Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Davialfa]

Ogni tanto viene fuori sta storia... In europa stellantis è più ex psa centrica che ex fca centrica, in America del Nord e in America del Sud è ex fca centrica.

 

Sinceramente non capisco come mai questa cosa risulti così difficile da capire. 

La proprietà è per lo più Agnellesca, il management è diviso come detto nella prima linea, cosa c'è da capire ??

[GFab]

L’azienda è figlia di diverse fusioni avvenute negli anni, c’è dentro l’ex Chrysler, l’ex Psa, l’ex Fiat, l’ex Opel e, se vogliamo, Fiat Brasil, più un tot di altri centri periferici in paesi come India, Cina e Polonia. Di tutto ciò mi pare di vedere due aree vincenti, Detroit e Parigi, in pratica una fusione franco-americana. L’Italia mi pare abbastanza schiacciata ora come ora. Spero in un rafforzamento ma, soprattutto nel generalista, vedo molto poco spazio concesso, al netto dei dividendi che finiscono a gente storicamente basata in Piemonte. Poi per carità, sotto Marchionne avevano praticamente chiuso il ramo italiano dell’azienda quindi serve anche realismo, ma da qui a festeggiare per la situazione ne passa.. 

[UomoAlfa]

11 ore fa, Davialfa scrive:

cosa c'è da capire ??

 

Ma no, niente. È solo l'atavico complesso italico di inferiorità.

 

[SoUlSnAkE]

16 ore fa, pennellotref scrive:

 

Se tu sai qualcosa che noi non sappiamo, prego comunicacela per favore. E già che ci sei, dato che Stellantis è quotata in borsa, se sai qualcosa di diverso da quanto recitano le carte, ci sono tre autorità di borsa in trepidante attesa di una tua telefonata....

Per i whistleblowers sono normalmente previste ricompense, in USA e non solo. Fossi in te ne approfitterei

Ma gli avete letti i documenti???? Cioè nel prospetto di fusione si dichiara che Peugeot è l’acquirente e che la fusione viene contabilizzata come una acquisizione inversa….

 

 

poi i prossimi modelli in uscita sappiamo da dove provengono e quali motori montano, come vanno le cose nei vari stabilimenti italiani e agli enti centrali anche, io un paio di domande me le farei anche perché chiunque sia non mi sembra faccia gli interessi italiani

[__P]

12 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Ma gli avete letti i documenti???? Cioè nel prospetto di fusione si dichiara che Peugeot è l’acquirente e che la fusione viene contabilizzata come una acquisizione inversa….

 

 

poi i prossimi modelli in uscita sappiamo da dove provengono e quali motori montano, come vanno le cose nei vari stabilimenti italiani e agli enti centrali anche, io un paio di domande me le farei anche perché chiunque sia non mi sembra faccia gli interessi italiani

Anche di Marchionne però si diceva che non faceva gli interessi degli italiani…

Tra l’altro la scelta di costruire 3 auto di segmento B su piattaforma CMP è stata vidimata dal precedente consiglio di amministrazione, tanto per dire.

FCA prima e Stellantis ora, sono multinazionali quotate in borsa che fanno gli interessi degli azionisti e non quelli dei paesi dei brand che possiedono. 

Gli interessi degli italiani dovrebbero farli gli italiani e la classe politica e dirigente indipendentemente dal colore politico… se non riusciamo ad attrarre investimenti stranieri ed a fatica anche quelli di aziende insidiate da decenni nel nostro territorio, beh più che dar colpa a qualcun’altro un esame di coscienza come popolo lo farei eh…

Modificato 31 Maggio 2023 da __P

[SoUlSnAkE]

20 minuti fa, __P scrive:

Anche di Marchionne però si diceva che non faceva gli interessi degli italiani…

Tra l’altro la scelta di costruire 3 auto di segmento B su piattaforma CMP è stata vidimata dal precedente consiglio di amministrazione, tanto per dire.

FCA prima e Stellantis ora, sono multinazionali quotate in borsa che fanno gli interessi degli azionisti e non quelli dei paesi dei brand che possiedono. 

Gli interessi degli italiani dovrebbero farli gli italiani e la classe politica e dirigente indipendentemente dal colore politico… se non riusciamo ad attrarre investimenti stranieri ed a fatica anche quelli di aziende insidiate da decenni nel nostro territorio, beh più che dar colpa a qualcun’altro un esame di coscienza come popolo lo farei eh…

Marchionne si era ritrovato in mano un azienda sull’orlo del fallimento trasformandola in una multinazionale, non senza sacrifici però al Made in Italy ci teneva, altrimenti progetti come Giulia e Stelvio non sarebbero mai nati…

 

Oggi questo interesse sta venendo meno per  una serie di ragioni compresa la scarsa competitività del sistema paese, ma non è solo quello il motivo altrimenti non avremmo ancora oggi decine di aziende italiane che lavorano nell’ automotive 

[gpat]

4 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Marchionne si era ritrovato in mano un azienda sull’orlo del fallimento trasformandola in una multinazionale, non senza sacrifici però al Made in Italy ci teneva, altrimenti progetti come Giulia e Stelvio non sarebbero mai nati…

 

Oggi questo interesse sta venendo meno per  una serie di ragioni compresa la scarsa competitività del sistema paese, ma non è solo quello il motivo altrimenti non avremmo ancora oggi decine di aziende italiane che lavorano nell’ automotive 

 

Giova ricordare a proposito di questo punto, che con lui avevamo ancora la proprietà di Magneti Marelli...

[Fedo]

E che Marchionne di Alfa Romeo prodotte fuori dall'Italia disse chiaramente: "È possibile che lo sarà, ma con un altro amministratore delegato della Fiat, non con me".
Poi possiamo fare tanti bei discorsi politico-filosofici ma l'impoverimento del tessuto automotive italiano è molto accelerato negli ultimi 2 anni e le prospettive non sono buone.
Poi chiaramente neanche 5 anni fa era idilliaco ma dire che adesso è uguale ad allora è una palese mistificazione della realtà o, nella peggiore ipotesi, ottusità da fanclub.

[pennellotref]

1 ora fa, SoUlSnAkE scrive:

Ma gli avete letti i documenti???? Cioè nel prospetto di fusione si dichiara che Peugeot è l’acquirente e che la fusione viene contabilizzata come una acquisizione inversa….

 

 

poi i prossimi modelli in uscita sappiamo da dove provengono e quali motori montano, come vanno le cose nei vari stabilimenti italiani e agli enti centrali anche, io un paio di domande me le farei anche perché chiunque sia non mi sembra faccia gli interessi italiani

 

Leggiti quella parte che parla delle deleghe operative, ossia la governance d'impresa che è l'unica cosa che conta. L'acquisizione di cui tu parli attiene ad esigenze di natura contabile e nulla più.

[__P]

14 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Marchionne si era ritrovato in mano un azienda sull’orlo del fallimento trasformandola in una multinazionale, non senza sacrifici però al Made in Italy ci teneva, altrimenti progetti come Giulia e Stelvio non sarebbero mai nati…

 

Oggi questo interesse sta venendo meno per  una serie di ragioni compresa la scarsa competitività del sistema paese, ma non è solo quello il motivo altrimenti non avremmo ancora oggi decine di aziende italiane che lavorano nell’ automotive 

Ma guarda che la piattaforma Large è tutta in mano ex FCA, tanto quanto la Giorgio prima.

Marchionne, e chi dopo di lui, ha fatto all in sul premium, su Jeep/Ram e 500. Ed i conti gli hanno dato ragione…

Certo che però ha lasciato completamente scoperto tutto ciò che c’è tra una 500e ed una Giulia però. L’unica piattaforma nuova in fase di sviluppo era quella di segmento A/B multienergia… ma i segmenti C e D come li coprivi?

Marchionne aveva il compito di traghettare l’azienda verso una fusione con un altro gruppo, e ci è riuscito ampiamente. Però ragazzi siamo onesti, aldilà di tanti product plan, tutti sti progetti per riempire gli stabilimenti italiani dov’erano?

Come al solito, e come avviene anche per i modelli di auto, peste e corna finché è vita e poi parte la beatificazione…