Dettagli automobilistici curiosi

[Tony ramirez]

Qualcun ricorda il famoso freno a mano... a pedale delle Merc in voga fino a non molto tempo fa?

Si azionava a pedale e si disinseriva con la leva a sinistra del cruscotto

[Gabri Magnussen]

L'ho trovato pure su 4Runner preso a nolo negli States, forse per lo stesso motivo di qualche post fa.

[MaxKTMp3]

48 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Qualcun ricorda il famoso freno a mano... a pedale delle Merc in voga fino a non molto tempo fa?

Si azionava a pedale e si disinseriva con la leva a sinistra del cruscotto

 

Beh dai, per chi ci hai preso?!?

Qua si parla di cronometri andando scapottati e tu ti presenti così??

=D

[LucioFire]

1 ora fa, AndreaB scrive:

 

La "Trend" che io sappia non ha mai avuto i motori Fire: il 1.1 era il "classico" 1116cc come la Uno CS....

Mi sa che hai ragione...e comunque andava di più e consumava di meno (sarà che ero sempre a tavola).

Vel max indicata 145\150.

Passato dalle gomme 135 a 145 ho perso più di 5km\h

[AndreaB]

Adesso, LucioFire scrive:

Mi sa che hai ragione...e comunque andava di più e consumava di meno (sarà che ero sempre a tavola).

Vel max indicata 145\150.

Passato dalle gomme 135 a 145 ho perso più di 5km\h

 

Non ricordo se la Trend 3p 903cc avesse il cambio a 4 o a 5 marce.....

[mauxmau]

bmw kit di attrezzi integrato nella porta del bagagliaio.Serie 7 

 

Modificato 12 Ottobre 2020 da mauxmau

[kukro]

14 ore fa, LucioFire scrive:

Passato dalle gomme 135 a 145 ho perso più di 5km\h

Beh, se la percentuale della spalla rimaneva la stessa, era solo l'indicazione a cambiare, anzi, forse andavi pure più veloce per via della circonferenza maggiorata della ruota.

[angeloben]

Parlando di questi dettagli pratici, come il kit attrezzi, o anche le ruote di scorta, qualcuno aveva accennato persino alle alette parasole (miii, eravamo all'inizio del lockdown... e non ero stato io a parlare di Saab! )

 

On 27/2/2020 at 01:20, AngeloUPuglis scrive:

SAAB 95 OG: doppia aletta parasole 

 

 

Sono un elemento considerato del tutto ovvio o secondario, ma nella guida reale un dettaglio "pensato" e ben realizzato, o uno invece trascurato, fanno la differenza.

Ecco, per me le alette parasole sono uno di questi elementi.

Guidare in confort e sicurezza evitando i fastidi e i pericoli degli abbagli del sole, è importante, molto.

Perciò apprezzo davvero cose semplici come la fascia scura in alto nel parabrezza, o i (meno efficaci) puntinati neri, oppure idee come quella sopra di Saab appunto, che ti permette di coprire il sole anche in strade con curve, senza continuamente spostare l'aletta di lato e di fronte. Saab non è stata l'unica a proporla, si sono viste ad esempio anche su alcuni modelli Mercedes-Benz.

 

Ci sono altri esempi simili altrettanto utili e non esclusivi di un marchio solo,

come le alette con estensione retrattile

 

 

Oppure quelle regolabili a scorrimento:

 

O quella centrale sopra lo specchietto retrovisore:

 

 

 

 

O infine quelle semplicemente sagomate per coprire anche lo spazio sopra lo specchio:

 

 

Ma con Citroen, come al solito, non ci si limita a "piccolezze" come questa...

 

...una vera curiosità della CX erano le alette parasole per i finestrini posteriori!

 

Che nella versione Break (e Familiale) erano replicate addirittura sopra il terzo finestrONE

La Familiale qui sopra spicca anche per la insolita configurazione dei sedili, con la fila centrale a sedili separati e la terza con il divano unico: roba da monovolume di un buon decennio dopo...

 

Ma queste giardinette francesi avevano già nella loro antenata un esempio di straordinaria originalità.

Ecco come era nata quella disposizione di sedili, così l'avevano pensata in origine su DS Break:  i tre seggiolini centrali indipendenti e ribaltabili, quasi a scomparsa.

 

Tra l'altro la Familiale non era la sola configurazione disponibile...

 

 

 

Guardatevi questa foto. 

 

Citroen DS Break, un concentrato di soluzioni da prima della classe per questo thread!

Non so da dove cominciare...

Dai, si parlava di sedili: questi strapuntini che fuoriescono dal doppio fondo del bagagliaio, in questa insolita posizione faccia-a-faccia sfalsata, son roba forte.

Poi, a proposito di parasole: i vetri posteriori con le veneziane!  Dotazioni originali della casa... e qui non si vede, ma ci sono anche sul lunotto.

Ma anche la ribaltina del bagagliaio, che già abbiamo menzionato molte pagine dietro per i molto successivi esempi italici di FIAT Regata e Tempra.

E infine il particolare portellone con le cerniere avanzate, per creare uno spazio d'accesso al vano bagagli incredibilmente ampio e libero.

 

Quanto a soluzioni originali e intelligenti, era roba da far passare in secondo piano la stessa berlina DS...

che pure sfoggiava anch'essa alcune di queste idee, tipo il cofano bagagli con la medesima soluzione delle cerniere arretrate per un'apertura più efficace, o le mitiche veneziane al lunotto.

 

 

E qui stiamo solo sfiorando la superficie...   pensando a tutto quel che era, spesso mi chiedo: ma davvero è esistita quest'auto? 

 

 

 

[AngeloUPugliis]

@angeloben bellissimo che ci sia un altro SAABista qui dentro, e di tutte le particolarità di SAAB, quella che uso più spesso è proprio la doppia aletta parasole, tra l’altro presente anche sul lato passeggero, spesso usata dalle amiche per truccarsi usando lo specchietto senza che il sole laterale possa loro recare disturbo ( possiedo una 95 og ed un paio di 93 ng ) .Le altre caratteristiche SAAB, Night Panel in primis, pur riconoscendo sia assolutamente geniale, non le uso mai perché mi piace così tanto vedere la plancia retroilluminata che trovo sia sprecato oscurarla con il Night panel, tutto questo senza che venga meno l’attenzione alla guida. Concordo ovviamente su chi dice che su SAAB non ci si annoi mai anzi, più informazioni riusciamo a raccogliere e meglio e’.  Chiudo con una foto della mia vecchia 9-3 che viaggia per i 15 anni e 300.000km, scattata nel mio paese Alberobello.

Modificato 13 Ottobre 2020 da AngeloUPugliis

[LucioFire]

23 ore fa, AndreaB scrive:

 

Non ricordo se la Trend 3p 903cc avesse il cambio a 4 o a 5 marce.....

5 marce. La quinta era di riposo . Fra le altre cose barbon....no orologio...no tunnel centrale,no aria calda dalle bocchette davanti e solo 2 velocità per la ventola (questa caxxo a volte faceva sentir freddo come cosa,che l'abitacolo era grandino e solo 2 velocità erano poche),fra le altre barbonate aggiungo paraurti"grezzi" e un solo specchio retrovisore esterno.

C'era però il tergilunotto dietro

9 ore fa, kukro scrive:

Beh, se la percentuale della spalla rimaneva la stessa, era solo l'indicazione a cambiare, anzi, forse andavi pure più veloce per via della circonferenza maggiorata della ruota.

Sai che ora che ci penso...ho sbagliato mi sa a scrivere?

il passaggio fu da 135 a 155 (e la spalla si abbassò),quindi la circonferenza era più o meno quella.Erano gomme ovviamente a libretto