Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[HF integrale]

 

 

On 29/3/2021 at 14:31, stev66 scrive:

Nel caso migliore, Yaris fa un terzo di Panda.

Stiamo parlando di chi oggi cerca un'auto che sia 365x165 e costi come street price dai 10k ai 12/13k, e che è poco interessato ad auto più lunghe minimo di 30 cm, più larghe minimo di 10 cm e con uno street price maggiore dal 30% in su. 

Questo non vuole dire che non si possa, o si debba, affiancare al trio A+ FCA nuovi modelli, come la 500 5 porte su cmp, o qualche b SUV .

Ma pensare che questi nuovi modelli possano sostituire numericamente e come target il trio, dubito che qualcuno lo pensi veramente.

 

Yaris sta avendo un successo strepitoso. Le vendite si stanno spostando sull'ibrido.

E anche la Panda è 5° in Europa grazie all'ibrido

 

 

On 29/3/2021 at 14:43, stev66 scrive:

Il problema è capire che la Punto a 9.999 euro non tornerà più. Una eventuale Puntootto avrà lo street price se va bene di C3 attuale. Ma onestamente dubito sarà fatta. Come detto, a marchio Fiat ritengo probabili una 500 5 porte ed un B SUV parente di Mokka .

 

Ossia 12.000 Euro

 

16 ore fa, AleMcGir scrive:

 

NO dai dati ACEA non risulta.

[Davialfa]

 Elkann, in 2021 Stellantis vuole triplicare vendite auto elettriche 01/04/2021 16:05 - MF-DJ

(aggiunge dettagli) MILANO (MF-DJ)--"Grazie alla sua dimensione Stellantis potra'' investire risorse per offrire ai suoi clienti nuovi prodotti grazie a un portafoglio di marchi rinomati. Inoltre, sara'' in grado anche di aumentare significativamente la sua attuale gamma di modelli elettrificati: nel 2021, con 11 nuovi modelli ad alto voltaggio, prevediamo di quasi triplicare le nostre vendite globali di veicoli (Bev e Phev) da 139.000 a 400.000". Lo ha affermato John Elkann, presidente di Exor e di Stellantis, nella consueta lettera agli azionisti, aggiungendo che se Sergio Marchionne fosse ancora in vita approverebbe la fusione portata a termine con Psa. "Sono orgoglioso che abbiamo concluso con successo una fusione del tipo che Marchionne aveva raccomandato anni fa nelle sue ''Confessioni di un drogato di capitale'', in cui sosteneva la necessita'' di un consolidamento nell''industria automobilistica per consentire un uso del capitale piu'' efficiente e una piu'' efficace capacita'' competitiva. Se Sergio fosse ancora con noi oggi, sono sicuro che approverebbe con forza la creazione Stellantis", ha aggiunto Elkann. La lettera agli azionisti e'' stata anche l''occasione per fare il punto sulle altre societa'' di cui la cassaforte degli Agnelli e'' azionista. "Siamo molto impegnati con Ferrari, che e'' diventata la nostra azienda di maggior valore. I miei piu'' cari ringraziamenti vanno a Louis Camilleri, ritiratosi a dicembre per ragioni personali dalla posizione di a.d., per la straordinaria leadership dimostrata negli ultimi due anni. Sotto la guida di Louis, Ferrari ha raggiunto nuovi traguardi e ha gettato solide basi per il futuro. Sono lieto di annunciare che il Cda sta facendo buoni passi avanti nel processo di selezione del leader giusto che guidera'' Ferrari verso una nuova era e verso traguardi ancora piu'' grandi". Secondo Elkann Cnh I. ha concreti margini di miglioramento nei prossimi anni, mentre Partner re "ha grandi potenzialita''" da esprimere. Shang Xia, di cui Exor e'' azionista di maggioranza, puo'' diventare il primo marchio cinese globale del settore. L''obiettivo della cassaforte degli Agnelli, sempre piu'' impegnata nel venture capital, rimane quello di costruire grandi societa''. Tornando a Stellantis "il secondo trimestre del 2020 abbiamo anche vissuto un cambiamento epocale nel settore automobilistico, caratterizzato dal blocco totale degli stabilimenti e della produzione in tutto il mondo. La chiusura ha avuto immediate conseguenze sul piano finanziario, perche'' ha determinato un aumento del capitale circolante, che ha portato Fca e i suoi fornitori a dover gestire significativi problemi di liquidita''. Desidero complimentarmi con Mike Manley e con tutti i nostri colleghi in Fca che hanno gestito enormi problemi operativi, mentre agivamo per proteggere i nostri dipendenti e i nostri partner, risolvendo tali pressanti questioni di tipo finanziario. Oltre ad affrontare queste difficolta'', abbiamo continuato a lavorare alla fusione di Fca con Psa per dare vita a Stellantis. Nel farlo, abbiamo voluto anche assicurarci che la nuova societa'' avesse il bilancio piu'' solido possibile, per assicurare protezione in caso di future crisi e perche'' potesse investire nel suo futuro. A seguito delle costruttive discussioni che i Cda di Fca e Psa hanno intrattenuto dopo l''inizio della pandemia, abbiamo rivisto la componente cash del nostro accordo. Entrambi i Consigli erano ancora piu'' convinti delle buone ragioni della fusione, e abbiamo pertanto deciso di ridurre il dividendo straordinario dovuto agli azionisti di Fca, da 5,5 miliardi di euro a 2,9 miliardi, e di allocare a loro il 50% della partecipazione detenuta da Psa in Faurecia, originariamente destinata agli azionisti di Psa. Stellantis ha quindi potuto prender vita potendo contare su 54,5 miliardi di euro di liquidita'', una Posizione Finanziaria Netta positiva di 14,9 miliardi di euro e sinergie annuali per un valore di oltre 5 miliardi di euro. Questa nuova societa'' raccoglie 400.000 persone con l''obiettivo di creare un business con le dimensioni, la tecnologia e l''ambizione per affrontare non solo le sfide di un settore in grande cambiamento, ma anche per essere protagonista nel plasmare questa nuova ed entusiasmante era della mobilita'' sostenibile", prosegue Elkann. "Con circa il 14% del capitale, Exor e'' il piu'' grande azionista singolo di Stellantis ed e'' impegnata al massimo per contribuire al suo successo. Sono onorato di esserne il presidente e con Carlos Tavares al timone come amministratore delegato, alla guida di un team collaudato e di grande talento, abbiamo un''entusiasmante opportunita'' di plasmare il settore che i miei antenati hanno contribuito a creare e il cui spirito pionieristico ancora ci guida oggi". cce  

[ravanellidiciamo]

39 minuti fa, HF integrale scrive:

 

 

 

 

 

NO dai dati ACEA non risulta.

 

e considerando i van non passenger

[pennellotref]

 

Fonte: JATO

[slego]

e graziearca'... se ci metti dentro i commerciali avoja che son primi.

Modificato 1 Aprile 2021 da slego

[iDrive]

Quando si parla di vendite globali a fine anno, si parla sempre di numeri complessivi auto + commerciali.

 

Sono FIAT, Peugeot o Opel anche i Ducato, Jumpy o Movano...

 

Comunque, nel 2019 e 2020, sommando auto e LCV, Stellantis non era davanti a VW in Europa. Oggi si.

 

Comunque e un cambio epocale, sarà più di 30 anni che VW Group domina le vendite Europee...

Modificato 1 Aprile 2021 da iDrive

[slego]

6 minuti fa, iDrive scrive:

Comunque e un cambio epocale, sarà più di 30 anni che VW Group domina le vendite Europee...

 

è più che altro un cambio statistico.

quanto facevano lo scorso anno FCA+PSA? quel che conta è quello, perché diventare primi sommando due gruppi è un dato che in sé dice ben poco.

[stev66]

4 ore fa, leon82 scrive:

Un collega ha appena preso una Corsa 75cv Elegance ben accessoriata a 12700 euro (rottamando una Ka del 2009), la 100cv sarebbe costata 500 euro in più.
Per una C3 Feel (con il minimo sindacale) 83cv gli avevano chiesto 12200 euro.
Entrambe in pronta consegna.


☏ iPad ☏

Si ma da 12700 euro ad 8600, è quasi il 33% in meno. 

 

[leon82]

2 ore fa, stev66 scrive:

Si ma da 12700 euro ad 8600, è quasi il 33% in meno. 

 

 

Mi riferivo a prezzi veri in zona Firenze e al fatto che una Corsa ben accessoriata costi praticamente uguale ad una C3 basica.

[ravanellidiciamo]

2 ore fa, slego scrive:

e graziearca'... se ci metti dentro i commerciali avoja che son primi.

 

 

vabbe, anche VW ha iniziato mettendo i camion per la classifica globale

la guerra e guerra

2 ore fa, iDrive scrive:

Quando si parla di vendite globali a fine anno, si parla sempre di numeri complessivi auto + commerciali.

 

Sono FIAT, Peugeot o Opel anche i Ducato, Jumpy o Movano...

 

Comunque, nel 2019 e 2020, sommando auto e LCV, Stellantis non era davanti a VW in Europa. Oggi si.

 

Comunque e un cambio epocale, sarà più di 30 anni che VW Group domina le vendite Europee...

 

 

comunque anche la golf da quanti secoli non perdeva la prima posizione??

ora addirittura 208 e 2008 davanti... siamo a un cambio di rotta