Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[The Krieg]

57 minuti fa, lukka1982 scrive:

Da quel che so io, 500x, Renegade, Renegade PHEV, Compass e Compass PHEV finiranno tutte nella stessa linea produttiva. 
Al posto della seconda linea (dove se non ricordo male venivano assemblate solo le versioni PHEV) verranno portate in azienda parte delle lavorazioni che attualmente vengono eseguite dall’indotto.

Parte delle attrezzature, robot etc dovrebbero finire nella linea produttiva di Jeep Junior, Alfa Kid e 500 5p a Tichy in Polonia, dove l’iniziale investimento di 600 milioni di € è stato portato dal nuovo management a 100.

 

I dipendenti exFCA non dovrebbero rischiare nulla, anche se è innegabile che la domanda dei modelli prodotti li è in flessione a causa della pandemia e dell’età delle segmento B.

Quelli che rischiano, e molto, son quelli dell’indotto lucano, come sottolineava nell’intervista di ieri sera a Propaganda Live il sindaco di Melfi.

500 5p?? 🤢

[4200blu]

1 ora fa, HF integrale scrive:

https://www.affaritaliani.it/economia/stellantis-rumors-stop-alla-produzione-della-renegade-a-melfi-via-tagli.html

 

"Il modello interessato sarebbe quello della Jeep Renegade, produzione che non è chiaro se verrà soppressa del tutto o spostata fuori dai confini nazionali in altri stabilimenti del gruppo Stellantis."

 

🤮

 

...forse anche una decisione che sara influenzata da una nuova legge americana - il governo Biden (come parte della programma delle 2000Mrd. dopo Covid) ha deciso di stimolare le vendite di macchine Phev e Bev con nuovi incentivi, ma solo per macchine che sono assemblato negli stati. Cosi una Renegade o Compass Phev venduta in USA ma fatto in Italia non riceve gli incentivi.

 

[__P]

5 minuti fa, The Krieg scrive:

500 5p?? 🤢

Beh la formula 500 e 5p c’è già ed è in commercio dal 2015 e con numeri interessanti e ampio apprezzamento.

Rimane comunque a livello di design, la forma più apprezzata, riconosciuta ed identificativa del brand Fiat a livello globale, l’unica “forma” che permette a Fiat di vendere numeri importanti FUORI dall’Italia.

Io prima di vomitarci sopra, aspetterei di vedere il risultato ed i numeri di vendita.

 

9 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...forse anche una decisione che sara influenzata da una nuova legge americana - il governo Biden (come parte della programma delle 2000Mrd. dopo Covid) ha deciso di stimolare le vendite di macchine Phev e Bev con nuovi incentivi, ma solo per macchine che sono assemblato negli stati. Cosi una Renegade o Compass Phev venduta in USA ma fatto in Italia non riceve gli incentivi.

 

L’articolo, autocelebrativo ma abbastanza confusionario, parla di taglio della Renegade. Il che avrebbe ancor meno senso, visto che i numeri in America li fa Compass.

[The Krieg]

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

Beh la formula 500 e 5p c’è già ed è in commercio dal 2015 e con numeri interessanti e ampio apprezzamento.

Rimane comunque a livello di design, la forma più apprezzata, riconosciuta ed identificativa del brand Fiat a livello globale, l’unica “forma” che permette a Fiat di vendere numeri importanti FUORI dall’Italia.

Io prima di vomitarci sopra, aspetterei di vedere il risultato ed i numeri di vendita.

 

Perché non hanno fatto ASSOLUTAMENTE nulla che non sia 500 negli ultimi 10 anni semplicemente. Poi, pensandoci è un'ottima idea per sostituire Ypsilon e venderla anche all'estero, il punto è che a me le varie 500 che non siano LA 500 non piacciono come concetto di vettura né tantomeno di Fiat. Considerato il posizionamento di Fiat pensavo si buttassero su qualcosa di generalista, poi se vogliono fare due gamme complete mi va bene per carità, ma non credo accadrà

[__P]

5 minuti fa, The Krieg scrive:

Perché non hanno fatto ASSOLUTAMENTE nulla che non sia 500 negli ultimi 10 anni semplicemente. Poi, pensandoci è un'ottima idea per sostituire Ypsilon e venderla anche all'estero, il punto è che a me le varie 500 che non siano LA 500 non piacciono come concetto di vettura né tantomeno di Fiat. Considerato il posizionamento di Fiat pensavo si buttassero su qualcosa di generalista, poi se vogliono fare due gamme complete mi va bene per carità, ma non credo accadrà

Han fatto la Tipo, vende tanto in Turchia e fa qualche numero in Italia per via del prezzo concorrenziale. 500 e 500x invece, riesci a venderle anche all’estero. 
Probabilmente hanno l’idea di sostituire commercialmente la 500L con la 500 5p, ed infilare in Serbia una UV di segmento B Rational (quella di cui parlava O.F.).

La nuova 500X inoltre è prevista per il 2024, sempre se il T-staff non l’ha tagliata.

[The Krieg]

19 minuti fa, lukka1982 scrive:

Han fatto la Tipo, vende tanto in Turchia e fa qualche numero in Italia per via del prezzo concorrenziale. 500 e 500x invece, riesci a venderle anche all’estero. 
Probabilmente hanno l’idea di sostituire commercialmente la 500L con la 500 5p, ed infilare in Serbia una UV di segmento B Rational (quella di cui parlava O.F.).

La nuova 500X inoltre è prevista per il 2024, sempre se il T-staff non l’ha tagliata.

Si ma quel che dico è che un prodotto uguale a 500x con una forma e una sostanza ""modaiola"" l'avresti venduta allo stesso modo. In quanti hanno comprato la x perché 500 e quanti invece perché è un ottimo prodotto? Io propendo per la seconda (anche perché è un modello da famiglie) idem 500L. Tipo non è paragonabile, è un prodotto a livello Dacia (non è assolutamente una critica, è un ottimo prodotto) e comunque i suoi numeri li fa.

[Bare]

Small/B Wide MHEV is another new architecture in addition to ICE and PHEV versions. I presume that batteries will not be small. It's a P2 MHEV.

[Tommy99]

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Beh la formula 500 e 5p c’è già ed è in commercio dal 2015 e con numeri interessanti e ampio apprezzamento.

Rimane comunque a livello di design, la forma più apprezzata, riconosciuta ed identificativa del brand Fiat a livello globale, l’unica “forma” che permette a Fiat di vendere numeri importanti FUORI dall’Italia.

Io prima di vomitarci sopra, aspetterei di vedere il risultato ed i numeri di vendita.

L'unica cosa che mi perplime è la base CMP...o per lo meno il fatto che la 3 porte sia basata su una piattaforma mentre la 5 porte su un'altra. Poi capisco le dimensioni diverse e il fatto che l'utente manco se ne accorgerebbe. Personalmente però mi sembra una perdita di valore.

[j]

In tutto questo voglio davvero capire come pensano di rendere profittevole e ammortizzare la eMini, piattaforma già pronta per ICE, MHEV, PHEV, BEV, USA/UE, TA-TI, se fanno tutto su CMP  che avrà bisogno di cospicui investimenti per andare oltre al TA ICE o BEV per l'esclusivo mercato europeo 

 

davvero è una cosa che più mi domando e più non riesco a capire

[stev66]

5 minuti fa, j scrive:

In tutto questo voglio davvero capire come pensano di rendere profittevole e ammortizzare la eMini, piattaforma già pronta per ICE, MHEV, PHEV, BEV, USA/UE, TA-TI, se fanno tutto su CMP  che avrà bisogno di cospicui investimenti per andare oltre al TA ICE o BEV per l'esclusivo mercato europeo 

 

davvero è una cosa che più mi domando e più non riesco a capire

Ma le tre auto saranno solo ta ice e bev e non venderanno fuori Europa. 

E non dimentichiamo l'unica cosa che conta per Carlos, che progetto ed allestimento linea costeranno solo 100 Mln. Quindi anche vendite disastrose porteranno profitto. 

Modificato 3 Aprile 2021 da stev66