Riflessioni su nuovo mezzo agricolo zeppeliniano

[led zeppelin]

Con l'inizio del nuovo anno, sto iniziando a considerare seriamente l'erede della Fiesta. 

 

Fiesta che giunta alle soglie dei 120mila km va ancora benissimo. Mi diverto, consumo poco, linea che nonostante gli anni trovo ancora piacevole anche grazie alle 3 porte. 

 

E allora come mai pensare alla sostituzione?

 

Anzitutto, per ragioni di comfort. Sarà l'età (mia, ormai a metà del guado tra gli "enta" e gli "anta"), sarà (anzi, lo è soprattutto) la strada che percorro (tra i 25 e i 30 mila all'anno, e la tendenza non sembra calare, semmai il contrario), ma con mia somma sorpresa inizio a contemplare qualcosa che sia meno "sportivo" e mi sostenga di più nei viaggi. Intendiamoci, continuo ad apprezzare (e anzi, mi piacerebbe continuare ad utilizzare) un buon sterzo e un buon cambio se possibile manuale. Ma comincio a cercare anche cose come supporto lombare decente, passo lungo, migliore insonorizzazione, meno sussulti sulle asperità dell'asfalto e via dicendo. 

 

Poi, c'è un discorso di spazio: ormai, tra weekend fuori porta, viaggetti estivi, e...vabbè altre vicende che in questa fase della vita potrebbero capitare, un baule più grande e un'abitabilità posteriore migliore cominciano ad essere graditi.

 

Prima premessa, i suv non li voglio considerare, l'idea sarebbe una buona vecchia segmento C. E qui, le idee si sprecano: Focus, Civic, Mazda3...tutte più o meno belle macchine alle quali il "vecchio" Led ha finora guardato con interesse, perché in buona sostanza rappresentavano quella giusta evoluzione di desideri meccanici del passato: bell'assetto, bella tenuta di strada, bella ciclistica. 

 

Seconda premessa. Se cinque anni fa il diesel lo scartai per percorrere meno strada rispetto ad oggi, oggi comunque non cambierei idea. Ma allo stesso tempo, non voglio né gpl né metano. Insomma, la strada stretta sarebbe un benzina o un mild hybrid...o ecco che comincia a farsi avanti l'idea, nelle ultime settimane, di un ibrido vero. E con esso, si va ad aggiungere alla lista delle papabili la Toyota Corolla. Dopo tutto, corse non ne faccio, dinamicamente è un altro mondo (in meglio) rispetto all'Auris. Potrebbe essere la soluzione? 

 

E qui i dubbi aumentano. Perché all'ibrido non so se sono ancora pronto; lo dovrei andare a provare, ma finora, non ho avuto nemmeno voglia di recarmi in concessionaria per provarlo. 

 

E poi, c'è una sensazione che va progressivamente definendo la terza premessa: le dimensioni esterne. Perché sotto sotto, di portarmi a casa un "macchinone" ? di quasi 4 metri e mezzo...non ho tutta questa voglia. L'ho scritto in un precedente thread ferragostano: nel profondo, continuo a prediligere le auto compatte. Perché si parcheggiano meglio, sono più leggere, quindi consumano (in proporzione e a parità di tecnologia motoristica) di meno, sono persino più agili e quindi potenzialmente più divertenti. 

 

Ma appunto, e qui arriviamo alla maturazione del "nuovo" Led: qual è il concetto di divertimento in auto per me oggi? In pista, non ci sono mai andato, e non penso proprio di iniziare domani. C'è al massimo la guida allegra e disinvolta che nei percorsi misti mi può regalare la Fiesta. Ma sempre più trovo code, strade con limiti ferrei di velocità, traffico. 

 

E in più mi ritrovo ad arrivare alla sera con una gamba anchilosata, a sentire (senza molto piacere) il rumore e la ruvidezza delle strade percorse.

 

E però...continua a piacermi guidare. Soprattutto, continua a piacermi prendere in mano l'auto per andare a fare un giro fuori porta, un viaggio anche di ore, apprezzare il passaggio da un panorama ad un altro, da una città ad un'altra, in compagnia di buona musica. La velocità, le curve, lo sterzo, il cambio...sì ok. Ma alla fine, quello che mi piace è l'esperienza di guidare, di caricare il mezzo del necessario e utilizzarlo per andare da A a B.  l'utilità dell'auto prevale sul suo aspetto voluttuario?

 

Alla fine, di colpo, arriva la sorpresa. La sorpresa?

 

La sorpresa è stata che sabato mattina, dopo appena una serata di riflessioni, senza chiedermi perché, come, quando o dove, sono entrato per la prima volta in vita mia in un concessionario della casa automobilistica generalista europea che meno avevo in età adulta considerato: Citroen.

 

Sono entrato e ho puntato direttamente ad un'auto che mai mi sarei immaginato di volerci anche solo salire: una C4 Cactus. 

 

Improvvisamente, ho avuto l'impressione di avere per le mani l'auto a cui aspiro. Non troppo grande, ma nemmeno piccola, con una lunghezza di 4,17 metri. Spaziosa dentro nei limiti del mio gradimento, che tanto per il resto ci può sempre stare un Thule sul tetto. 

 

Motore a benzina "puro", turbo. Cambio manuale, a 6 marce, gommoso come nella migliore tradizione francese. Sterzo comunicativo quanto un telefono cellulare in galleria. Sono salito, mi sono seduto sui suoi sedili, e ho pregustato i km su km da percorrerci. Sto contemplando tutti i suoi difetti, tutte le sue mancanze, e ce ne sono a iosa. 

 

Nonostante tutto, continuo a pensare che sia "lei", e non riesco a cambiare idea da un pò di giorni. L'ho persino preventivata. Mi manca prenotare un test-drive.

 

Che dite, è grave?

 

 

Modificato 5 Febbraio 2020 da led zeppelin

[gianmy86]

Capisco il tuo dilemma, e il problema è quello di cui mi lamento da anni.

Scendendo dalla Fiesta, ti ci vorrebbe una seg. C delle dimensioni di 15 anni fa, ovvero intorno ai 425 cm al massimo.

 

La C4 Cactus non la trovo per nulla un'idea malvagia, ma in fin dei conti il test drive ti darà delle risposte certe.

 

[led zeppelin]

3 minuti fa, gianmy86 scrive:

Capisco il tuo dilemma, e il problema è quello di cui mi lamento da anni.

Scendendo dalla Fiesta, ti ci vorrebbe una seg. C delle dimensioni di 15 anni fa, ovvero intorno ai 425 cm al massimo.

 

La C4 Cactus non la trovo per nulla un'idea malvagia, ma in fin dei conti il test drive ti darà delle risposte certe.

 

 

Esattamente.

 

Oh, non voglio dire...ma nella fascia 4,15-4,30 metri, tolte la Cactus e la 308 (e giusto giusto al limite massimo Golf) non c'è altro come berline.

 

Solo crossover e suvetti vari e la Cactus stessa in parte lo è, ma si ferma prudenzialmente sotto 1.50 metri di altezza e diventa per me una ben più digeribile berlinetta rialzata da terra.

 

Per il resto, il nulla. 

[nucarote]

Oramai nell'intervallo dei 4.20/4.30m ci sono solo i B-SUV e le già citate 308, Golf e Mini Clubman che suppongo sia fuori budget.

308 è una buona soluzione a patto che ti riesca a trovare con la posizione di guida ed accettare il fatto che tra un po' arriverà la nuova.

Personalmente darei una possibilità alla Golf 8, che mantiene le dimensioni della 7, anche se quel crash test...

[J-Gian]

35 minuti fa, led zeppelin scrive:

Oh, non voglio dire...ma nella fascia 4,15-4,30 metri, tolte la Cactus e la 308 (e giusto giusto al limite massimo Golf) non c'è altro come berline.

 

Clio o Captur, sei andato a vederle? Pensi possano fare a caso tuo?

 

Comunque sei in buona compagnia, a distanza di quasi 15 anni sono finito pure io su tutt'altra tipologia di auto ?

[led zeppelin]

53 minuti fa, nucarote scrive:

Oramai nell'intervallo dei 4.20/4.30m ci sono solo i B-SUV e le già citate 308, Golf e Mini Clubman che suppongo sia fuori budget.

308 è una buona soluzione a patto che ti riesca a trovare con la posizione di guida ed accettare il fatto che tra un po' arriverà la nuova.

Personalmente darei una possibilità alla Golf 8, che mantiene le dimensioni della 7, anche se quel crash test...

 

Golf proprio non mi aggrada. Piuttosto, razionale per razionale, 308 (che pure a vederla non mi fa molto impazzire, ma magari a guidarla...).

23 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Clio o Captur, sei andato a vederle? Pensi possano fare a caso tuo?

 

Comunque sei in buona compagnia, a distanza di quasi 15 anni sono finito pure io su tutt'altra tipologia di auto ?

 

Captur troppo alta. Clio...tra le varie segmento B uscite di recente è forse una delle più interessanti. Ma mi chiedo se la differenza rispetto a Fiesta sia così netta. 

 

Un'altra segmento B che considero con curiosità è la prossima Honda Jazz. Che alta per alta, almeno è monovolume e forse come comfort migliora rispetto all'attuale. 

Modificato 6 Febbraio 2020 da led zeppelin

[Matteo B.]

ho comprato due veicoli commerciali Citroen e quindi nell'attesa  (in più volte) ho praticamente guardato tutta la gamma di vetture della casa francese.

 

per me è NO. Unica motivazione che mi spingerebbe a comprare una Citroen sarebbe il prezzo, vedo veramente un sacco di compromessi che per me sono difficili da accettare.

 

Non mi piacciono nemmeno le DS. Stile e certi dettagli veramente non di mio gradimento. 

 

Non provate .....non ne faccio nemmeno una questione di meccanica.

Modificato 6 Febbraio 2020 da Matteo B.

[maury91]

Puma non ti piace? È un suv ma non è molto alta, l'ho vista in concessionaria e non era molto più alta di fiesta, c'è il mild-hybrid abbinato all'ottimo ecoboost che già hai avuto modo di apprezzare e, dalle prime recensioni, sembra piacevole da guidare e con un'ottima tenuta come da tradizione ford. Sicuramente è più confortevole della tua fiesta, perché già la fiesta nuova la trovo migliore della fiesta precedente (ovviamente). Tra i suv anche 500x si guida bene ed è sotto i 430 cm. Personalmente credo che alla fine punterei su focus o 308.

[led zeppelin]

26 minuti fa, Matteo B. scrive:

ho comprato due veicoli commerciali Citroen e quindi nell'attesa  (in più volte) ho praticamente guardato tutta la gamma di vetture della casa francese.

 

per me è NO. Unica motivazione che mi spingerebbe a comprare una Citroen sarebbe il prezzo, vedo veramente un sacco di compromessi che per me sono difficili da accettare.

 

Non mi piacciono nemmeno le DS. Stile e certi dettagli veramente non di mio gradimento. 

 

Non provate .....non ne faccio nemmeno una questione di meccanica.

 

In generale, le auto francesi attuali non mi piacciono particolarmente come estetica. Troppo leziose, troppo barocche per i miei gusti. DS è l'apice in questo senso...ma anche varie Renault, specialmente a salire di segmento, e le ultime Peugeot "lacrime e artigli" mi lasciano perplesso.

 

In questa categoria di auto "barocche" rientravano a pieno titolo anche le Citroen della generazione precedente (per capirsi, C3 II, C4 II, ecc.). Mi piacevano giusto C4 Picasso/Space Tourer, e un pò C5. 

 

Negli ultimi anni ho apprezzato invece lo svecchiamento di linee, puntano su simpatia e a non sembrare inutilmente aggressive, come molte concorrenti. Non sono "sportive", e non hanno nemmeno la pretesa di esserlo, a cominciare dalla guida. In questo in Citroen trovo coerenza tra estetica e scelte meccaniche/tecniche.

 

 

12 minuti fa, maury91 scrive:

Puma non ti piace? È un suv ma non è molto alta, l'ho vista in concessionaria e non era molto più alta di fiesta, c'è il mild-hybrid abbinato all'ottimo ecoboost che già hai avuto modo di apprezzare e, dalle prime recensioni, sembra piacevole da guidare e con un'ottima tenuta come da tradizione ford. Sicuramente è più confortevole della tua fiesta, perché già la fiesta nuova la trovo migliore della fiesta precedente (ovviamente). Tra i suv anche 500x si guida bene ed è sotto i 430 cm. Personalmente credo che alla fine punterei su focus o 308.

 

Già...la Puma. Vista parcheggiata e in strada...per i miei gusti è già troppo alta. E il frontale...chissà magari mi ci abituerò (all'inizio nemmeno la Fiesta vecchia post restyling mi aveva convinto con la nuova "bocca"...alla fine l'ho acquistata e oggi trovo che l'abbia persino fatta invecchiare meglio). 

 

Modificato 6 Febbraio 2020 da led zeppelin

[ROCKY1977]

le Citroen attualmente in produzione non sono la prima scelta per chi cerca la raffinatezza meccanica o il piacere di guida. Questo è sicuro.

Però al di la dell'aspetto sbarazzino hanno molta concretezza.

Sono sicure, confortevoli e si portano a casa a prezzi davvero interessanti.

Non sono un fan delle auto francesi, ma in un anno ho preso tre Citroen e oltre ad aver risparmiato un bel po' mi sto trovano molto bene.

[bik]

11 ore fa, led zeppelin scrive:

 

Esattamente.

 

Oh, non voglio dire...ma nella fascia 4,15-4,30 metri, tolte la Cactus e la 308 (e giusto giusto al limite massimo Golf) non c'è altro come berline.

 

Solo crossover e suvetti vari e la Cactus stessa in parte lo è, ma si ferma prudenzialmente sotto 1.50 metri di altezza e diventa per me una ben più digeribile berlinetta rialzata da terra.

 

Per il resto, il nulla. 

 

Seat Leon, il modello attuale è sotto i 4.30cm.