Sistema Suzuki HYBRID (Mild-Hybrid 48 V)
1 minuto fa, J-Gian scrive:
Il nuovo sistema Mild-Hybrid, adottato da Suzuki su Vitara ed S-Cross, si basa sul 1.4 Boosterjet (K14D) da 129 CV.Grazie ad un'ottimizzazione del sistema di sovralimentazione, la coppia massima passa dai 220 ai 235 Nm a 2.000 giri.
Il 4 cilindri è dotato di iniettori a 7 fori, che erogano benzina direttamente nei cilindri (i.d.), la fasatura delle valvole di aspirazione è del tipo VVT. Il collettore di aspirazione molto corto, mentre quello di scarico integrato nella testata.
Complessivamente, grazie anche al sistema ibrido, la riduzione dei consumi arriva al 25% rispetto alla precedente versione non ibridizzata. Il dato è di tipo "NEDC corretto", ovvero frutto di una conversione matematica della prova WLTP, per permettere l'equiparazione con la precedente metodologia di rilevamento.
La parte elettrica è costituita da un alternatore reversibile ISG da 13,6 CV e 50 Nm di coppia massima allo spunto, in grado di ricevere e fornire alimentazione ad un impianto a 48 V.
Alla stessa tensione lavora anche il pacco batterie supplementare, agli ioni di litio da 8 Ah. Tensione che successivamente - tramite un convertitore statico - viene abbassata a 12 V, per alimentare l'impianto elettrico standard.
Interessante anche la funzione "idling", che permette al moto-generatore elettrico di trascinare il termico nelle fasi di rallentamento, mentre la frizione è premuta: ciò permette di prolungare la fase di cut-off, annullando i consumi come nei rallentamenti a marce inserite. Una volta in sosta, con il cambio in folle, il motore si spegne come avviene nei tradizionali sistemi Stop&Start.
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