervas resigned less than three years after joining Stellantis from Nvidia.

Stellantis' vice president of artificial intelligence, algorithms and machine learning operations, Berta Rodriguez-Hervas, has resigned from the automaker.

She's the latest in a string of high-level executives to leave Stellantis. A company spokesperson confirmed her departure and said Rodriguez-Hervas decided to pursue a new opportunity.

Rodriquez-Hervas joined Stellantis in January 2022 from computer chip maker Nvidia, according to her LinkedIn profile.

In a video the company released last year, Rodriguez-Hervas said Stellantis was the "right mix between tradition and innovation."

She has also worked for Tesla on its Autopilot driver-assist technology and was a doctoral researcher with Mercedes-Benz on its safety research team, where she focused on machine learning and radar systems.

Stellantis "maintains high talent density, and we remain committed to talent development and succession planning throughout the year to ensure continuity," the spokesperson said in a statement. "Our strong team is well-equipped to continue the excellent work achieved so far."

Stellantis anticipates that its next-generation technology platforms, including STLA AutoDrive, STLA Brain and STLA SmartCockpit, will be ready by the end of 2024, the spokesperson said.

Rodriguez-Hervas detailed the AutoDrive system June 12 during a software demo at the automaker's proving grounds in Chelsea, Michigan.

Stellantis says AutoDrive "leverages the capabilities of STLA Brain and STLA SmartCockpit to deliver useful and continuously updated Advanced Driver Assistance System technology that is intuitive, robust and inspires driver confidence."
 

(ANE)

 

 

[The Krieg]

On 20/06/2024 at 17:30, Marco1975 scrive:

Cinesata solo bev hmmm … farà a gara con la coupé Maserati a chi si vende meno

 

Ma ci va tanto a capire che serve uno stabilimento italiano con stla small per metterci future 500 e ypsilon e magari qualcosa tipo nuova lancia musa ecc

La c10 è un suv segmento D che dovrebbero piazzare da poco sotto i 30k a salire, lo venderebbero come il pane

[Marco1975]

Solo bev si venderebbe come il pane ??? Mah in una realtà parallela forse.

Comunque è impossibile vendere a quel prezzo con assemblaggio in Italia , a meno che sia un’operazione presa per i fondelli tipo DR

[4200blu]

40 minuti fa, The Krieg scrive:

La c10 è un suv segmento D che dovrebbero piazzare da poco sotto i 30k a salire, lo venderebbero come il pane

C10 e annunciato per Cina ad un prezzo di ca. 27k $ piu i 10% dazi gia esistente piu 38% delle nuovi sono gia 41k piu trasporto, costi omologazione ecc. Secondo me costera minimo 45k € qui in Europa. 
 

[KimKardashian]

17 minuti fa, 4200blu scrive:

C10 e annunciato per Cina ad un prezzo di ca. 27k $ piu i 10% dazi gia esistente piu 38% delle nuovi sono gia 41k piu trasporto, costi omologazione ecc. Secondo me costera minimo 45k € qui in Europa. 
 

Pero se assemblata credo che il 38% si riduce, non so di quanto… comunque credo anche io che 45 sarà il prezzo europeo… occhio comunque che i prezzi cinesi son compresi di incentivi

[davos]

34 minuti fa, 4200blu scrive:

C10 e annunciato per Cina ad un prezzo di ca. 27k $ piu i 10% dazi gia esistente piu 38% delle nuovi sono gia 41k piu trasporto, costi omologazione ecc. Secondo me costera minimo 45k € qui in Europa. 
 

Avessi azzeccato un numero. La C10 in Cina parte da 16500 euro 1800 per la versione con batteria + grande. I dazi per leapmotor sono 10+21% . Quindi potrebbe tranquillamente costare sotto i 30000.

Chiaramente se la facessero in Italia sarebbe per evitare i dazi, altrimenti che senso avrebbe?

[Alain]

 

Tavares e andato in USA a dire che da Luglio aumenta il taglio costi e di posti di lavoro, in particolare nell'ufficio torre di Auburn Hills, quello creato da Iacocca, che probabilmente finirà deserto ed in vendita.
 

Tavares ha anche parlato di un turnaround necessario per almeno due stabilimenti e ha dichiarato che invierà manager europei per risolvere la situazione. Inoltre, ha menzionato una "strategia EV first" e l'obiettivo di ridurre i costi del 30% per competere con i produttori cinesi.

 

nel video di un Tg locale l’analista John McElroy ha sottolineato che questa mossa avrà un impatto devastante sull'industria, con la probabile perdita di migliaia di posti di lavoro.  
 

Sembra che i tagli al personale potrebbero iniziare già a luglio.

 

Nel frattempo la commercializzazione della Dodge Charger BEV è stata posticipata di tre mesi per problemi all’elettronica durante i collaudi. 
 

 

[GmG]

8 minuti fa, Alain scrive:

 

Tavares e andato in USA a dire che da Luglio aumenta il taglio costi e di posti di lavoro, in particolare nell'ufficio torre di Auburn Hills, quello creato da Iacocca, che probabilmente finirà deserto ed in vendita.
 

Tavares ha anche parlato di un turnaround necessario per almeno due stabilimenti e ha dichiarato che invierà manager europei per risolvere la situazione. Inoltre, ha menzionato una "strategia EV first" e l'obiettivo di ridurre i costi del 30% per competere con i produttori cinesi.

 

nel video di un Tg locale l’analista John McElroy ha sottolineato che questa mossa avrà un impatto devastante sull'industria, con la probabile perdita di migliaia di posti di lavoro.  
 

Sembra che i tagli al personale potrebbero iniziare già a luglio.

 

Nel frattempo la commercializzazione della Dodge Charger BEV è stata posticipata di tre mesi per problemi all’elettronica durante i collaudi. 
 

 

Bhe una ottima giornata in Stellantis quindi 😂