Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[Davialfa]

28 minuti fa, espresso scrive:

La proprietá di una societá é IRRILEVANTE per stabilirne la nazionalitá. E per Stellantis neanche la proprietá é Italiana ma divisa.

 

Stellantis é FRANCESIZZATA perché i top manager sono a Parigi, TAVARES é a Parigi. La parte italiana viene piano paino assottigliata e i ruoli chiave spostati tutti a Parigi.

 

Chi non lo vuole capire nega l la realtá.

 

Una volta che di ruoli chiave in Italia c'é il nulla, se la possono comprare pure Tronchetti provera e Lapo Elkann, ma sará una societá franco-americana

 

Mah... sono in disaccordo anche con questa analisi. Come detto in Europa Stellantis è più psa centrica, nel resto del mondo piu fca centrica.

Nell'ambiente finanziario risulta sempre come Italo-americana o olandese . Ha la sede legale in Olanda e la sede fiscale in Inghilterra. E' formata da aziende di diverse nazionalità e i brand stessi hanno diverse nazionalità. La Proprietà è italiana, il ceo è principalmente a Parigi. Nella fusione Psa è stata incorporata in fca.

 

In quanto conglomerato di brand e multinazionale non mi verrebbe proprio di dire che è Francese, cosi come nonostante la sede sia in Olanda non la definirei un'azienda olandese. Così come non è americana o italiana. 

Sinceramente per questo tipo di imprese è veramente complicato e forse inutile stabilire una nazionalità. Quello che vi posso dire è che se parlate con uno di Fca Usa e uno di Fca Brasile non vi dirà mai che l'azienda è francese 

[HF integrale]

5 ore fa, Davialfa scrive:

 

Beh non mi pare che nessuno abbia scritto che siamo solo fornitori e subappaltatori per industria tedesca.

Per quanto riguarda la crescita dell'Italia ni, devi considerare l'apporto del pnrr e che l'economia è crollata più di altre nazioni (tipo Germania) durante il covid.

 

Non è così. L'Italia ha superato i livelli del PIL pre Covid del 2019, la Germania e la Francia no.

Aggiungo che cresce più della media UE e che le previsioni internazionali delle varie agenzie private e internazionali si sono rivelate tutte sbagliate per difetto.

 

Il PNRR non c'entra nulla perchè gli investimenti non sono di fatto partiti, ma solo la parte delle riforme e modifiche legislative. 

C'è stata una ristrutturazione di tutta l'industria dal 2018-19 e i frutti si vedo adesso....sembra proprio un fatto strutturale iniziato prima del Covid

 

Favorisco questo articolo molto fatto bene e dettagliato, è di dicembre ma anticipa quello che poi si è verificato nei dati Istat ed Eurostat

 

https://www.ilfoglio.it/economia/2022/12/05/news/un-paese-da-10-9-e-lode-la-rivincita-del-modello-italiano-4731772/

 

Quindi il problema è specifico del settore auto, ossia di FCA ora Stellantis, servono modelli nuovi e di volume in Italia, serve investire, ed il governo deve farsi parte attiva come fa la Francia.

E per ora non si profilano questi investimenti, perchè se la Panda e il duo 500X/Renegade non verrà più prodotto in Italia, di auto da grandi numeri, non se ne vedono per il momento.

(a meno che non dismettano la vecchia 500, e propongano la nuova Ibrida e prodotta in Italia, ma comunque non compenserebbe l'uscita delle 3 auto sopra menzionate)

Modificato 31 Maggio 2023 da HF integrale

[nucarote]

La vecchia 500 andrá in Algeria e comunque non credo che tornerà da noi previo omologazione GSR24.

La cosa più di volume che si produrrà in Italia sarà la Panda fino a 2026.

[Graziano68dt]

17 minuti fa, nucarote scrive:

La vecchia 500 andrá in Algeria e comunque non credo che tornerà da noi previo omologazione GSR24.

La cosa più di volume che si produrrà in Italia sarà la Panda fino a 2026.

Tra qualche anno la 500e la supererà, soprattutto se in USA riuscirà a farsi apprezzare.

 

Poi da vedere che volumi tireranno fuori da melfi con le stla medium, cassino con le stla large e pomigliano post panda...

[nucarote]

L'Italia avrà prevalentemente produzioni di nicchia e modelli ad alto valore aggiunto (se parliamo di Alfa e Maserati), IMHO non è nemmeno detto che la 500e rimarrà in Italia quando uscirà la nuova nel 2027 su piattaforma Small.

 

 

[Graziano68dt]

3 minuti fa, nucarote scrive:

L'Italia avrà prevalentemente produzioni di nicchia e modelli ad alto valore aggiunto (se parliamo di Alfa e Maserati), secondo me non è nemmeno detto che la 500e rimarrà in Italia quando uscirà la nuova nel 2027 su piattaforma Small.

 

 

Lungi da me che da oggi a 4 anni ne possono succedere di ogni, però anche fonti interne parlavano di 500e stla small ancora a Mirafiori.

Per il resto, non sono auto da volumi come le auto di segmento A/B/C ed è assodato, ma melfi con 5 modelli bev+ibridi ds/opel/lancia e soprattutto jeep ci può campare.

Cassino anche con giulia 2, stelvio 2, qualche maserati e chi lo sà, forse anche una jeep di alta gamma per l'europa.

 

Io sono pessimista di mio, ma non la vedo così nera. Sarebbe stata nera se fosse rimasta fca sola soletta in eu...

[STEVEC]

46 minutes ago, nucarote said:

L'Italia avrà prevalentemente produzioni di nicchia e modelli ad alto valore aggiunto (se parliamo di Alfa e Maserati), secondo me non è nemmeno detto che la 500e rimarrà in Italia quando uscirà la nuova nel 2027 su piattaforma Small.

 

 

It is official that the next 500 will be produced in Mirafiori. Plus, the next Jeep Compass (a non-premium car) will be produced in Melfi

[nucarote]

Adesso, STEVEC scrive:

It is official that the next 500 will be produced in Mirafiori. Plus, the next Jeep Compass (a non-premium car) will be produced in Melfi

Se sarà davvero così è un ottima cosa, al momento IMHO la situazione più critica è quella di Pomigliano dopo la fine di Panda nel 2026.

[Graziano68dt]

5 minuti fa, nucarote scrive:

Se sarà davvero così è un ottima cosa, al momento secondo me la situazione più critica è quella di Pomigliano dopo la fine di Panda nel 2026.

Avrà Tonale/Hornet stla medium e si vocifera di un nuovo crossover coupè per abarth, non è così nera come si pensa.

Certo che la panda è un bel mistero, sembrava avesse il biglietto per la serbia fino al mese scorso, invece a kraguevac ci sarà la new punto(se confermeranno il nome).

 

Ma comunque se ne riparlerà, prima è meglio far ripartire melfi e cassino, dove le piattaforme stla servono eccome già ora...

[Hybris]

2 ore fa, HF integrale scrive:

 

Non è così. L'Italia ha superato i livelli del PIL pre Covid del 2019, la Germania e la Francia no.

Aggiungo che cresce più della media UE e che le previsioni internazionali delle varie agenzie private e internazionali si sono rivelate tutte sbagliate per difetto.

 

Il PNRR non c'entra nulla perchè gli investimenti non sono di fatto partiti, ma solo la parte delle riforme e modifiche legislative. 

C'è stata una ristrutturazione di tutta l'industria dal 2018-19 e i frutti si vedo adesso....sembra proprio un fatto strutturale iniziato prima del Covid

 

Favorisco questo articolo molto fatto bene e dettagliato, è di dicembre ma anticipa quello che poi si è verificato nei dati Istat ed Eurostat

 

https://www.ilfoglio.it/economia/2022/12/05/news/un-paese-da-10-9-e-lode-la-rivincita-del-modello-italiano-4731772/

 

Quindi il problema è specifico del settore auto, ossia di FCA ora Stellantis, servono modelli nuovi e di volume in Italia, serve investire, ed il governo deve farsi parte attiva come fa la Francia.

E per ora non si profilano questi investimenti, perchè se la Panda e il duo 500X/Renegade non verrà più prodotto in Italia, di auto da grandi numeri, non se ne vedono per il momento.

(a meno che non dismettano la vecchia 500, e propongano la nuova Ibrida e prodotta in Italia, ma comunque non compenserebbe l'uscita delle 3 auto sopra menzionate)

Il grafico sotto l'ho preso da data.worldbank.org comparando il GDP (current $) di Italia, Francia e Germania.

La situazione non mi pare così rosea e se allarghiamo un attimo lo sguardo scopriamo che siamo tra i pochi che non sono ancora tornati ai livelli pre-2008.

 

Al momento gli entusiasmi generali non sono giustificati, stiamo rimbalzando di più solo perché eravamo caduti più in basso.

Se poi d'ora in poi le cose andranno meglio da noi sarò solo contento.