Mitsubishi Outlander Phev 2020 in prova

[J-Gian]

5 ore fa, tonyx scrive:

non per dire ma la nuova rav4 hybrid, che ovviamente plug in non è. ha registrato una media di 15.6km/l nella prova di quattrorotelle

 

Non vale come prova ripetibile, ma in alcuni contesti c'è chi riesce ad ottenere medie ben superiori ai 20 km/l, con tale pachiderma: https://www.youtube.com/channel/UCtnH5VeHYHHtTph6Lp-dXsw/videos

 

In un caso è arrivato a circa 31 km/l, senza sbilanciare troppo il delta carica della batteria, tra inizio e fine prova ?

 

[marcolino1969]

On 7/3/2020 at 10:18, tonyx scrive:

non per dire ma la nuova rav4 hybrid, che ovviamente plug in non è. ha registrato una media di 15.6km/l nella prova di quattrorotelle, e con prestazioni superiori, 187 vmax effettiva e 8.0 secchi nello 0-100

 

certamente ci può stare ma i confronti si fanno su vetture pari peso e pari livello tecnologia.

 

ciao

On 7/3/2020 at 17:20, tonyx scrive:

appunto...

 

questo fa capire che l' efficienza del outlander plug in sia ridicola in confronto

il concetto è diverso... è come paragonare una vettura elettrica solo elettrica con una ibrida, sono diverse.

 

On 7/3/2020 at 01:38, J-Gian scrive:

 

Prova interessante  

 

Ma il "consumo mod. carburante", non è la media consumo a batteria completamente scarica?

 

Cioè, quel dato viene in parte "drogato" dall'azione della parte elettrica, che ogni tanto interveniva allo scopo di ridurre i consumi?

infatti nei miei calcoli, io faccio al somma, del costo dell'energia ricaricata ed usata, e dei litri di benzina usati... che sono quelli realmente usati, sommo i due costi ed arrivo aal costo per i vari step di km.

Ieri ad esempio sulla tratta dei 100 km in una giornata, usando 1 ricarica piena fatta a casa ed una al 75% fatta alla colonnina alla Coop, ho speso, poco meno di 8 euro per fare 100 km stando attento.  quindi meglio del giorno prima.

ciao

 

[marcolino1969]

On 7/3/2020 at 01:38, J-Gian scrive:

 

Prova interessante  

 

Ma il "consumo mod. carburante", non è la media consumo a batteria completamente scarica?

 

Cioè, quel dato viene in parte "drogato" dall'azione della parte elettrica, che ogni tanto interveniva allo scopo di ridurre i consumi?

infatti nei miei calcoli, io faccio al somma, del costo dell'energia ricaricata ed usata, e dei litri di benzina usati... che sono quelli realmente usati, sommo i due costi ed arrivo aal costo per i vari step di km.

Ieri ad esempio sulla tratta dei 100 km in una giornata, usando 1 ricarica piena fatta a casa ed una al 75% fatta alla colonnina alla Coop, ho speso, poco meno di 8 euro per fare 100 km stando attento.  quindi meglio del giorno prima.

ciao

 

questa immagine del trip, dopo aver percorso poco piu di 100 km sabato.

Stando più tranquillo della prova precedente, ma muovendomi normalmente.

 

105 km circa 17 kw consumati. e 1.6 litri di verde...

 

sicuramente meglio del primo dato che avevo rilevato usando più la benzina e meno elettrico e ci sta.

 

 

[marcolino1969]

On 9/3/2020 at 18:59, tonyx scrive:

17 kwh/100km è il consumo elettrico di molte auto 100% elettriche, le quali però non usano nemmeno una goccia di benzina, ecco perché le plug in, per di più questi cassoni non mi convincono

conosci vetture elettriche al 100% da 20 quintali di questo tipo, perchè i paragoni , se vogliamo farli si fanno per vetture di segmento peso e potenza simili.

Io guidato, testato a lungo ed apprezzato, moltissimo la Zoe, ma stiamo parlando di due cose agli antipodi. 

ciao

 

 

 

On 9/3/2020 at 18:59, tonyx scrive:

17 kwh/100km è il consumo elettrico di molte auto 100% elettriche, le quali però non usano nemmeno una goccia di benzina, ecco perché le plug in, per di più questi cassoni non mi convincono

conosci vetture elettriche al 100% da 20 quintali di questo tipo, perchè i paragoni , se vogliamo farli si fanno per vetture di segmento peso e potenza simili.

Io guidato, testato a lungo ed apprezzato, moltissimo la Zoe, ma stiamo parlando di due cose agli antipodi. 

ciao

 

 

 

VIDEO PROVA Conclusiva.

Su diverse tipologie di percorso.

 

 

 

[flower]

... rimane il mio perenne dubbio... perché spendere così tanto in più, rispetto ad esempio ad un Rav 4 ibrido... per avere consumi peggiori? 

Cioè... sono 20.000€ in più... mica bruscolini. Quando li recupero... mai... nemmeno se l'energia me la regalassero.

Chiaramente questo vale per tute le Phev. 

[poliziottesco]

2 hours ago, flower said:

... rimane il mio perenne dubbio... perché spendere così tanto in più, rispetto ad esempio ad un Rav 4 ibrido... per avere consumi peggiori? 

Cioè... sono 20.000€ in più... mica bruscolini. Quando li recupero... mai... nemmeno se l'energia me la regalassero.

Chiaramente questo vale per tute le Phev. 

 

Le Phev fanno comodo alle case per abbassare drasticamente la percentuale di CO2, ed alle aziende che le prendono in leasing, in quei paesi dove la tassazione di questo benefit (auto aziendale) e' fatta itra le altre cose in base alle emissioni. 

 

Al momento l' acquisto da parte di privati non conviene molto, anche perché' gli incentivi all' acquisto, una volta anche abbastanza sostanziosi, in alcuni paesi sono stati eliminati (vedi Uk e Olanda dove auto come questa Mitzu qualche tempo fa erano molto diffuse e poi hanno avuto un caso notevole nelle vendite). 

[marcolino1969]

On 3/4/2020 at 11:09, poliziottesco scrive:

 

Le Phev fanno comodo alle case per abbassare drasticamente la percentuale di CO2, ed alle aziende che le prendono in leasing, in quei paesi dove la tassazione di questo benefit (auto aziendale) e' fatta itra le altre cose in base alle emissioni. 

 

Al momento l' acquisto da parte di privati non conviene molto, anche perché' gli incentivi all' acquisto, una volta anche abbastanza sostanziosi, in alcuni paesi sono stati eliminati (vedi Uk e Olanda dove auto come questa Mitzu qualche tempo fa erano molto diffuse e poi hanno avuto un caso notevole nelle vendite). 

phev e simili in olanda volano nelle vendite ancora.

nel complesso sul discorso plug in posso concordare con te, ma ne stanno arrivando ora a decine vediamo se , 1 scendono di prezzo, 2 aumentano le percorrenze in EV, e tre se arriveranno anche su segmenti b....

[marcolino1969]

In questi ultimi giorni, sto testando la Phev Outlander in modalità Ibrida pura, senza ricaricare le batterie, e usando , Il motore termico per ricaricare il pacco batterie, ove possibile o dove è più conveniente, tipo nel traffico a velocità costante a bassa velocità con un filo di gas, o in discesa.

Per il resto la uso come una ibrida, guidandola come va guidata una ibrida, anticipando il rilascio del gas, ed usando al massimo la frenata rigenerativa, nel caso della Mitsubishi, puoi decidere su quale livello  di intensità impostarla,  con i paddle al volante.

 

Be, nel complesso vado e torno dal lavoro, partendo con batteria scarica , con questo suv da circa 230 cv totali, da 20q piu i miei 100 kg,   4wd tenendo una media reale complessiva sui 14.7-15 km litro.. con clima acceso.

ovvio va guida con calma da ibirda.

 

saluti