Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm 2021

[McDave]

3 minuti fa, lukka1982 scrive:

parlavo del mero numero. ?

Pure io ?

[Bare]

2 minutes ago, Beckervdo said:

Nelle altre press però dichiarano 533 HP, ossia 540 CV

It depends if it's UK or US. LOL

 

In UK it should be 533 BHP, 540 HP.

 

In US it should be 533 HP, 540 PS.

 

Go figure.

[alfagtv]

Sto aspettando solo il preorder della bbr

[RayLaMontagna]

6 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Attenzione non parlavo de lavoro necessario per far sviluppare o meno quei CV, parlavo del mero numero. ?

 

Si i 100 kg fanno riferimento alla GTAm.

Per la GTA non hanno dichiarato il peso.

Comunque la differenza tra i due allestimenti è la mancanza della selleria posteriore, solo quella son 32 kg di meno, il vetro posteriore in Lexan, ma in più ha il roll cage.

secondo me la GTA almeno 30 kg in meno li avrà, od almeno questo era il target per questa versione negli studi di fattibilità.

 

Secondo me, a leggere il comunicato stampa, è il contrario...La GTA pesa 100kg in meno, la GTAm non si sa...

 

Cito testualmente da comunicato ufficiale.

 

Cita

Ma la potenza, da sola, non è sufficiente a garantire prestazioni straordinarie. Estremamente accurato il lavoro sulla leggerezza, che è stata portata all’estremo: la riduzione del peso ammonta a circa 100 chilogrammi grazie all’adozione di materiali leggeri, come ad esempio la fibra di carbonio per l’albero di trasmissione, il cofano, il tetto, il paraurti anteriore, i passaruota anteriori e gli inserti passaruota posteriori, i sedili sportivi specifici con monoscocca in carbonio e cinture a 6 punti Sabelt per GTAm. Non manca l’alluminio per motore, porte e sistemi di sospensione e materiali compositi diversi per molti altri componenti. Su GTAm l’utilizzo del Lexan, particolare resina appartenente alla famiglia dei policarbonati che proviene direttamente dal mondo del motorsport, per la finestratura laterale e posteriore, contribuisce ulteriormente all’alleggerimento. Il risultato è un peso che si attesta sui 1.520 kg, che grazie all’aumento di potenza a 540 CV, portano il rapporto peso/potenza a un livello eccellente, 2,82 kg/CV, rendendo Giulia GTA best in class e in grado di esprimere prestazioni straordinarie. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è fulminea. Grazie al sistema di Launch Control, il cronometro si ferma a soli 3,6 secondi. La Giulia GTAm prevede, a differenza della GTA, una configurazione a due posti, ma resta omologata per l’utilizzo stradale, con splitter anteriore e ala posteriore maggiorati in carbonio a vista, la massima espressione della sportività. Nell’allestimento GTA, a parità di potenza, Giulia offre quattro posti, senza roll-bar posteriore; spoiler e splitter ottimizzati per un uso quotidiano; pannelli porta, sedili e finestrini derivati dalla Giulia Quadrifoglio. Il risultato è una supercar da utilizzare tutti i giorni.

 

[Beckervdo]

Ragazzi, 100 kg non possono esser tolti dalla Quadrifoglio sulla GTA, ed allora la GTAm quanto peserebbe in meno con componenti importanti in carbonio, alluminio, magnesio e senza panca posteriore?

1300 kg?

[giangi.1970]

la Gtv sarebbe un coupé 3 porte su base giulia, come era la Gtv di giugiaro su base alfetta
 
é sicuramente da fare, semplicemente si deve "calibrare" bene che genere di auto dev'essere nell'attuale panorama delle auto sportive che non é semplice e lineare com'era ai tempi della Gtv di giugiaro

Soprattutto con le restrizioni e con Tavares
Dipenderà molto da lui

☏ 5024D_EEA ☏

[shadow_line]

5 minuti fa, giangi.1970 scrive:

Soprattutto con le restrizioni e con Tavares
Dipenderà molto da lui
 

 

sicuramente, il problema principale é comunque che Alfa per quanto altri ceo prima di lui abbiano cercato di cambiare resta e resterà sempre un marchio sportivo e, come si diceva una volta "di lusso" oggi potrebbe rientrare nel "premium" ma piú come porsche che come audi

 

quindi abbiamo un marchio sportivo storicamente medio-alto di gamma nel pieno di una situazione imprevedibile di cambiamenti epocali.. ovvio che oggi si deve fare molta attenzione a che genere di auto si fanno uscire, con quale motorizzazione ecc

 

personalmente credo che per Alfa convenga spostarsi su una produzione di numeri minore ma a piú alta reddittività, perché il futuro del mass market per quanto ne dicano, tra regole sulle emissioni, ibrido, elettrico, idrogeno, cinesi, indiani...hmmm!

 

come si vede da questa Gta, Alfa é bella quando é "veramente" Alfa

[nucarote]

Questi sono i momenti in cui mi dispiace essere povero... e che soprattutto mi ricorda perché amo le automobili e questo marchio...

Commovente il badge dell'Autodelta. Spero che abbia davvero successo. 

Confermato il coinvolgimento di Italdesign?

[RayLaMontagna]

31 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ragazzi, 100 kg non possono esser tolti dalla Quadrifoglio sulla GTA, ed allora la GTAm quanto peserebbe in meno con componenti importanti in carbonio, alluminio, magnesio e senza panca posteriore?

1300 kg?

 

Allora hanno scritto male il comunicato però. Il risultato è che anche Quattroruote parla di meno100kg per entrambe le versioni, così come altri organi di stampa.

faccio comunque notare che GTA liscia ha comunque paraurti anteriore e posteriore full carbon e passaruota full carbon, oltre che interni alleggeriti, Alcantara a profusione pure lei, cerchi monodado, nuove componenti in alluminio etc etc. Un certo numero di kg dovrebbe averlo risparmiato anche lei...

Vorrei poi capire sei i sedili GTA monoscocca in carbonio sono ancora più leggeri di quelli Sparco della Quadrifoglio.

[Savage]