Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

Adesso, ItalianBrands scrive:

Eh, ma infatti ho parlato di quote di mercato importanti per ogni brand; anche in USA vendono le Serie 3 ed X3, ma queste sono sicuramente più vendute delle corrispettive italiane. 

Dipende, i modelli « Exotic » più in linea con i marchi Italiani non vendono di più, come già detto...

1 minuto fa, lukka1982 scrive:

 

Non capisco il perché buttarla sempre sul tifo... 🤔 

Non è un tifo...

 

E prendere lo stesso metro di paragone.

[__P]

Adesso, ItalianBrands scrive:

Eh, ma infatti ho parlato di quote di mercato importanti per ogni brand; anche in USA vendono le Serie 3 ed X3, ma queste sono sicuramente più vendute delle corrispettive italiane. 

Ma che numeri possono fare brand come Maserati e AR negli States? Mi spieghi come possono bilanciare marchi che fanno auto totalmente diverse e ben apprezzate in quel mercato?

Adesso, iDrive scrive:

Non è un tifo...

 

E prendere lo stesso metro di paragone.

Ed invece si, sempre alla ricerca della polemica!

 

4 minuti fa, iDrive scrive:

in Europa e vediamo chi fa meglio...

 

[ravanellidiciamo]

5 minuti fa, lukka1982 scrive:

Ma che numeri possono fare brand come Maserati e AR negli States? Mi spieghi come possono bilanciare marchi che fanno auto totalmente diverse e ben apprezzate in quel mercato?

Ma infatti non capisco perché incaponirsi a volere a tutti costi di distribuire auto europee negli Stati Uniti.

Modificato 8 Marzo 2021 da lukka1982

[__P]

Adesso, ravanellidiciamo scrive:

Ma infatti non capisco perché incaponirsi a volere a tutti costi di distribuire auto europee negli Stati Uniti.

Beh adesso... addirittura non venderle mi sembra esagerato eh!

Cazzo gli States sono uno dei mercati più ricchi del globo! Basta solo calibrare l’offerta commerciale. Poi ovvio che ne Maserati ne tanto meno AR possono fare numeri immensi.

[ItalianBrands]

Che in USA, i SUV vendano dall'età del paleolitico non c'è dubbio; quello che sto dicendo è che ogni brand di un gruppo dovrebbe avere una propria quota di mercato importante, relativa alla propria categoria. 

Quando ho parlato di equità nelle vendite, intendevo le rispettive fette di mercato e l'ho scritto proprio per chiarezza. 

 

Facciamo l'esempio del gruppo VW; che i SUV VAG siano i modelli più venduti non c'è dubbio, però alle vendite contribuiscono anche modelli più 'europei' che hanno o la fetta di mercato principale o una di quelle principali. 

È normale che in proporzione i guadagni derivino principalmente dai SUV, ma questo non vuol dire che bisogna tralasciare le altre categorie. 

 

AR e Maserati sono state trascurate non poco; non mi riferisco poi tanto ai nuovi modelli quanto al contorno, ma sono discorsi già affrontati. 

12 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

Ma infatti non capisco perché incaponirsi a volere a tutti costi di distribuire auto europee negli Stati Uniti.

E quindi, finché non arriva l'E - SUV Alfa Romeo non si dovrebbe commercializzare né Giulia né Stelvio, nemmeno lo Stelvio solo perché ha un carattere più sportivo? 

 

O niente Quattroporte, Ghibli? Solo Levante e Grecale? 

[Bare]

23 minutes ago, iDrive said:

Facciamo lo stesso tra il 2009 e oggi per PSA+Opel in Europa e vediamo chi fa meglio...

You have right. I completely agree with you.

 

But hatters gonna hate.

13 minutes ago, lukka1982 said:

Beh adesso... addirittura non venderle mi sembra esagerato eh!

Cazzo gli States sono uno dei mercati più ricchi del globo! Basta solo calibrare l’offerta commerciale. Poi ovvio che ne Maserati ne tanto meno AR possono fare numeri immensi.

US is the extremely important market for both Alfa Romeo and Maserati. Who says otherwise has no idea what he is talking about.

[ItalianBrands]

15 minuti fa, Gil scrive:

su questo non ci piove, ma hai scoperto l acqua calda.

bmw e' forte da anni in tutto il mondo , alfa ha comunque come primo mercato usa dove prima non cera , mi sembra che sia gia un miracolo il fatto che ne vendano quel numero.

oggi e' il mercato piu' importante per alfa :USA

in italia si vendevano piu' o meno benino mito, giulietta .giulia e stelvio sono roba molto costosa per noi,  e' per questo che credo faranno due gamme distinte brennero-giluietta-tonale e giulia stelvio ecc

dove giulia stelvio avranno primo mercato l america.

mi sembra chiaro

se dopo anni stiamo anocra a dire che serie 3 vende di piu' ..perdonami ma no ha senso

Ma è normalissimo quello che dici; ciò che intendo è che non è una giustificazione il fatto che Alfa Romeo sia partita da zero e quindi le vendite pressoché nulle siano dovute. 

Non hanno implementato le tecnologie giuste quando necessario per competere. 

 

[ravanellidiciamo]

11 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Che in USA, i SUV vendano dall'età del paleolitico non c'è dubbio; quello che sto dicendo è che ogni brand di un gruppo dovrebbe avere una propria quota di mercato importante, relativa alla propria categoria. 

Quando ho parlato di equità nelle vendite, intendevo le rispettive fette di mercato e l'ho scritto proprio per chiarezza. 

 

Facciamo l'esempio del gruppo VW; che i SUV VAG siano i modelli più venduti non c'è dubbio, però alle vendite contribuiscono anche modelli più 'europei' che hanno o la fetta di mercato principale o una di quelle principali. 

È normale che in proporzione i guadagni derivino principalmente dai SUV, ma questo non vuol dire che bisogna tralasciare le altre categorie. 

 

AR e Maserati sono state trascurate non poco; non mi riferisco poi tanto ai nuovi modelli quanto al contorno, ma sono discorsi già affrontati. 

E quindi, finché non arriva l'E - SUV Alfa Romeo non si dovrebbe commercializzare né Giulia né Stelvio, nemmeno lo Stelvio solo perché ha un carattere più sportivo? 

 

O niente Quattroporte, Ghibli? Solo Levante e Grecale? 

se conti che per tutto questo, aggiungi ai margini gia risicati costi di federalizzazione e logistici, non mi sembra sto grande affare investire in segmenti che in usa non si cagano manco di striscio.

 

tra l altro cin un brand che gia in europa non vende una pippa.

 

ps: parlo di alfa eh, maserati dovrebbe essere un marchio di lusso  (sottolineo dovrebbe...) e seguire tutt altre dinamiche

piu che altro hai marchi locali che potresti sfruttare meglio, se non altro hanno heritage locale...

 

 

[vince-991]

Con tutto il rispetto mi fa un po' sorridere questa idea che non si possano proporre auto europee in USA quando BMW e Mercedes (e non solo loro) ci fanno soldi a pacchi

[ItalianBrands]

21 minuti fa, ravanellidiciamo scrive:

se conti che per tutto questo, aggiungi ai margini gia risicati costi di federalizzazione e logistici, non mi sembra sto grande affare investire in segmenti che in usa non si cagano manco di striscio.

 

tra l altro cin un brand che gia in europa non vende una pippa.

 

ps: parlo di alfa eh, maserati dovrebbe essere un marchio di lusso  (sottolineo dovrebbe...) e seguire tutt altre dinamiche

Se tecnologicamente fosse avanzata come le competitor, sarebbe già una gran cosa; questo però non sostituisce affatto la scarsa rete di vendita o altre politiche. 

 

Ciò che ho detto sarebbe notevolmente un vantaggio in Europa, un po' meno in USA per i motivi già detti ma per Giulia, che deve fare il suo con le competitor in tutto il mondo, è comunque necessario. 

 

Creare una macchina pressoché perfetta meccanicamente non implica, ad oggi, una scarsa dotazione tecnologica e questo vale sia per Giulia che per Stelvio. 

 

Per Maserati è un po' diverso, ma non poi tanto; anche lei si sta rilanciando ed è normale che abbiano dei cali nelle vendite con modelli non proprio recenti (anche se Levante è abbastanza nuovo) che sono ancora eccellenti e di una bellezza incomparabile con le tedesche. 

Modificato 8 Marzo 2021 da ItalianBrands