Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[__P]

7 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora una pietra nel fatto che e PSA che e stata assorbita, se il fatto che anche i Peugeot lo dicono ufficialmente non è sufficiente...

 

Il CDA di PSA aveva 5 membri dei 3 azionisti di riferimento (2 Peugeot, 2 DongFeng e 1 BPI), che rappresentavano 38.7% di quote... mentre al termine della fusione ne resteranno solo 2 Peugeot, che rappresentano solo l’8.6% di quote cioè sono passati da 5 posti a 2 e da 38.7% a 8.6% di quote rappresentata in CDA...

 

Mentre il CDA di FCA aveva 3 membri Exor col 28.6%, che sono scesi a 2 in Stellantis con 14.4% di quote.

Guarda che quei numeri ormai li conosciamo a memoria, non serve che li scrivi ogni volta eh 😂

[iDrive]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Guarda che quei numeri ormai li conosciamo a memoria, non serve che li scrivi ogni volta eh 😂

Questi sono della ripartizione CDA/Quote sono nuovi però. 😜

[Davialfa]

2 ore fa, iDrive scrive:

Ancora una pietra nel fatto che e PSA che e stata assorbita, se il fatto che anche i Peugeot lo dicono ufficialmente non è sufficiente...

 

Il CDA di PSA aveva 5 membri dei 3 azionisti di riferimento (2 Peugeot, 2 DongFeng e 1 BPI), che rappresentavano 38.7% di quote... mentre al termine della fusione ne resteranno solo 2 Peugeot, che rappresentano solo l’8.6% di quote cioè sono passati da 5 posti a 2 e da 38.7% a 8.6% di quote rappresentata in CDA...

 

Mentre il CDA di FCA aveva 3 membri Exor col 28.6%, che sono scesi a 2 in Stellantis con 14.4% di quote.

Ma bpi non ha un posto nel cda?

[iDrive]

23 minuti fa, Davialfa scrive:

Ma bpi non ha un posto nel cda?

Per adesso si, ma alla fine il posto BPi andrà a Peugeot che così ne avrà 2, come l’ho già spiegato.

[Davialfa]

19 minuti fa, iDrive scrive:

Per adesso si, ma alla fine il posto BPi andrà a Peugeot che così ne avrà 2, come l’ho già spiegato.

Vabbe allora però aspettiamo quando succederà.. inutile ora riparlare di ste cose in ottica futuribile

[vince-991]

14 hours ago, LucioFire said:

comunque ero serio.... che percezione c'è ,in USA,di tutta questa vicenda?

Leggiti questo articolo del pronipote di Chrysler

https://moparinsiders.com/opinion-stellantis-a-bad-deal-for-chrysler-and-the-united-states/

 

quanto rosica....

[iDrive]

11 ore fa, Davialfa scrive:

Vabbe allora però aspettiamo quando succederà.. inutile ora riparlare di ste cose in ottica futuribile

Non cambia molto il discorso degli exPSA molto più diluiti degli exFCA.

[davos]

Per quelli sarebbe stata meglio Renault:

https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/19/renault_nel_2020_perdita_record_di_8_miliardi_di_euro.amp.html

[iDrive]

48 minuti fa, davos scrive:

Per quelli sarebbe stata meglio Renault:

https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/19/renault_nel_2020_perdita_record_di_8_miliardi_di_euro.amp.html

Renault-Nissan macinava utili poco tempo fa, non dovrebbe essere difficile ritornare a fare utili... Renault (sopratutto grazie a Nissan) era molto meglio per condivisione di pianali, motori, tecnologia su tutti i segmenti dal A al F, e per le sportive, Pick-Up e 4x4, e su tutti i continenti...

Con PSA ci si limita ai segmenti meanstream A a C e solo in Europa...

 

Per non parlare dei volumi globali da 1o posto assoluto con Nissan e non da 6o posto.

Modificato 19 Febbraio 2021 da iDrive

[davos]

13 minuti fa, iDrive scrive:

Renault-Nissan macinava utili poco tempo fa, non dovrebbe essere difficile ritornare a fare utili... Renault (sopratutto grazie a Nissan) era molto meglio per condivisione di pianali, motori, tecnologia su tutti i segmenti dal A al F, e per le sportive, Pick-Up e 4x4, e su tutti i continenti...

Con PSA ci si limita ai segmenti meanstream A a C e solo in Europa...

Detto così è facile... Stai parlando di Renault che quando si parlava di fusione valeva in borsa 25 miliardi. Ora ne vale 11 e ne ha perso 8 in 1 anno. Anche lo scorso anno dove hanno fatto utili tutti ha perso. In realtà per una società automobilistica tornare agli utili non è facile. Perché perdere così tanti soldi significa aver sbagliato molte cose. Renault Nissan hanno badato ai volumi e non ai margini, hanno portato sul mercato prodotti meno graditi rispetto ai concorrenti. Nissan sta sprofondando in Usa e d Europa, Renault in Europa. E ora ha la concorrenza Stellantis in casa. Si reggono grazie alla Cina. Anche quello un mercato difficilissimo. Perdere soldi ora con le sfide e gli investimenti che ci sono da fare è durissima. Non era certamente la scelta giusta, dovranno salvarsi con le unghie e con i denti e ci vorranno anni. Sempre se ci riusciranno.