Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[slego]

10 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

piu che i dieci anni e "mi sono trovato bene con... e quindi preferisco rimanere sulla stessa marca".

 

che è esattamente quello che fa l'acquirente medio di vetture "sui generis", specie nei segmenti popolari (B e C).

conosco diverse persone per le quali l'auto è essenzialmente quel che è, ovvero un semplice mezzo di trasporto, che si son sposate una marca su cui erano capitati magari per puro caso.

si son trovati bene e non cambiano più.

Modificato 31 Marzo 2021 da slego

[j]

33 minuti fa, j scrive:

Stellantis presenta in collaborazione con Faurecia e Symbio i suoi primi van ad idrogeno, con un sistema ibrido fuel cell e plug-in che dovrebbe garantire un'autonomia superiore ai 400km e una capacità di carico di 1.100 kg. In strada a fine anno con il marchio Opel, Citreon e Peugeot, prima solo in Francia e Germania poi si dovrebbe allargare al tutto il mercato europeo e non si esclude che questa tecnologia dedicata ai veicoli commerciali finirà anche sotto altri marchi del gruppo.

 

 

 

 

Rivedendo e rileggendo un po' devo dire che questo sistema non mi convince molto oltre a sembrarmi molto poco efficiente. Rispetto ad esempio a quello Toyota, visto sotto la nuova Mirai, ha la complicanza dal dover ricaricare comunque la batteria alle colonnine e ha un'autonomia che aumenta solo di 70km rispetto alle versioni EV classiche, un po' pochino. 

Modificato 31 Marzo 2021 da j

[ravanellidiciamo]

4 ore fa, Auditore scrive:

Qualche problemino per la rete Opel in Francia; obiettivi troppo ambiziosi e margini troppo esigui
http://www.journalauto.com/lja/article.view/36092/le-reseau-opel-n-accepte-plus-les-objectifs-inatteignables/4/distribution

 

in effetti, al netto del buco di mokka e della perdita di karl opel continua a perdere quote (mokka/karla non sono piu una giustificazione da settembre scorso, se si guarda mese su mese).

 

certo a parte la corsa che e sembra vendere ottimamente, opel paga le scelte GM su segmenti in declino e di avere nvestito poco sui suv. a mio parere anche il design non brutto ma banale , sempre sui modelli ex gm, ha fatto il resto (anche se storicamente opel non ha mai brillato per design di rottura).

 

per psa la marginalita era tutto, introdurla di botto su opel, che ha anche aumentato i prezzi oltre che a ridurre i canali poco profittevoli e un apolitica che forse ha bisogno di tempo per essere digerita dal suo vecchio ecosistema di venditori e clienti

[Davialfa]

Mi par di aver letto da qualche parte che stellantis a febbraio è stato il numero uno in europa come quote di mercato

[AleMcGir]

1 ora fa, Davialfa scrive:

Mi par di aver letto da qualche parte che stellantis a febbraio è stato il numero uno in europa come quote di mercato

 

[Marco1975]

17 ore fa, Auditore scrive:

Qualche problemino per la rete Opel in Francia; obiettivi troppo ambiziosi e margini troppo esigui
http://www.journalauto.com/lja/article.view/36092/le-reseau-opel-n-accepte-plus-les-objectifs-inatteignables/4/distribution

Articolo estremamente importante per i concessionari Stellantis ... la dice lunga su come la gestione è brutale perché obiettivi irraggiungibili e margini legati solo al rispetto scrupoloso degli ordini centrali. Da notare anche che gli obiettivi sulle elettriche sono i più assurdi e irraggiungibili nonostante una e-corsa riuscita e infrastrutture di ricarica che in Francia sono decenti (figuriamoci in Italia ...)

[xtom]

16 ore fa, j scrive:

Rivedendo e rileggendo un po' devo dire che questo sistema non mi convince molto oltre a sembrarmi molto poco efficiente. Rispetto ad esempio a quello Toyota, visto sotto la nuova Mirai, ha la complicanza dal dover ricaricare comunque la batteria alle colonnine e ha un'autonomia che aumenta solo di 70km rispetto alle versioni EV classiche, un po' pochino. 

Sospetto che la produzione di una manciata di auto ad idrogeno da parte di alcune case serva solo a dimostrare che:

 

- La tecnologia esiste e l’auto si può produrre

- I costi di produzione sono paragonabili a quelli di un’auto a batteria

- I distributori di idrogeno sono in numero infinitamente inferiore al numero di colonnine pubbliche e prese di corrente private

- la rete di distribuzione dell’idrogeno ha costi molto più elevati della rete di distribuzione dell’energia elettrica

- la produzione di idrogeno ha costi molto più elevati della produzione di energia elettrica

 

Quindi le case vogliono dimostrare che il problema non è loro se l’auto a idrogeno non prenderà mai piede.

[leon82]

Su FB mi sono imbattuto in questa pubblicità
 

 
So che le Opel sono sempre molto scontante, non so se sia uno specchietto per le allodole, ma gli sconti mi sembrano veramente sostanziosi.

Mi stupisce la Mokka appena uscita e immagino richiesta già così scontata.
 
Secondo voi è normale o se la passano così male da svendere?

Un collega ha appena preso una Corsa 75cv Elegance ben accessoriata a 12700 euro (rottamando una Ka del 2009), la 100cv sarebbe costata 500 euro in più.
Per una C3 Feel (con il minimo sindacale) 83cv gli avevano chiesto 12200 euro.
Entrambe in pronta consegna.


☏ iPad ☏

[iDrive]

L’idrogeno « elettrico » mi sembra solo soldi buttati...

 

Molto meglio utilizzarlo come carburante su motori ICE come i vecchi concept Panda e BMW. Ma anche qui c’è il problema di stockaggio come tutti i veicoli ad idrogeno.

2 minuti fa, leon82 scrive:

Un collega ha appena preso una Corsa 75cv Elegance ben accessoriata a 12700 euro (rottamando una Ka del 2009), la 100cv sarebbe costata 500 euro in più.
Per una C3 Feel (con il minimo sindacale) 83cv gli avevano chiesto 12200 euro.
Entrambe in pronta consegna.


☏ iPad ☏

Tutto colpo di FCA che ha comprato PSA... prima PSA vendeva solo a prezzi alti senza sconto...

 

👺

[xtom]

10 minuti fa, iDrive scrive:

L’idrogeno « elettrico » mi sembra solo soldi buttati...

Molto meglio utilizzarlo come carburante su motori ICE come i vecchi concept Panda e BMW. Ma anche qui c’è il problema di stockaggio come tutti i veicoli ad idrogeno.

 

👺

Io ho la Panda ad idrogeno e carbonio e mi trovo molto bene, quando faccio il pieno carico 4 atomi di idrogeno ogni atomo di carbonio, un quarto del peso che carico nel serbatoio è costituito da idrogeno, il resto da carbonio, ma non mi lamento spendo un terzo di quello che spenderei con la benzina 😂