Maserati Ghibli 3.8 V8 Trofeo M.Y. 21 (Spy)

[iDrive]

Vero che per chi se la può permettere questo Trofeo MY21 dovrebbe diventare un bel pezzo da collezionista.

[VuOtto]

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

L’unica cosa che dovrebbe cambire sono le ottiche dei fari posteriori.

 

grazie per l'info 

[tipt]

Pensavo che essendo un MCA fosse un bel restyling, bho, speriamo che migliori in ogni caso

[tete]

niente aggiornamenti per gli interni tipo digital cluster e/o nuovo HMI?

[Marco1975]

Certo che la Ghibli è del 2013 anche se aggiornata durante la carriera. Richiedere un vero restyling per fine 2020 non sarebbe poi così assurdo ... 

Intanto in Francia 23 Maserati immatricolate da gennaio a fine maggio. A maggio proprio un bel zero. 
Intanto lanciano una MC20 che stava meglio sotto Alfa e venderà magari 100 unità l’anno... 

[VuOtto]

40 minuti fa, Marco1975 scrive:

Certo che la Ghibli è del 2013 anche se aggiornata durante la carriera. Richiedere un vero restyling per fine 2020 non sarebbe poi così assurdo ... 

Intanto in Francia 23 Maserati immatricolate da gennaio a fine maggio. A maggio proprio un bel zero. 
Intanto lanciano una MC20 che stava meglio sotto Alfa e venderà magari 100 unità l’anno... 

 

Doveva stare sotto Alfa, ma ad oggi un "certo" prezzo lo regge meglio Maserati di AR, poiché tra le due è quella posizionata più in alto e come marchio (ricordiamoci cos'era Maserati a metà anni'90.....) è decisamente più promettente. Bisogna dare atto a LCdM per cos'è il "nome" Maserati oggi. Se non stavano attenti, anzi, se non stanno attenti, tutto il lavoro fatto dal 1998 ad oggi (leggi, oltre vent'anni di brand image) verrà cestinato. Quindi, tra le due, seppur mi faccia male che AR sia messo un po' da parte, è naturale puntare sul cavallo che per posizionamento, clienti, immagine ecc, è quello subito dopo il Brand Ferrari nella galassia FCA, ed è quello più elitario che hanno in portafoglio dopo lo spin off.

 

Per cui, bene così, ne vendono 100? non importa. Vogliono farsele pagare? Limited edition o produzione contingentata. La 4c ha insegnato molto e con ciò voglio dire che quando si tratta di auto di un certo tipo, le italiane non hanno il minimo problema a far sborsare a clienti di tutto il mondo certe somme.

 

Quindi giusto caricare su Maserati, come è giusto comunque, mandare avanti i progetti per AR.

 

Mi permetto di dire una cosa.

 

Non è che venderanno 100 Ghibli Trofeo se va bene perché il marchio è sputtanato o perché il prodotto è quello che è. Ne venderanno 100 poiché finora non hanno saputo crearsi una certa "immagine" da quel punto di vista.

 

La direzione di offrire qualcosa di più sportivo e "giovanile"! rispetto a prima la accolgo a braccia aperte. Per Ghibli trofeo vorrei una caratterizzazione della carrozzeria a mò di audi RS, ma già che ci mettano il v8 è tanta roba, vista la potenza di 600cv (in linea con le dirette rivali, tutte v8, tutte sui 4 litri tra l'altro...)

 

Poi che BMW riesca a piazzare migliaia di M5 è un dato di fatto, ma ribadisco, questo risultato è figlio di decenni magistrale pianificazione e visione, nonché costante e migliorativa offerta di prodotto continua a prescindere dalle condizioni di mercato. Crisi o non crisi, guerre o non guerre, è dagli an'80 che c'è una M5 a listino. Questo vuol dire perseverare e avere le palle.

 

Mi auguro che frasi stupidamente affermate da persone troppo in alto della serie: "vediamo come vende il prodotto X per sbloccare gli altri progetti" siano errori così gravi è macroscopici da essere stati finalmente capiti da chi di dovere, e che soprattutto, facciano parte di un passato che sinceramente vorrei dimenticare in fretta.

 

Ora via spediti con la nuova Maserati...o per lo meno ce lo auguriamo tutti.

 

 

[iDrive]

Non si paragona comunque la Ghibli che e una « seg.F corta » con una 5er come numeri. E più da paragonare a 8er GC.

 

Comunque visto l’arrivo dei 4cil, non hanno ancora capito dagli errori.

[__P]

Cita

SparkTheNext: Nuova Maserati Ghibli Hybrid

 

Modena, 03 giugno 2020 - L’innovazione è da sempre fonte di ispirazione per gli ingegneri e i progettisti di Maserati: tutto nasce da una scintilla, un bagliore che infiamma, che arde, che divampa.

L’universo è denso di momenti in cui una singola scintilla si trasforma in qualcosa di nuovo... un istante in cui l’incrocio di specie diverse diventa un catalizzatore del cambiamento, dove elementi contrastanti si scontrano e si combinano, si incontrano e si amalgamano, si uniscono ed evolvono, creando una realtà ibrida migliore di tutto ciò che l’ha preceduta.

Ed è da questa ispirazione che nasce la nuovissima Ghibli Hybrid: la prima di una serie di nuove vetture all’avanguardia, simboli della nuova era di Maserati.

L’iconico Tridente diventa una saetta che cattura l’energia dell’atmosfera e la permea del DNA innato nella maestria della progettazione italiana. Inizia così un nuovo capitolo nella saga di Maserati: il primo motore ibrido nella storia del marchio, in cui l’innovazione e la tecnologia incontrano l’eccellenza dell’ingegneria automobilistica, proiettando decisamente Maserati verso un futuro più sostenibile.

Abbiamo acceso la vostra curiosità?

#SparkTheNext

 

 

 

 

 

[iDrive]

Bello!

 

Peccato che il motore non sarà all’altezza...

[VuOtto]

una maserati a 4 cilindri......anche se ibrida.......non sono ancora pronto......

 

vabbè...consoliamoci con la Trofeo.

Modificato 3 Giugno 2020 da VuOtto