Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Matteo B.]

Tavares ,dopo il buonismo e i complimenti di rito alla fusione ha cominciato a fare l'ovvio, ovvero a mettere a profitto/pareggio più o meno tutto il gruppo e le singole sub unità  (continenti, più o meno).

 

Adesso da vedere quanto la pagheremo qui in Italia (a me da cittadino interessa quello, essenzialmente) in termini di occupazione. 

 

Ripeto, sono problemi che esistono da decenni. Hanno sempre solo messo una pezza, tipo chiudere palesi cadaveri come Termini Imerese, che infatti dopo ha avuto un 'importante futuro industriale  🥶

 

E comunque:

 

1) non "ci siamo comprati PSA", ma ci "siamo" fusi.

2) i problemi qui in Italia sono annosi  (faccio fatica anche io a capire perchè, sono sincero)

3) l'italiano che "vuole la Punto fatta in italia"  is the new "italiano che ama la sua 75" che era prodotta negli ultimi anni in perdita di 5milioni di lire per ogni esemplare che tappavano le finanze pubbliche, cioè noi.

 

Questo Paese dovrebbe interrogarsi su queste cose invece che dar la colpa agli Ovini (che non sono Santi, come i loro colleghi d'oltralpe ), all'euro o al neolibberismo o a chiedere che lo Stato Italiano conti in Stellantis. 

 

Perchè questo andazzo in Italia vige da 40 anni almeno, se non di più .

 

Di sicuro Tavares non va a trovare Draghi, ve lo anticipo con buona approssimazione , magari mi sbaglio eh...

 

[domenwar]

Io non conosco la storia e mi sono sempre chiesto perché cavolo sono andati a salvare e rimettere a posto quel cadavere di grugliasco e non hanno fatto le Maserati direttamente a mirafiori che era vuota ( che poi distano si e no 3km).
Solo per avere un altra palla al piede sottoutilizzata?


☏ iPhone ☏

[iDrive]

39 minuti fa, Matteo B. scrive:

Tavares ,dopo il buonismo e i complimenti di rito alla fusione ha cominciato a fare l'ovvio, ovvero a mettere a profitto/pareggio più o meno tutto il gruppo e le singole sub unità  (continenti, più o meno).

 

Adesso da vedere quanto la pagheremo qui in Italia (a me da cittadino interessa quello, essenzialmente) in termini di occupazione. 

 

Ripeto, sono problemi che esistono da decenni. Hanno sempre solo messo una pezza, tipo chiudere palesi cadaveri come Termini Imerese, che infatti dopo ha avuto un 'importante futuro industriale  🥶

 

E comunque:

 

1) non "ci siamo comprati PSA", ma ci "siamo" fusi.

2) i problemi qui in Italia sono annosi  (faccio fatica anche io a capire perchè, sono sincero)

3) l'italiano che "vuole la Punto fatta in italia"  is the new "italiano che ama la sua 75" che era prodotta negli ultimi anni in perdita di 5milioni di lire per ogni esemplare che tappavano le finanze pubbliche, cioè noi.

 

Questo Paese dovrebbe interrogarsi su queste cose invece che dar la colpa agli Ovini (che non sono Santi, come i loro colleghi d'oltralpe ), all'euro o al neolibberismo o a chiedere che lo Stato Italiano conti in Stellantis. 

 

Perchè questo andazzo in Italia vige da 40 anni almeno, se non di più .

 

Di sicuro Tavares non va a trovare Draghi, ve lo anticipo con buona approssimazione , magari mi sbaglio eh...

 

Non è perché FCA ha assorbito PSA che chiuderanno tutto in Francia e faranno tutto in Italia... E non è perché Tavares non è Italiano (ne Francese) che chiuderanno tutto in Italia e faranno tutto in Francia...

 

E andate a vedere la situazione dei volumi di produzione in Francia... non è che sia meglio dell’Italia.

 

24 minuti fa, domenwar scrive:

Io non conosco la storia e mi sono sempre chiesto perché cavolo sono andati a salvare e rimettere a posto quel cadavere di grugliasco e non hanno fatto le Maserati direttamente a mirafiori che era vuota ( che poi distano si e no 3km).
Solo per avere un altra palla al piede sottoutilizzata?


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L’idea era buona di fare uno stabilimento « Luxury » dedicato a Maserati, ma andava fatta tutta la gamma Maserati dentro.

Modificato 1 Marzo 2021 da iDrive

[Motron]

Io faccio una considerazione molto spicciola che va al di là della proprietà.

Ma se il capo del gruppo è l'ex capo di una parte... è ovvio che le magagne saranno maggiormente nell'alta parte, altrimenti si darebbe dell'incompetente da solo.

Alla fine sono sempre persone quelle che comandano... e a quei livelli sono prima di tutto bravi a vendersi, prima che a vendere.

[iDrive]

5 minuti fa, Motron scrive:

Io faccio una considerazione molto spicciola che va al di là della proprietà.

Ma se il capo del gruppo è l'ex capo di una parte... è ovvio che le magagne saranno maggiormente nell'alta parte, altrimenti si darebbe dell'incompetente da solo.

Alla fine sono sempre persone quelle che comandano... e a quei livelli sono prima di tutto bravi a vendersi, prima che a vendere.

Difficile perché sono 2 à comandare... e uno e anche al comando del maggior azionista di riferimento...

[Matteo B.]

12 minuti fa, iDrive scrive:

 

 

E andate a vedere la situazione dei volumi di produzione in Francia... non è che sia meglio dell’Italia.

 

 

 

ma infatti, è da vedere, il problema italiano pare essere più grave (sono sottoutilizzati tutti più o meno).

 

Comunque l'unica è aspettare le mosse concrete.

14 minuti fa, Motron scrive:

Io faccio una considerazione molto spicciola che va al di là della proprietà.

Ma se il capo del gruppo è l'ex capo di una parte... è ovvio che le magagne saranno maggiormente nell'alta parte, altrimenti si darebbe dell'incompetente da solo.

Alla fine sono sempre persone quelle che comandano... e a quei livelli sono prima di tutto bravi a vendersi, prima che a vendere.

 anche per che i sindacati di PSA diranno a Tavares: "ok adesso sei il capo di tutto, se hai problemi di esuberi non bussare qui, fai fare i compiti a casa agli altri, visto che qui sono anni che hai "sistemato" le cose".

 

Difficile dargli contro, e se apre il libro dei costi è ovvio che qui da noi hafabbriche nettamente già costose. (dopo è vero che a Stellantis serve rafforzarsi nella fasce più ricche del mercato, e la parte italiana serve a quello).

 

Ma purtroppo non vedo una transizione (e ci aggiungo l'elettrico) senza costi sociali qui in Italia. è praticamente impossibile. 

[gianmy86]

On 20/2/2021 at 07:44, gianmy86 scrive:

 

Ecco la foto scoop del trasporto dello stipite dello storico portone di Arese.

 

Ovviamente in direzione Poissy 😁

 

Mi autocito perchè ci avevo evidentemente visto giusto, ma non del tutto.

Portello, non Arese.

 

https://www.formulapassion.it/automoto/classiche/alfa-romeo-il-cancello-del-portello-verra-recuperato-552200.html

 

 

[stev66]

Non dimentichiamo che almeno per ora JE ha dato a Carlos carta bianca. 

Che poi la usi bene , o come suggerito da Totò ( cit.), è solo responsabilità sua. 

Alla fine la sfuriata iniziale sembra appunto la classica ispezione in cui qualcosa si deve trovare.  I nodi verranno al pettine nel piano industriale, e su come saranno gestiti i marchi italiani ( negli US mi pare l'ordine è business ad usual) .

Io vedo due grossi punti di svolta.

1. Come saranno gestite le segmento A ed A+ di Fiat/Lancia .

2. Come si evolverà la gamma bassa di Alfa. 

 

Su gamma alta di Alfa e Maserati, ogni decisione di abbandonare la strada fino ad oggi intrapresa sarebbe un suicidio intellettivo prima che commerciale.

 

[Fatbastard78]

23 ore fa, mikisnow scrive:

 

 

Si tratterebbe di farla leggermente più grande, non di stravolgerla. 

 

Leggermente si, ma proprio leggermente.

Ci sono posti in Italia dove auto solo di seg b faticano.

Ci sono borgate o complessi residenziali e garage eregità degli anni '60 dove roba più grande di una Panda, o una Ignis, non ci passa.

[LUCAFUSAR]

21 ore fa, Matteo B. scrive:

Quindi secondo taluni qui dentro Marchionne ha smesso di fare la Punto (in Italia) perché ci guadagnava troppi soldi 

 

 

Oppure  che la Panda a Pomigliano a suo tempo non fosse "l'ultima spiaggia" (ha investito e chiesto molto alle maestranze) per non chiudere.

 

 

Oppure che Grugliasco è stata letteralmente "salvata" da FCA (e Stato) dalla chiusura praticamente certa.

 

 

O gente che dice con assoluto candore "per ridurre i costi fissi di uno stabilimento basta fare più auto"

 

 

E c'è bisogno di un Tavares che arrivi de dica "siete fuori come dei balconi come costi industriali" per capire che Fiat prima e FCA poi NON FA PROFITTI MA PERDITE DALLE ATTIVITA' PRODUTTIVE IN ITALIA (come sommatoria globale, poi da vedere dove e come ci sono le perdite più grosse).

 

AP sociologicamente è sempre un posto TOP.

 

 

 

 

P.S. Ah, ma questo post è inutile, noi ci siamo comprati PSA e faremo chiudere qualsiasi fabbrica agli schiavi francesi  

 

 

 

 

Ma questo è pacifico, eh.

 

Se non gli conviene, chiude.

 

Però, se pensa di far costare la produzione di un Levante come quella di una Citroen... il problema, oltre ad averlo le fabbriche italiane, lo ha pure Tavares.