Maserati Ghibli 3.8 V8 Trofeo M.Y. 21 (Spy)

[iDrive]

Lo spazio c’è sempre, tra il serbatoio ridotto a quello di un motorino e 100l di bagagliaio mangiato...

[4200blu]

Mah, il bagalaio della Ghibli e gia piccolo per una seg E senza batterie. 

[LucioFire]

14 ore fa, iDrive scrive:

Lo spazio c’è sempre, tra il serbatoio ridotto a quello di un motorino e 100l di bagagliaio mangiato...

scusate ma magari useranno la base di quella a trazione integrale...togliendo la TI

[AlexMi]

6 minuti fa, LucioFire scrive:

scusate ma magari useranno la base di quella a trazione integrale...togliendo la TI

E cosa cambia?

[Gengis26]

Ma quindi il 2.0 330hp è quello che doveva andare su Giulia ed essere anche in versione 350 hp?

[AlexMi]

No è quello che doveva andare su questa, ma depotenziato:

[Gengis26]

4 minuti fa, AlexMi scrive:

No è quello che doveva andare su questa, ma depotenziato:

La ghibli cup ne aveva 330 già allora. Non capisco se sia una battuta però, onestamente

[iDrive]

3 ore fa, LucioFire scrive:

scusate ma magari useranno la base di quella a trazione integrale...togliendo la TI

Certo, ma un po di bagagliaio lo perderebbe sempre (almeno 50l penso). Comunque non e per il bagagliaio che si compra una Maserati (ne un Alfa, vedere il successone 156 che aveva un bagagliaio da Punto...).

 

Pero non credo che ci saranno versioni PHEV su base attuale, arrivera sicuramente con i modelli su base Giorgio (con ZF 4a gen).

[GL91]

3 ore fa, LucioFire scrive:

scusate ma magari useranno la base di quella a trazione integrale...togliendo la TI

Non credo sia fattibile, rispetto alle auto con base TA, che sfruttano per le batterie lo spazio che occupano gli organi della trazione integrale, penso che le auto con trazione posteriore abbiano molto meno spazio libero. Ma è solo una mia idea, magari mi sbaglio.

E poi c'è da valutare la convenienza economica di una soluzione del genere, che dovresti sviluppare da solo, mentre ZF ti vende già tutto il pacchetto bello e pronto.

[iDrive]

11 minuti fa, GL91 scrive:

Non credo sia fattibile, rispetto alle auto con base TA, che sfruttano per le batterie lo spazio che occupano gli organi della trazione integrale, penso che le auto con trazione posteriore abbiano molto meno spazio libero. Ma è solo una mia idea, magari mi sbaglio.

E poi c'è da valutare la convenienza economica di una soluzione del genere, che dovresti sviluppare da solo, mentre ZF ti vende già tutto il pacchetto bello e pronto.

Su una TP, non e lo spazio per l'e-Axle, ma ci vuole comunque spazio per le batterie.

 

Una PHEV come si deve deve proporre almeno 50km WLTP di range EV. Cioe su una Ghibli ci vogliono almeno 13kw credo.