Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Marco1975]

Capisco ma allora con 14 brands in casa stellantis avrei preso il rischio di lasciare Alfa nel mondo ibrido. Tanto resta marchio di nicchia che vende 80% dei suoi piccoli volumi  in mercati mediterranei pochissimo elettrici o negli USA che se ne fregano (ribadisco tesla 3% quota di mercato)

[4200blu]

12 minuti fa, Marco1975 scrive:

Capisco ma allora con 14 brands in casa stellantis avrei preso il rischio di lasciare Alfa nel mondo ibrido. Tanto resta marchio di nicchia che vende 80% dei suoi piccoli volumi  in mercati mediterranei pochissimo elettrici o negli USA che se ne fregano (ribadisco tesla 3% quota di mercato)

14 brand e 6-7Mio auto totale, si. Ma un Alfa come voi Tu e sicurammente quasi tutti gli altri qui dentro, con cosa del resto del gruppozzo vuoi dividere? Una futura Giulia come clone di una futura 508 o DS9? Spero di no. Come clone di una futura Dodge Charger? Le Dodge alla fine sono macchine low cost, cosi neanche una buon possibilita di basare le due brand completamente diverse sul stesso fondamento. Con qualche Maserati, si, ma anche qui volumi bassisimi. Ma sicuramente per le Giulia americane c'e un rischio forte di vendere ancora meno, se la Giulia del futuro e solo bev.

 

 

 

[STEVEC]

4 ore fa, Marco1975 scrive:

Alla fine il punto è sempre quello - la forzatura su bev only quando altri invece lasceranno la scelta ai clienti. Finché non parleranno del famoso piano B sul mantenimento di motorizzazioni almeno ibride, vedremo solo Giulia e Stelvio lasciate marcire uguali al 2017 (schermi a parte), Tonale sotto motorizzati e la piccola polacca con il 1.2. 
 

@stevec : the future you’re speaking about might materialise at some point but in the very far future. Tesla is such a humongous success that it is less than 3% market share in the US … 🤣… Tesla is a success in the stock market, not in real life. Serious competition from BMW to the Japanese to the Koreans will let customers chose. Alfa , already a niche, will politely tell its existing customers to get lost and will try to recruit among Tesla customers its future ones. Good luck with that

Mate. Mercedes-Benz has announced that it will sell only BEVs from 2030 in Europe/USA/China. Audi, from 2033. BMW will probably follow suit. THESE are your rivals. The only difference is that Alfa Romeo will do the switch just a couple of years earlier, in 2028. And because of this, you deem Alfa's strategy nonsense. OK

PS Tesla was just an example, don't overfocus on that. Nevertheless, Tesla is a mass brand, while Alfa Romeo (wants to be) a European premium brand

Modificato 25 Luglio 2022 da STEVEC

[slego]

a me pare di assistere a discussioni surreali.

da qui a una manciata di anni il problema non sarà "quale auto comprare" ma "se" potrò permettermi un'auto.

ed è con questo parametro che i produttori si confrontano.

 

loro non si fanno carico dei problemi sociali, ovviamente e giustamente, ma della sostenibilità del loro business.

andremo a piedi? cavoli nostri. non è un problema di Stellantis.

il problema di Stellantis è fornire l'auto giusta chi potrà comprarla per far quadrare i propri conti.

gli altri sticazzi, non fanno parte del product plan. la mobilità pet tutti non è la mission loro.

[Gengis26]

4 ore fa, Marco1975 scrive:

Parlando solo di alfa comunque Tavares ha segato il restyling Giulia - Stelvio con phev e mhev ; ha ritardato lancio Tonale ; chissà cosa ci riserva sul b-uv e infine tutto quel che segue solo bev.

2 disastri, un peccato e una incognita.

Scusate se non mi eccita sta gestione 

Phev e mhev erano già segate prima. Tavares non ha preso alcuna decisione in merito.

 

[Marco1975]

33 minuti fa, Gengis26 scrive:

Phev e mhev erano già segate prima. Tavares non ha preso alcuna decisione in merito.

 

sicuro ? A me risulta il contrario. In fca avevano rallentato il via libera ma tutto era quasi pronto. A me risulta che sia Stellantis che abbia suonato le campane a morto sul progetto 

53 minuti fa, STEVEC scrive:

Mate. Mercedes-Benz has announced that it will sell only BEVs from 2030 in Europe/USA/China. Audi, from 2033. BMW will probably follow suit. THESE are your rivals. The only difference is that Alfa Romeo will do the switch just a couple of years earlier, in 2028. And because of this, you deem Alfa's strategy nonsense. OK

PS Tesla was just an example, dont overfocus on that. Nevertheless, Tesla is a mass brand, while Alfa Romeo (wants to be) a European premium brand

my issue is that new gen Stelvio as of 2025 will be bev only. As you rightly mention Mercedes won’t until beyond 2030 and the new GLC has plenty of diesel gasoline hybrids rechargeable or not. BMW X3 New gen will have huge choice of powertrains. Audi Q5 might even live through 2 generations before switching to bev only. 
So ultimately the remaining Stelvio customers can buy a new competitor non bev well into the 2030s. Congrats to those geniuses in Stellantis. They have no clue how to handle premium brands… best scenario indeed if they sold Alfa. 

[4200blu]

1 ora fa, Marco1975 scrive:

They have no clue how to handle premium brands…

...questo e verissimo senza nessun dubbio! 😥

 

 

[Motron]

2 ore fa, slego scrive:

andremo a piedi? cavoli nostri. non è un problema di Stellantis.

il problema di Stellantis è fornire l'auto giusta chi potrà comprarla per far quadrare i propri conti.

gli altri sticazzi, non fanno parte del product plan. la mobilità pet tutti non è la mission loro.

Ma oddio, per me un po' di problemi a Stellantis (come a molti altri) questa cosa ne darà.

Modificato 25 Luglio 2022 da Motron

[gpat]

3 ore fa, slego scrive:

a me pare di assistere a discussioni surreali.

da qui a una manciata di anni il problema non sarà "quale auto comprare" ma "se" potrò permettermi un'auto.

ed è con questo parametro che i produttori si confrontano.

 

loro non si fanno carico dei problemi sociali, ovviamente e giustamente, ma della sostenibilità del loro business.

andremo a piedi? cavoli nostri. non è un problema di Stellantis.

il problema di Stellantis è fornire l'auto giusta chi potrà comprarla per far quadrare i propri conti.

gli altri sticazzi, non fanno parte del product plan. la mobilità pet tutti non è la mission loro.

 

Si vabbè ciaone. Neanche si parlasse di Ferrari o Rolls Royce.

Per quello che rappresenta Stellantis, se questo è il futuro, i manager dovrebbero preoccuparsene molto più di noi.

 

Se poi devo parlare per me medesimo, io un'auto personale potrò permettermela vita natural durante, a meno che non diventi veramente un bene per meno del 20% della popolazione, ma se hanno intenzione di assecondare l'ideale di auto come bene d'élite, gli auguro con tutto il cuore di finire con il culo per terra.

 

Già che ci sono mi metto a tifare per i cinesi. Venderanno lo stesso bene, sovraprezzato e noioso come quello di Stellantis, ma con il 5% in meno di cresta.

Vuol dire che al cinese di turno gliene importa di me il 5% in più rispetto a Stellantis, no?

Logica che con i cellulari e i tablet cinesi ha funzionato benissimo, già collaudata.

Il mio problema così si risolve. Quello di Stellantis invece rimane. 

 

Mi sono stufato di multinazionali che eseguono senza fiatare ordini venuti dall'alto, da parte di lobby che non hanno il minimo contatto con la nostra realtà e chiedono sacrifici, mentre dall'altra parte del mondo si continuerà ad inquinare ugualmente se non di più.

 

Se poi è tutto un bluff, e il loro vero piano sarà quello di continuare a vendere auto con motori 1.0 FireFly fino al 2050, ovviamente a prezzi sempre crescenti e motivati da qualche altra scusa ancora più improbabile, allora gli auguro di finire con il culo per terra ancora di più.

Modificato 25 Luglio 2022 da gpat

[STEVEC]

2 ore fa, Marco1975 scrive:

sicuro ? A me risulta il contrario. In fca avevano rallentato il via libera ma tutto era quasi pronto. A me risulta che sia Stellantis che abbia suonato le campane a morto sul progetto 

my issue is that new gen Stelvio as of 2025 will be bev only. As you rightly mention Mercedes won’t until beyond 2030 and the new GLC has plenty of diesel gasoline hybrids rechargeable or not. BMW X3 New gen will have huge choice of powertrains. Audi Q5 might even live through 2 generations before switching to bev only. 
So ultimately the remaining Stelvio customers can buy a new competitor non bev well into the 2030s. Congrats to those geniuses in Stellantis. They have no clue how to handle premium brands… best scenario indeed if they sold Alfa. 

All Mercedes-Benz launches will be only-BEV from 2025, the exact same schedule as Alfa's one. All Audi launches will be only-BEV from 2026. Sorry for destroying your tale, but still, Alfa's schedule seems spot-on