Scelte strategiche JLR Group

[ILM4rcio]

Che non vuol dire che in 5 anni non si romperà nulla, ma semplicemente che sarà gratuito cambiarlo. Inoltre ti dicono anche che dopo 5 anni può succedere il finimondo...

Chi prende auto così costose generalmente dopo 3-4 anni le cambia, la maggior parte saranno NLT oltretutto.

[__P]

Cita

Metti una Range Rover a Porto Cervo…

Nella realtà il marchio in questione è Range Rover e il porto lo Yacht Club della Costa Smeralda, in Sardegna, dove in una boutique di pochi metri quadrati quest’estate sono state vendute più Range di quelle che un singolo concessionario Jaguar Land Rover riesce ad immatricolare in un anno di attività. 17 per l’esattezza e tutte con un valore medio di oltre 120 mila euro.

 

 

 

https://it.motor1.com/news/687527/range-rover-conciergerie-porto-cervo/

Modificato 20 Settembre 2023 da __P

[Octavia2016]

7 ore fa, __P scrive:

 

 

 

https://it.motor1.com/news/687527/range-rover-conciergerie-porto-cervo/

Articolo al limite del marchettone. Voglio vedere quanti ne hanno venduti e quanti ne hanno piazzati in leasing...

[poliziottesco]

5 hours ago, Octavia2016 said:

Articolo al limite del marchettone. Voglio vedere quanti ne hanno venduti e quanti ne hanno piazzati in leasing...

 

Concordo che sembra quasi un articolo promozionale, tuttavia per il resto, anche se fossero contratti di leasing, alla fine costano parecchio per cui non e' comunque cosa da poco ne' per chi vende ne' per chi paga.  

[4200blu]

Jaguar Land Rover slows EV rollout as electric car demand cools
‘Surprising’ demand for plug-in hybrids prompts a shift in focus.

Jaguar Land Rover is slowing its battery-electric car rollout as it adjusts for a cooling EV market and focuses on plug-in hybrid vehicles.

The automaker is extending development times for its BEVs and is "working hard" to make more plug-in hybrids available in response to increased customer acceptance of PHEV technology, CEO Adrian Mardell said.

JLR said in 2021 that it would launch six full-electric Land Rover models by 2026 but has now lowered the number to four. The company also plans to launch two all-electric Jaguars by that date.

"We are a little bit slower than we said three years ago,” Mardell said on a Feb. 2 earnings call. “We are taking our time to make sure that we put the best vehicles we have ever developed into the marketplace."

JLR has opened the waiting list for the Range Rover Electric SUV, which will become Land Rover’s first full-electric model when it launches later this year. An electric Range Rover Sport will follow, the company said in its 2023 annual report. Both EVs will us the same MLA large SUV platform as the combustion engine versions.

The next two all-electric Land Rovers will be smaller models built on the JLR’s upcoming EMA electric platform that will replace the current combustion engine platform used by the Range Rover Evoque compact and Discovery Sport.

JLR has yet to disclose which models those will be, but candidates include electric replacements for the Range Rover Evoque and Range Rover Velar. A full-electric version of the Defender could come after those vehicles. JLR said in October it plans to build a Defender EV at its factory in Slovakia. It did not give a specific timeline, saying only it would be before 2030.

Jaguar relaunch

The automaker will relaunch the Jaguar brand in 2025 with new four-door GT battery-electric model costing more than 100,000 pounds ($126,000) and built on a separate Jaguar Electrified Architecture (JEA). A second, all-electric Jaguar is planned.

A Jaguar E-Pace plug-in hybrid. The brand also sells an F-Pace plug-in.

Mardell indicated that the more mainstream EMA cars will come 12 months after the two electric Range Rovers, with the Jaguar models following after that.

Mardell said JLR would be prepared to delay the launch of the Range Rover Electric to ensure the EV was perfect. "If that takes a few more months to get to that point, then the team will be allowed it," he said.

JLR said 16,000 people had joined the waiting list for Range Rover Electric. The company has not disclosed prices, although JLR Chief Financial Officer Richard Molyneux said on the earnings call that the EV's price would be high enough to keep the company’s much improved profit margins.

Automakers have seen demand for EVs cooling, especially at the higher end of the market, which has had a knock-on effect on development. “What you have seen from other OEMs is that the race to BEV is starting to stutter a little,” Mardell said.

Plug-in demand 'surprise'

JLR has navigated the collapse in demand for diesel vehicles with a shift to plug-in hybrids, which it now offers across its Land Rover lineup, as well as on the Jaguar F-Pace and E-Pace SUVs.

Last year across Europe, JLR increased plug-in hybrid sales more than any other automaker. The company's sales of plug-in hybrids rose 68 percent to 45,224 in 2023, figures from market analyst Dataforce show.

"PHEV acceptance has been quite a surprise," Mardell said. "We are working hard in the interim time to make more PHEVs available to the marketplace.” JLR's plug-in hybrid sales had been constrained in recent months by supply-chain issues.

JLR has said previously that 60 percent of all sales will be BEVs by 2030, rising to 100 percent by 2036.

Other automakers are seeing initial strong demand for BEVs weaken globally as they try to convert a wider audience away from combustion engines.

"We learned that as you scale EVs from 5,000 to 7,000 units a month and you move into the early majority customer, they are not willing to pay a significant premium for EVs,” Ford CEO Jim Farley said on the automaker’s earnings call on Tuesday.

Ford said it too would focus more on hybrids. "Hybrids will play an increasingly important role in our industry's transition and will be here for the long run,” he said, adding that margins on hybrids were closer to those for combustion engine vehicles and "much higher” than EV margins.

The Ford Kuga was Europe’s best-selling plug-in hybrid in 2023 with 53,659 sold, beating the Volvo XC60.

Plug-in hybrids remain a key technology with automakers including Ford, Volvo, JLR, Volkswagen Group, BMW and Hyundai-Kia to reduce their average CO2 due to their very low recorded emissions.

Environmental groups however have complained that real-world emissions for plug-in hybrids are far higher than those achieved in laboratories.

Plug-in hybrid sales captured 7.7 percent of the European market last year, according to data from ACEA.

Toyota last year was the second-best-selling brand in Europe after the Volkswagen brand, boosted by its long-established commitment to hybrid technology. About 70 percent of the 830,000 cars it sold in Europe in 2023 were full hybrids, plug-in hybrids and full-electric vehicles.
 

(ANE)

 

 

[Alain]

Jaguar ha annunciato che interromperà la produzione dei suoi modelli a gas entro giugno 2024. 😳

 

Questa mossa fa parte del piano di Jaguar di passare a un marchio esclusivamente elettrico entro il 2025.

 

Jaguar si sta preparando a un cambiamento monumentale nelle sue linee di produzione, annunciando questa settimana che interromperà la produzione dei suoi modelli a gas entro giugno 2024. Questa mossa fa parte del piano di Jaguar di trasformarsi in un marchio di soli veicoli elettrici entro il 2025, segnando una svolta significativa rispetto alla sua tradizionale gamma di veicoli con motore a combustione interna (ICE).

La transizione prevede la fine della produzione della I-Pace, il primo modello elettrico di Jaguar introdotto nel 2018, entro la fine del 2024, secondo le dichiarazioni rilasciate dal CEO di Jaguar Land Rover North American Joe Eberhardt a Road & Track (via Automotive News Europe). Questa mossa evidenzia l'impegno di Jaguar a reinventare la propria offerta elettrica, con la I-Pace che funge da trampolino di lancio verso una linea più avanzata ed esclusivamente elettrica.

 

La fine dei modelli F-Pace, E-Pace e XF prelude al lancio dei veicoli elettrici (EV) Jaguar di prossima generazione. L'azienda ha rivelato i piani per tre nuovi veicoli elettrici che saranno costruiti sulla piattaforma Jaguar Electric Architecture (JEA).

 

La prima di queste è una GT elettrica a quattro posti che, con una potenza potenziale di oltre 600 cavalli e un'autonomia di 430 miglia (secondo il ciclo di test europeo WLTP), promette di essere la Jaguar più potente mai prodotta.

 

Con un prezzo indicativo di circa 100.000 sterline, questo veicolo è destinato a competere con berline elettriche di fascia alta come la Porsche Taycan e l'Audi e-Tron GT.

 

https://driveteslacanada.ca/news/jaguar-to-end-production-of-gas-powered-models-by-june-2024-in-shift-to-all-electric-lineup/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=jaguar-to-end-production-of-gas-powered-models-by-june-2024-in-shift-to-all-electric-lineup&utm_content=cmp-true

[__P]

Adesso, Alain scrive:

Jaguar ha annunciato che interromperà la produzione dei suoi modelli a gas entro giugno 2024. 😳

 

 

JLR i dindi li fa con la parte LR dell’acronimo!

Se devono investire nell’EV fan bene a partire da Jaguar, che tanto non è che faccia sfacelli di vendite.

Le Land continueranno ad essere ibride benzina e diesel oltre che EV.

[VuOtto]

1 ora fa, Alain scrive:

Jaguar ha annunciato che interromperà la produzione dei suoi modelli a gas entro giugno 2024. 😳

 

bravi, anzi bravissimi.....un capolavoro. Il mercato delle elettriche è in frenata e loro cosa fanno? Si gettano nel baratro da soli.....chapeau.

 

Io avrei mantenuto qualcosa a benzina e plug in per vedere come tira l'acqua. visto che anche a benzina, non è che Jaguar venda a palate.

 

magari @4200blu potrà correggermi o magari confermare, ma questo passaggio mi sa tanto di proclamo in virtù del fatto che invece hanno da qualche tempo messo tutte le energie sulle batterie, ed ora si ritrovano con macchine ICE al termine delle loro omologazioni da un lato, e dall'altro solo le BEV a poter dare un barlume di produzione.....ah già, produzione che in molti stanno pesantemente rallentando, nelle BEV. Mica tutti si chiamano Tesla.

 

Chi invece ha tenuto duro, spendendo e rimettendoci magari, ma ha mantenuto le ICE a fianco del phase in delle BEV....avrà di che leccarsi le ferite degli ingenti investimenti imposti dai salotti buoni (o presunti tali) a Bruxelles.

 

Avanti di questo passo e diversi brand rischieranno il default economico. Alla fine chi decide è sempre il mercato, possono imporci le bev, ma se chi le deve acquistare non le compra......il gioco è fatto.

 

 

[4200blu]

12 minuti fa, VuOtto scrive:

magari @4200blu potrà correggermi o magari confermare, ma questo passaggio mi sa tanto di proclamo in virtù del fatto che invece hanno da qualche tempo messo tutte le energie sulle batterie, ed ora si ritrovano con macchine ICE al termine delle loro omologazioni da un lato, e dall'altro solo le BEV a poter dare un barlume di produzione....

 

Si, secondo me hai ragione.

 

 

[Marco1975]

I numeri di Jaguar ormai sono ridotti ai minimi termini … qualche migliaio l’anno in Europa continentale. Praticamente la lasciano sparire sperando che riparta con le bev un giorno. Spero che non dia idee a certi chiacchieroni