Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[The Krieg]

49 minuti fa, HF integrale scrive:

https://www.basilicata24.it/2021/03/stellantis-usb-situazione-a-melfi-e-molto-grave-94305/

 

“Per gli operai di Melfi potrebbe arrivare un colpo pesante tra luglio e agosto di quest’anno, quando di ritorno dalle vacanze, si troverebbero lo stabilimento svuotato di una linea produttiva, sembra siano già ritornati i tecnici degli impianti per calcolare i tempi che questa operazione comporta. Per quegli impianti Fca aveva avuto fondi regionali e statali, in cambio ora molti operai rischiano di diventare un esubero perenne, se non peggio. Per gli operai dell’indotto la situazione, se possibile, è ancora più drammatica, visto che diverse lavorazioni oggi fatte nelle aziende satellite potrebbero passare negli spazi lasciati vuoti dalla linea smontata, per essere fatte dagli operai Stellantis.

 

Tavares è passato dalle parole ai fatti, si smontano le moderne linee e attrezzature dalle fabbriche italiane....e il governo italiano dorme in piedi.

Fonti nessuna. Sembra il classico articolo spazzatura anche perché definire le produzioni di Renegade e 500x "in costante calo" mettendo a paragone i numeri del lancio con quelli del covid è da faziosi e incompetenti.

[davos]

La notizia pare vera. Verrà concentrato tutto su una sola linea che verrà saturata meglio e certe operazioni che venivano fatte all'esterno saranno fatte dagli operai Stellantis dove prima c'era la seconda linea. Forse qualche problema ci sarà per le ditte esterne.

[viva l'italia]

Probably this will be the most likely development, unfortunately. Both, Lancia and DS are mere brands within a big industrial group, they have no more a own manufacturing plant/R&D/design center/culture, etc., in short, secondo me: no manufacturing or technological competence, appeal or identity anymore.

Furthermore, both were most known for FWD and stylistic and/or technical and stylish refinements. So how will they share technology/platforms/systems with AR or Maserati? Complete different, secondo me almost impossible! Therefore, I guess, they probably will not share the Giorgio RWD platform.

Anyway, I'd be very happy to be disproved.

Probabilmente questo sarà lo sviluppo più probabile, sfortunatamente. Sia Lancia che DS sono semplici marchi all'interno di un grande gruppo industriale, (Lancia SpA, stabilimento di Chivasso ormai non esistono più), cioè non hanno più una propria identità, cultura industriale/proprio stabilimento di produzione / R &D / design center, ecc., in breve e secondo me: praticamente nessuna competenza produttiva, tecnologica o stilistica.

Inoltre, entrambi i marchi erano noti per FWD, raffinatezze stilistiche e/o tecniche. Quindi, come condivideranno tecnologia / piattaforme / sistemi con AR o Maserati che si cimentano in segmenti diversi? secondo me quasi impossibile, heritage e cose completamente diverse!
Pertanto, immagino che non condivideranno la piattaforma Giorgio RWD.

Comunque, felicissimo die essere smentito.

What's the point of big mergers you later merely kill the brands?


☏ Pixel 3 ☏

Non penso che DS sarà distribuita in USA; diciamo che stilisticamente sarebbe adatta, più o meno, ma non ha dietro un marchio che da quelle parti può dire la sua; Genesis, anche se siamo sul premium/lusso, ha comunque Hyundai che è apprezzatissima. 
E mettere le DS nelle concessionarie USA di Alfa/Maserati per generare appeal, andrebbe a svilire i nostri marchi in un mercato così importante e dove c'è già una certa conoscenza dei modelli. 
 
 

Il fatto è che le idee stile DS fin ora solo in USA hanno sfondato.

Il marchio dietro potrebbe essere Chrysler (marchio che qui spesso è dimenticato).

☏ Pixel 3 ☏

[Motron]

7 ore fa, davos scrive:

La notizia pare vera. Verrà concentrato tutto su una sola linea che verrà saturata meglio e certe operazioni che venivano fatte all'esterno saranno fatte dagli operai Stellantis dove prima c'era la seconda linea. Forse qualche problema ci sarà per le ditte esterne.

Non capisco però dove venga spostata questa linea... in Francia?

[Marco1975]

Con tutte le fabbriche italiane mezze vuote (eufemismo) potrebbero metterla a Pomigliano, Cassino, Mirafiori ... o anche da nessuna parte se i volumi non lo giustificassero (bruttissimo segno, speriamo di no).

Sul tema di fare tutto in fabbrica usando poco l’indotto, ricordo però che Psa fa come faceva Alfa Romeo prima di Fiat. Guardate come ad Arese si facesse praticamente tutto inclusa 100% della meccanica. 

[davos]

47 minuti fa, Motron scrive:

Non capisco però dove venga spostata questa linea... in Francia?

No che c'entra la Francia ora? Innanzitutto sono notizie ufficiose. C'erano due linee con capacità enormi, sfruttate parzialmente, una linea verrà eliminata ( la parte dove avvengono materialmente i montaggi) e si concentrerà tutto su una linea che verrà saturata (450 vetture a turno) dove c'era la prima linea verranno effettuati i sequenziamenti che prima avvenivano all'esterno. Con contestuale risparmio di milioni di euro dato che saranno fatti da operai Stellantis e non ditte esterne. Capisco che per l'indotto sia un problema. Ma se hai una forza lavoro a disposizione è giusto che la sfrutti meglio che puoi.

[iDrive]

Si, non vedo niente di male a questo. Si deve saturare le linee.

[iDrive]

10 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

 

lol l ironia da quattro soldi

tranquillo, conosco bene sia velizy che russelsheim .. e vista la potenza relativa dei sindacati mi sa che e  torino a quella a ridere di meno.

 

mi piace il tifo da stadio ma bisognerebbe essere un po piu realisti su su

ps: e non dimenticare l'india, che mangera poco a poco tutti e tre

e comunque hai dimenticato poissy e  sochaux

Come ci sono anche Modena, Balocco, Orbassano, etc...

 

Non c’è tifo di stadio, c’è un know How molto importante anche in Italia, e come dici, l’Italia non sarà (può darsi) meglio di Francia e Germania, ma di certo, non è neanche vero il contrario. E non si deve dimenticare anche USA e Brasile. So che sono aere sconosciuti alla tua amata PSA, ma adesso sono stati inglobati in un gruppo molto più grande e internazionale.

 

Sull’India, lasciamo stare... tutto quello che e stato trasferito in India fino ad adesso e stato un disastro... ed i Francesi lo sanno più degli altri.

Vedi Sagem, e altri. E lo so perché ci ho lavorato.

E comunque in Francia e già un disastro per molti ingegneri che sono stati scaricati da PSA. Un amico che era responsabile dello sviluppo del 1.2 Puretech ha dovuto cercare lavoro in Canada... In Francia e il deserto assoluto i con stipendi troppo bassi.

Modificato 21 Marzo 2021 da iDrive

[RS6plus]

19 minuti fa, davos scrive:

No che c'entra la Francia ora? Innanzitutto sono notizie ufficiose. C'erano due linee con capacità enormi, sfruttate parzialmente, una linea verrà eliminata ( la parte dove avvengono materialmente i montaggi) e si concentrerà tutto su una linea che verrà saturata (450 vetture a turno) dove c'era la prima linea verranno effettuati i sequenziamenti che prima avvenivano all'esterno. Con contestuale risparmio di milioni di euro dato che saranno fatti da operai Stellantis e non ditte esterne. Capisco che per l'indotto sia un problema. Ma se hai una forza lavoro a disposizione è giusto che la sfrutti meglio che puoi.

Si ma fa più scena dire che la linea la portano in Francia perché Tavares passa ai fatti, con i francesi colonizzatori. 

Copione già visto e stilato con gli americani, inutile i commenti saranno sempre di questa portata

[MikeMito]

1 ora fa, Motron scrive:

Non capisco però dove venga spostata questa linea... in Francia?

 

In teoria in Polonia, per andare a prodotte i nuovi suv FCA. Invece di comprare nuove linee di montaggio, utilizzano quella smontata a Melfi.