Dettagli automobilistici curiosi

[Sandro]

Io ho avuto questa:

 

 

a metano, ma con i cerchi più piccoli, allestimento Dynamic (cioè praticamente completo), dal 2007 al 2013. 130k km fatti con noi. É ancora in giro, anche se non proprio in zona, ma una paio di volte l'abbiamo rivista.

Auto compresa solo da chi c'è stato sopra e poi ha avuto (diciamolo tutto) il coraggio di comprarla.

[mauxmau]

L Atzeca ne aveva di bella plastic

 

e anche un bel marsupio

Modificato 25 Aprile 2020 da mauxmau

[flower]

... maledizione... proprio appena finito di mangiare. ?

[alfagtv]

questa è nella hall of fame delle brutture!

[mariola]

La Multipla! 

Concettualmente mi piaceva da impazzire! 

Ero seriamente interessato a comprarla nel 2010, non l'ho presa perché aveva motori fiacchi, dotazioni povere e un bagagliaio non grande, avevo all'epoca tre figli da scarrozzare. 

Mi sarebbe piaciuto avessero fatto una "multiplunga", con 40 cm in più, tutti di bagagliaio, un motore multijet 140 cv e qualche dotazione in più, sarebbe stata la mia auto perfetta. 

Adesso che due figli vanno per i fatti loro e il terzo ha 11 anni se avessero fatto ancora la multipla l'avrei presa al volo, tolto subito la seconda fila di sedili (erano rimovibili singolarmente!) e viaggiato in tre con un bagagliaio enorme.

 

 

(andò a finire che acquistai il Dodge Journey) 

[LucioFire]

On 24/4/2020 at 18:55, Bosco scrive:

NISSAN SERENA

 

 

Noi avevamo la variante furgonata, il Vanette Cargo

 

 

 

Gran mulo da lavoro. 

Era dotato di un 2.3 litri diesel aspirato, trazione posteriore con assale rigido.

Non ha mai visto il meccanico, ne un puntino di ruggine .... davvero indistruttibile.

Aveva però una particolarità non da poco ..... motore centrale! Era posizionato sotto i sedili, e sotto al cofano trovava posto la ruota di scorta ?

Questa particolare configurazione gli conferiva ottima stabilità, ma quando toccava accedere al vano motore anche solo per controllare l'olio ... erano volatili per diabetici ?. I sedili erano ribaltabili posteriormente con pratici sganci rapidi, a patto di avere il posteriore libero ..... non il nostro caso visto che era allestito.

 

Solo i giapponesi potevano fare un veicolo con il muso ..... per la ruota di scorta ?

 

 

 

 

Su un giornale che compravo la mettevano sempre perchè era l'auto più lenta del mrcato italiano. Non ricordo di preciso quale fosse la rivista...ma lo 0\100 era sui 23 secondi mi pare

On 25/4/2020 at 00:34, Tommy99 scrive:

Non conoscevo questo particolare caso (sono negato con le auto di una certa età) ma apprezzo molto i modelli che uniscono esteticamente la plancia ai pannelli porta

Ford C-Max

Opel Astra 2010

Mentre aborro totalmente i casi in cui non ci sia la minima continuità.

Uno su tutti la Ford Focus 2019

qua ci ficcarono pure le bocchette sul pannello porta

On 25/4/2020 at 14:14, Sandro scrive:

Io ho avuto questa:

 

 

a metano, ma con i cerchi più piccoli, allestimento Dynamic (cioè praticamente completo), dal 2007 al 2013. 130k km fatti con noi. É ancora in giro, anche se non proprio in zona, ma una paio di volte l'abbiamo rivista.

Auto compresa solo da chi c'è stato sopra e poi ha avuto (diciamolo tutto) il coraggio di comprarla.

Beh ma il restyling era 100 volte più normale dell'originale. In molti,se fosse uscita così,l'avrebbero comprata all'inizio

On 25/4/2020 at 16:13, mariola scrive:

La Multipla! 

Concettualmente mi piaceva da impazzire! 

Ero seriamente interessato a comprarla nel 2010, non l'ho presa perché aveva motori fiacchi, dotazioni povere e un bagagliaio non grande, avevo all'epoca tre figli da scarrozzare. 

Mi sarebbe piaciuto avessero fatto una "multiplunga", con 40 cm in più, tutti di bagagliaio, un motore multijet 140 cv e qualche dotazione in più, sarebbe stata la mia auto perfetta. 

Adesso che due figli vanno per i fatti loro e il terzo ha 11 anni se avessero fatto ancora la multipla l'avrei presa al volo, tolto subito la seconda fila di sedili (erano rimovibili singolarmente!) e viaggiato in tre con un bagagliaio enorme.

 

 

(andò a finire che acquistai il Dodge Journey) 

Beh ma il 1.9 mica era fiacco...

[slego]

a proposito delle tre gemme di Fiat Brava,

 

On 7/4/2020 at 16:13, slego scrive:

 

adesso che ci faccio caso ci si può vedere una citazione/reinterpretazione di questa:

 

[slego]

On 31/3/2020 at 02:36, angeloben scrive:

Per rimanere in tema portelloni, il lunotto apribile separatamente è divenuto ormai una consuetudine di molte SW, MPV, SUV, SAV, CUV... ma chissà quando è nato (forse Range Rover 1970?).

Credo però che tra le auto "normali" in Europa sia stata una novità quando a fine 1991 BMW la presentò con la Serie 5 E34 Touring, assieme peraltro al doppio tetto apribile (in metallo!)

 

non so se questa sia stata la prima in assoluto, ma di certo è precedente alla Range Rover:

 

 

Hillman Imp, 1963.

aveva il motore posteriore e il lunotto apribile serviva per accedere al bagagliaio che stava tra sedili posteriori e motore (comodissimo!  )

 

 

mentre un secondo vano bagagli si trovava sotto il cofano anteriore, dove era alloggiata anche la ruota di scorta:

 

 

Modificato 27 Aprile 2020 da slego

[mariola]

1 ora fa, LucioFire scrive:

Beh ma il 1.9 mica era fiacco...

 A mia memoria c'era al massimo il 110 (o 115?) cv, mi pareva pochino per quel peso e per quella sezione frontale.

[Auditore]

53 minuti fa, slego scrive:

a proposito delle tre gemme di Fiat Brava,

I fari a gemma li possiamo ritrovare in una proposta di Alfasud di Giugiaro