Panda Cross 80 vs 95cv

[CB83]

 

Buongiorno a tutti,

Devo sostituire la mia auto con una Panda Cross 1.3 MJT. Qualcuno saprebbe dirmi le differenze tra l’80cv prodotto fino al 2015 ed il 95cv prodotto dal 2016? Sono interessato proprio all’annata 2015-2016 (per una questione di budget) e vorrei capire se ha senso spendere un po’ di più per il 95cv. C’è una differenza solo di potenza o anche di meccanica (o altro)?

Grazie in anticipo per la risposta.

Cristiano

 

 

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[AlexMi]

Beh intanto il 95cv è euro6 mentre l'80cv è euro 5, e questo a seconda di dove vivi potrebbe fare le differenza.

[Fabione90]

Ciao,
Il motore è lo stesso, la versione da 80cv è il 95cv depotenziato per renderlo compatibile per i neopatentati.

Se non deve guidarla nessun neopatentato, non c'è motivo per prendere l 80cv.

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[AlexMi]

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Ciao,
Il motore è lo stesso, la versione da 80cv è il 95cv depotenziato per renderlo compatibile per i neopatentati.

Se non deve guidarla nessun neopatentato, non c'è motivo per prendere l 80cv.

☏ SM-G975F ☏
 

Sicuro che l'80 cv non abbia la turbina a geometria fissa?

[Fabione90]

Sicuro che l'80 cv non abbia la turbina a geometria fissa?

Può essere, ma che importa, tanto come consumi si equivalgono e le prestazioni sono più sacrificate

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[AlexMi]

56 minuti fa, Fabione90 scrive:

Può essere, ma che importa, tanto come consumi si equivalgono e le prestazioni sono più sacrificate

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Se l'80 cv ha la turbina più piccola è più elastico, piu progressivo e spinge meglio in basso.

Fra il 75 cv e il 90 cv 1.3 euro4 andava meglio il primo. Non so se è anche questo caso 

[gianmy86]

15 ore fa, AlexMi scrive:

Se l'80 cv ha la turbina più piccola è più elastico, piu progressivo e spinge meglio in basso.

Fra il 75 cv e il 90 cv 1.3 euro4 andava meglio il primo. Non so se è anche questo caso 

 

Può ben essere. Il 1.3 MJT 95 cv guidato su Ypsilon è uno dei motori meno gradevoli mai guidati, soprattutto in urbano, facendo il paio con il 1.6 92 cv delle prime Peugeot 2008.

 

Consiglierei di provarle entrambe, sia la 80, sia la 95 cv. 

Certo, poi dipende anche dai percorsi che uno abitualmente fa.

Per dire, facessi solo ed esclusivamente autostrada, i limiti riscontrati sul 95 cv non si manifesterebbero quasi mai.

Modificato 22 Febbraio 2020 da gianmy86

[carletto86]

Ricordo con piacere il 1.3 da 84cv montato su una 500L. Andava piano, ma era privo di turbolag. L'esatto contrario del 1.3 da 95cv che abbiamo sulle panda 4x4 in AZIENDA, praticamente inguidabile sotto i 2000 giri. 

[AlexMi]

1 ora fa, tonyx scrive:

la versione da 75cv euro 5 aveva la turbina a geometria fissa, quella da 95cv a geometria variabile

quello da 75cv euro 5 ha la turbina che inizia a spingere a 1600 ma è a partire da 1800 che prende vigore

L'80cv è identico al 75 cv, quindi anche quello ha turbina più piccola a geometria fissa a questo punto.

Meglio del 95 cv quindi.

[CB83]

Mmmm... mi sembra di capire quindi che sarebbe preferibile l’80cv, che oltretutto costerebbe anche meno.
Intanto grazie a tutti per la risposta, cercherò di provarli entrambi in qualche concessionaria!


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[carletto86]

7 minuti fa, CB83 scrive:

Mmmm... mi sembra di capire quindi che sarebbe preferibile l’80cv, che oltretutto costerebbe anche meno.
Intanto grazie a tutti per la risposta, cercherò di provarli entrambi in qualche concessionaria!


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No, attenzione. 15cv in piú li senti tutti eccome oltrepassati i 2500 giri, dove il 95cv allunga con molta piú convinzione. Diciamo che se ne fai un uso tranquillo vanno grosso modo uguale, dove l'80cv sembra essere piú regolare e pronto.