Dettagli automobilistici curiosi

[A.Masera]

3 ore fa, Merak scrive:

 

Tu guidi scalzo? Sul teak delle barche da che mondo e mondo si cammina a piedi nudi, o molto raramente con scarpe apposite.

 

Come ho scritto, è usato tra i vari motivi per le sue proprietà antisdrucciolo camminandoci scalzi anche da bagnato, che mantiene solo se lasciato quasi al naturale.

Camminaci sopra con scarpe sporche da città e ti ritrovi una schifezza. Se lo tratti, tipo parquet, diventa seriamente scivoloso.

 

Le altre ragioni che hai citato tu sono vere ma superabili su automobili di lusso (pochi vincoli di costo, ed insonorizzazione extra), eppure i pavimenti di legno sulle automobili sono una rarità.

giusto, però è tutto fattibile senza considerare che non scivoliamo camminando sul parquet quindi non vedo perché dovremmo farlo da seduti…

[angeloben]

Allora, per rispondere a @v13 sul vinile...

On 26/8/2021 at 22:52, v13 scrive:

comunque di quelle citate da @angeloben alcune non uscivano così di fabbrica, no? Per esempio, le CX e GS non mi pare, così come la 240 SW.

[...]
 

 

Sì, Citroen certamente lo offriva di fabbrica su quei modelli, e ad esempio per GS era offerto di serie sull'allestimento Pallas (almeno in certi mercati):

 

...e non solo in Inghilterra:

 

Comunque era anche una dotazione della linea accessori ufficiale Citroen:

 

Anche per CX, basta cercare su internet per trovare foto ufficiali e depliant della versione Prestige con tetto in vinile...

 

 

Ecco, ripensare a CX mi ha fatto venire in mente un altro dettaglio caratteristico: il tergicristallo monospazzola.

 

In questa discussione, il tergi monospazzola era stato rapidamente citato solo per una delle sue applicazioni più note e complesse, il "monoblade" di Mercedes-Benz introdotto su 190 (W201) e divenuto quasi un marchio di fabbrica per anni, fino al suo abbandono all'inizio del nuovo millennio.

Citroen è stato un altro dei produttori più affezionati a questa soluzione (nella sua versione più semplice), e ne ha fatto ampio uso per un paio di decenni, iniziando appunto con CX nel 1974-75.

Naturalmente però mi son fatto la domanda su quando e dove si è vista per la prima volta su auto di serie?

 

Ecco, ho fatto un po' di ricerche e la risposta che mi pare di aver individuato è stata abbastanza sorprendente per me...

 

Spoiler

Lancia Stratos

 

Parlando di produzione reale, l'anno di inizio dovrebbe essere il 1973, e il primo modello che lo adottò fu lei!

Curiosamente il prototipo del 1971 aveva invece due bracci divergenti, ma evidentemente al momento di andare in produzione si optò per una soluzione "alleggerita"

 

Tra le assurdità di quest'auto, notare comunque anche i vetri discendenti in obliquo...

 

In effetti io avevo sempre avuto l'idea che il tergi monobraccio fosse nato come soluzione iper-razionale e quindi adottato da alcuni costruttori un po' più "coraggiosi" per ragioni prevalentemente economiche.

Invece mi son trovato a constatare che le prime applicazioni sono avvenute su modelli ipersportivi e, pensate un po', guardate nello stesso anno chi mandò in produzione un altro modello con tergi monobraccio...

Spoiler

Ferrari 365 GT4 BB

Avrete notato che ho scritto in questo caso "monobraccio", di proposito, perché questa BB ha sì un braccio solo, ma non una spazzola sola! In realtà è un sistema un po' più complesso, con braccetto a parallelogramma e seconda spazzolina ausiliaria. Comunque rimane un sistema con un solo perno/motore.

Come detto, entrò in produzione anche lei nel 1973, ma stavolta il prototipo presentato anche per lei nel 1971, presentava già lo stesso identico sistema.

 

A chiudere questa fase pionieristica, si aggiunge una terza iper-sportiva che inizia la sua produzione nel 1973-74:

Spoiler

Lamborghini Countach LP400

con la stessa soluzione tecnica della Ferrari BB...

 

 

Ecco, dopo questo trio delle meraviglie (tutto italiano...), credo davvero che sia stata Citroen CX a portare nella grande serie la monospazzola, seguita in breve da una serie di automobili di uno dei più accaniti sostenitori di questa soluzione: Giorgetto Giugiaro!

 

Nell'Agosto del 1975 la sua Volkswagen Scirocco, dopo solo un anno dalla presentazione, viene aggiornata con questa piccola novità:

 

Soluzione poi mantenuta inizialmente anche nella seconda serie del 1981, che non era più di Giugiaro e infatti tornò alle doppie spazzole dopo solo un anno di produzione, con la stessa silenziosa discrezione con cui il modello precedente le aveva abbandonate...

 

Tornando a Giugiaro, ecco che nel 1976 arriva in produzione anche la Lotus Esprit (di nuovo una supersportiva... qui con il monotergi in azione dopo che James Bond è emerso con lei dalle acque del mare!)

 

Ancora Giugiaro e ancora una supersportiva: nel 1978 ecco la BMW M1

Faccio solo notare la targa...

Non solo per la straordinaria numerazione (è una targa originale), ma anche per buttare benzina sul fuoco della diatriba sulla targa laterale che ha coperto le ultime pagine della discussione...

 

Be', nello stesso anno arriva anche la seconda Citroen con monospazzola, la Visa del 1978

 

E dal 1980 comincia la serie giugiaresca di FIAT, a noi strafamiliare:

- Panda

- Uno,  1983

...seguite delle coeve SEAT:

- Marbella

- Ibiza,  1984

...cui infine si aggiunge Autobianchi Y10,  1985, che Giugiaro non è, ma aveva molto in comune con Panda e Uno.

 

Un po' come le outsider slave uscite poco dopo, e che a quelle idee e progetti italiani parzialmente si ispiravano:

la rumena Dacia 500 Lastun del 1986

 

la russa Lada Vaz Oka del 1987

 

l'ucraina ZAZ 1102, poi chiamata anche Tavria, sempre del 1987.  (Questa ha invece qualcosa di più ispirato al mondo francese)

 

Un anno dopo, nel 1988, ancora dall'Est arriva anche la Zastava/Yugo Florida, di nuovo di Giugiaro!

 

 

Nel 1982 si era inserita Mercedes-Benz con il già citato sistema ad articolazione complessa di 190 W201 (poi su tante altre),

mentre Citroen continuava con BX e Axel (1982), poi AX (1986), infine ZX (1991), ultima della serie.

 

Ma già nel 1981 di nuovo il nostro Giorgetto era riuscito a convincere persino i giapponesi, facendo portare in produzione quasi senza modifiche il suo concept Asso di Fiori presentato nel 1979 al Salone di Ginevra e poi Tokyo, divenuto sul mercato Isuzu Piazza:

 

Nel 1985 i giapponesi continuano con un'altra sportiva che si distingueva per una serie di scelte anticonvenzionali: la Subaru XT, anche lei con una particolare articolazione per estendere l'area coperta, molto più semplice di quella Mercedes però.

 

Ma anche la piccola key-car Honda Today sempre del 1985

che utilizzava una grande spazzola montata in posizione asimmetrica e con braccetto ausiliario a pantografo, soluzione poi vista in molte city car successive e anche odierne, dalla Renault Twingo originale del 1992, alla Audi A2 (1999), poi dal 2005 entrambe le generazioni del trio franco-giapponese Citroen C1, Peugeto 107-108, Toyota Aygo, ma anche la Mitsubishi "i" (2006) e la Toyota Yaris II (XP130 del 2010).

 

Infine un'altra inglese che un po' sorprendentemente adottò per quasi vent'anni il tergi monospazzola fu la Jaguar XJ, che con la serie XJ40 del 1986 volle portare una ventata di novità nell'ingessato mondo del lusso inglese anche con questa soluzione, ispirata forse da Mercedes...

Continuò poi anche con le successive revisioni X300 e X308 (a destra nella foto sopra), fino al ritorno alle doppie spazzole con la serie X350.

 

 

Modificato 21 Settembre 2021 da angeloben
alcune modifiche e aggiunta di Honda, Isuzu, Jaguar, Dacia, Lada, Zaz e Yugo

[Sfides]

1 ora fa, angeloben scrive:

  Mostra contenuto nascosto

 

 

Ancora Giugiaro e ancora una supersportiva: BMW M1

Faccio solo notare la targa...

Non solo per la straordinaria numerazione (è una targa originale), ma anche per buttare benzina sul fuoco della diatriba sulla targa laterale che ha coperto le ultime pagine della discussione...

 

 

 Era della dimensione giusta.

qui 🇨🇭, con le dimensioni contenute molti  la mettono in posizione decentrata anche con auto comuni come Golf, polo ecc.

L’Italia visto le diverse case di auto sportive presenti con lo stesso tema, potrebbe introdurre una modifica alla legge e risolvere questo problema estetico  🤪

(In questo caso forse qualcuno voleva vedere cosa c’era sotto e ha perso la mascherina😅)

Modificato 6 Settembre 2021 da Sfides

[v13]

la prima citröen monotergi

 

Spoiler

 

 

[AleMcGir]

[Beckervdo]

MMMMM KLAUS...siamo molto lontani.

Io ci vedo più quelli dell'attuale TIPO, altro che il "boomerang" di Giugiaro.

 

[__P]

37 minuti fa, Beckervdo scrive:

MMMMM KLAUS...siamo molto lontani.

Io ci vedo più quelli dell'attuale TIPO, altro che il "boomerang" di Giugiaro.

 

Vabbè dai, l’ispirazione della guida di luce del faro principale è il boomerang di 3200GT.

[Beckervdo]

5 minuti fa, __P scrive:

Vabbè dai, l’ispirazione della guida di luce del faro principale è il boomerang di 3200GT.

Eh ma c'è stata prima la Tipo e dopo la boomerang.

Che poi, per me, con la tecnologia LED di adesso se mi facessero il boomerang verrebbe di nuovo osannato.

 

[aboutdas]

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

Eh ma c'è stata prima la Tipo e dopo la boomerang.

Che poi, per me, con la tecnologia LED di adesso se mi facessero il boomerang verrebbe di nuovo osannato.

 

Qualcosa del genere, sarebbe fantastico

[MotorPassion]

On 6/9/2021 at 18:29, angeloben scrive:

 

 

 

Questa Honda ricorda la Twingo che però usci qualche anno dopo.